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文檔簡介
1、車輛傳動系統(tǒng)是整車研究中的重點和難點，現(xiàn)今車輛中使用的自動變速系統(tǒng)大多存在效率低、成本高、起步性能差、傳動效率不高等問題，本課題根據(jù)當前廣泛應用的液力自動變速系統(tǒng)設計出一套新型的自動變速系統(tǒng)--磁粉離合器自動變速系統(tǒng)(MAT，Magnetic Particle Clutch Automatic Transmission)，它采用了成本較低的磁粉離合器，充分利用了磁粉離合器的優(yōu)越性，具有較大的市場應用前景。 本課題對MAT的核心部
2、件磁粉離合器的車用進行了可行性研究，并在MATLAB/Simulink中建立了基于MKT整車模型的磁粉離合器動力學模型。在對MAT車輛中磁粉離合器在起步、換擋、停車時的控制規(guī)律進行研究的基礎上，通過篩選控制參數(shù)，分別制定了磁粉離合器的起步、換擋和停車控制策略。運用模糊控制理論，采用不同的方法分別設計了磁粉離合器的起步接合模糊控制器和換擋接合模糊控制器。在Simulink中建立了磁粉離合器在車輛起步、換擋、停車時的控制模型，并對磁粉離合器
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