商用車驅(qū)動橋殼的結(jié)構(gòu)分析.pdf

1、隨著汽車輕量化、高速化的發(fā)展以及對汽車越來越嚴格的要求，計算機仿真分析技術(shù)越來越成為設(shè)計具有優(yōu)良的耐久性驅(qū)動橋的關(guān)鍵技術(shù)之一。本文以某款重型商用車驅(qū)動橋殼為研究對象，運用CAE技術(shù)對驅(qū)動橋殼結(jié)構(gòu)強度及疲勞進行了分析，并進行結(jié)構(gòu)改進分析，以達到深入了解驅(qū)動橋殼的疲勞耐久性，改善其結(jié)構(gòu)力學特性的目的。
　　 利用廠方提供的驅(qū)動橋殼工程圖紙，通過三維建模軟件CATIA建立了驅(qū)動橋殼的幾何模型。使用有限元前處理軟件Hypermesh建立

2、了驅(qū)動橋殼的有限元模型。
　　 按照QC/T 533《汽車驅(qū)動橋臺架試驗方法》對橋殼進行了驅(qū)動橋殼垂直彎曲剛度和靜強度臺架試驗仿真，依據(jù)QC/T 534《汽車驅(qū)動橋臺架試驗評價指標》分析得出橋殼滿足標準要求；選擇不平路面沖擊載荷作用、最大牽引力和緊急制動等3種常見工況，進行靜強度分析，得到了其應(yīng)力分布及其原因，為橋殼結(jié)構(gòu)改進提供參考。對橋殼進行了自由模態(tài)分析，得到了橋殼前六階的固有頻率和固有振型。
　　 綜合考慮缺口效應(yīng)

3、、尺寸效應(yīng)和表面加工方法等影響疲勞強度的因素，修正了橋殼本體所用的材料S-N曲線，按照試驗標準QC/T 533對橋殼進行臺架疲勞仿真分析，得到橋殼疲勞壽命危險點分布，并與試驗結(jié)果進行了對比驗證；采用準靜態(tài)法分析隨機載荷下橋殼的疲勞壽命，預(yù)測驅(qū)動橋使用里程。
　　 針對橋殼局部應(yīng)力過大區(qū)域進行了結(jié)構(gòu)調(diào)整，將因結(jié)構(gòu)導(dǎo)致應(yīng)力集中的區(qū)域用倒圓角的方式做了圓滑過渡處理。在相同的約束方式和加載情況下，改進后的橋殼垂直彎曲剛度和靜強度臺架試驗