摩擦條件對制動閘片摩擦磨損性能的影響.pdf

1、列車速度的提高，制動系統(tǒng)承受著巨大的負(fù)荷。在實(shí)際運(yùn)行過程中，由于閘片與制動盤的制造誤差、裝配誤差、使用中的不均勻磨損及外界環(huán)境的多變，會造成局部接觸壓力及溫度高于標(biāo)準(zhǔn)值的情況，在這些惡劣摩擦條件下，材料所表現(xiàn)出的性能往往是決定產(chǎn)品性能的關(guān)鍵。 因此，研究合適的高速列車用銅基粉末冶金閘片材料，并對其惡劣條件下摩擦磨損性能進(jìn)行分析具有重大的意義。 采用粉末冶金技術(shù)制備銅基粉末冶金閘片材料，在定速摩擦實(shí)驗(yàn)機(jī)上進(jìn)行性能測試，摩擦

2、速度為200～3000r/min，摩擦壓力變化范圍為0.5～1.2MPa，濕環(huán)境為淋水量5.3ml/min(相當(dāng)于200cm2條件下25L/h，UIC標(biāo)準(zhǔn))。實(shí)驗(yàn)研究在這些條件下材料的摩擦磨損性能變化規(guī)律，結(jié)果表明： 干摩擦條件下，在摩擦速度小于1500r/min條件下，隨摩擦速度增加，摩擦系數(shù)降低，在更高的摩擦速度條件下，摩擦系數(shù)維持在一個穩(wěn)定的數(shù)值。原因在于隨轉(zhuǎn)速增加，試樣表面第三體致密性增加，起到穩(wěn)定摩擦系數(shù)的作用。低速情

3、況下磨損率隨速度的增加顯著提高，高速摩擦情況下，磨損率波動不明顯；摩擦速度不同，制動壓力對摩擦性能的影響程度不同，低速條件下，隨制動壓力變化，摩擦系數(shù)的波動程度大，高摩擦速度條件下，隨制動壓力增加，摩擦系數(shù)有所增加。過高的壓力加速了硬質(zhì)粒子破損，降低了對基體的支撐作用，增加了真實(shí)接觸面積，從而增加了摩擦系數(shù)，并使材料表現(xiàn)出較高的磨損率。 濕摩擦條件下，水分對低速與低制動壓力情況下的摩擦性能影響較大，水分的潤滑和沖刷作用，降低了摩