機場二通道服務(wù)區(qū)高填土路基沉降預(yù)測研究.pdf

1、武漢天河機場二通道高速公路是武漢市十二五規(guī)劃高速公路網(wǎng)中連接武漢市區(qū)與天河機場的快速通道項目,是武漢市西北部的重要出口通道,在整個區(qū)域公路網(wǎng)中占據(jù)較為重要的地位。由于項目沿線路橋過渡段多且密集,高填土路堤、橋頭高填土工程沿線較多,同時還有服務(wù)區(qū)高填土工程,使得高填土工程面廣、工程數(shù)量較大,在施工過程中經(jīng)常無法保證路堤沉降量符合標(biāo)準(zhǔn)要求,也給該項目完結(jié)后投入運營埋下隱患。為滿足國家路網(wǎng)規(guī)劃要求的高品質(zhì)、高安全及經(jīng)濟(jì)合理的總體原則,怎樣控制

2、高填方路基工程在施工中出現(xiàn)的沉降大問題以及如何準(zhǔn)確預(yù)測工后的沉降走勢顯得十分關(guān)鍵。
　　本文依據(jù)武漢天河機場二通道高速公路S6標(biāo)k11+855~k13+600段工程實際情況,結(jié)合工程的水文地質(zhì)條件及實驗室實時測得的填料參數(shù),對該標(biāo)段幾個典型斷面的實測沉降進(jìn)行分析,并運用曲線擬合法不同方法及FLAC3D數(shù)值模擬法進(jìn)行擬合計算。分析擬合及預(yù)測出的沉降數(shù)據(jù),可知S6標(biāo)高填土工程在8.6m的填筑高度下,處于基本穩(wěn)定狀態(tài),說明路基施工所采取

3、的措施是有效的。
　　結(jié)合實測數(shù)據(jù)和擬合數(shù)據(jù),將曲線擬合法及FLAC3D數(shù)值模擬法放在同一工程實例中進(jìn)行分析和對比發(fā)現(xiàn),曲線擬合法中的指數(shù)曲線法在進(jìn)行沉降擬合時的準(zhǔn)確性更高、誤差更小,說明指數(shù)曲線法更適應(yīng)于該工程實際情況,可以推廣應(yīng)用于其他標(biāo)段的不同斷面。
　　在該工程一般路基斷面的沉降預(yù)測中,應(yīng)用曲線擬合法中的指數(shù)曲線法進(jìn)行全局?jǐn)M合及預(yù)測,而在特殊路段的重點部位,則可以用FLAC3D有限差分法進(jìn)行設(shè)計和模擬計算,但必須充分