航空法規(guī)試題庫(kù)

1、1航空法規(guī)題庫(kù) 航空法規(guī)題庫(kù)一、選擇題 1、航空器駕駛員執(zhí)照被吊銷者，自吊銷之日起____內(nèi)不得申請(qǐng)任何駕駛員執(zhí)照或等級(jí) AA、12 個(gè)月 B、24 個(gè)月 C、36 個(gè)月2、航空器駕駛員執(zhí)照筆試最低通過(guò)成績(jī)?yōu)椋築A、60 分（百分制） B、80 分 （百分制） C、4 分 （五分制）3、飛行考試每個(gè)項(xiàng)目分別評(píng)分，并給予總體評(píng)分和評(píng)語(yǔ)，最低通過(guò)分?jǐn)?shù)為 CA、80 分（百分制） B、60 分 （百分制）

2、 C、4 分 （五分制）4、下列哪一種飛行時(shí)間不能記作單飛時(shí)間 BA、在取得等級(jí)的航空器上作為操縱裝置的唯一操作者的飛行時(shí)間 B、在需要一名以上駕駛員的航空器上擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)時(shí)的飛行時(shí)間C、飛行學(xué)員在需要一名以上飛行機(jī)組成員時(shí)，其行使機(jī)長(zhǎng)職權(quán)的飛行時(shí)間5、下列哪種飛行時(shí)間不能記作機(jī)長(zhǎng)時(shí)間 AA、在飛行教員監(jiān)視下完成機(jī)長(zhǎng)職責(zé)的機(jī)長(zhǎng)座飛行時(shí)間B、在取得等級(jí)的航空器上作為操縱裝置的唯一操作者的飛行時(shí)間C、當(dāng)其是航空器的唯一駕駛員時(shí)的飛行時(shí)間6、駕

3、駛員執(zhí)照定期檢查的檢查方式為 CA、模擬機(jī)飛行和實(shí)際飛行B、模擬機(jī)飛行、實(shí)際飛行和飛行記錄器判讀C、航空知識(shí)筆試和實(shí)踐檢查7、申請(qǐng)飛機(jī)類飛行學(xué)員合格證的最大年齡為 BA、45 周歲 B、55 周歲 C、60 周歲8、下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是 BA、飛行學(xué)員不能擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)B、飛行學(xué)員不能擔(dān)任載運(yùn)旅客的航空器的機(jī)長(zhǎng)C、飛行學(xué)員不得在不能目視參考地標(biāo)的飛行中擔(dān)任航空器機(jī)長(zhǎng)9、飛機(jī)駕駛員申請(qǐng)商用駕駛執(zhí)照要求的飛行經(jīng)歷中的機(jī)長(zhǎng)時(shí)間為

4、CA、10 小時(shí) B、50 小時(shí) C、100 小時(shí)10、除非另外授權(quán)，駕駛下述哪種飛機(jī)的機(jī)長(zhǎng)要求必須持有“型別等級(jí)”AA、通過(guò)局方型號(hào)合格審定程序確定的任何飛機(jī)B、總重量大于 6，000 公斤的飛機(jī) C、總重量大于 2，700 公斤的多發(fā)飛機(jī)11、空勤人員在執(zhí)行飛行任務(wù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)隨身攜帶 CA、飛行經(jīng)歷記錄本 B、飛機(jī)適航證書 C、執(zhí)照和體檢合格證12、在必須撤離遇險(xiǎn)民用航空器的緊急情況下，最后離開民用航空器的應(yīng)

5、當(dāng)是 BA、乘務(wù)員 B、機(jī)長(zhǎng) C、旅客13、在必須撤離遇險(xiǎn)民用航空器的緊急情況下，機(jī)組人員離開民用航空器必須 CA、在旅客全部撤離后 B、在機(jī)長(zhǎng)撤離后 C、在經(jīng)過(guò)機(jī)長(zhǎng)允許后14、民用機(jī)場(chǎng)使用許可證應(yīng)當(dāng)經(jīng) 審查批準(zhǔn)后頒發(fā) BA、國(guó)務(wù)院 B、國(guó)務(wù)院民用航空主管部門 C、民航地區(qū)管理局15、設(shè)立國(guó)際機(jī)場(chǎng)由 審查批準(zhǔn) B A、國(guó)務(wù)院和中央軍委 B、國(guó)務(wù)院 C、民航總局16、民

6、用機(jī)場(chǎng)的環(huán)境保護(hù)工作是 的職責(zé) C A、機(jī)場(chǎng)所在地縣級(jí)以上地方人民政府3A、旅客姓名及身份證明號(hào)碼 B、出發(fā)地點(diǎn)和目的地點(diǎn) C、出票地點(diǎn)和日期30、如果旅客的客票遺失，那么 AA、不影響運(yùn)輸合同的存在或者有效 B、部分影響運(yùn)轉(zhuǎn)合同的存在或有效 C、運(yùn)輸合同即告失效31、因發(fā)生在旅客上、下民用航空器過(guò)程中的事件造成旅客人身傷亡的， 應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任 BA、旅客 B、承運(yùn)人 C、機(jī)

7、場(chǎng)當(dāng)局32、航空運(yùn)輸?shù)脑V訟時(shí)效期間為 ，自民用航空器到達(dá)目的地點(diǎn)、應(yīng)當(dāng)?shù)竭_(dá)目的地點(diǎn)或者運(yùn)輸終止之日起計(jì)算 CA、半年 B、一年 C、兩年33、《中華人民共和國(guó)民用航空法》自 起施行 BA、1996 年 1 月 1 日 B、1996 年 3 月 1 日 C、1997 年 1 月 1 日34、《中華人民共和國(guó)民用航空器適航管理?xiàng)l例》由 發(fā)布 CA、全國(guó)人大常委會(huì) B、民航總

8、局 C、國(guó)務(wù)院35、民用航空器的適航管理由 負(fù)責(zé) AA、民航總局 B、國(guó)務(wù)院 C、中央軍委36、任何單位或者個(gè)人設(shè)計(jì)民用航空器，應(yīng)當(dāng)向民航總局申請(qǐng) C A、適航證 B、生產(chǎn)許可證 C、型號(hào)合格證37、任何單位或者個(gè)人未取得 ，均不得生產(chǎn)民用航空器 BA、適航證 B、生產(chǎn)許可證 C、型號(hào)合格證38、民用航空器必須具有民航總局頒發(fā)的

9、方可飛行 AA、適航證 B、經(jīng)營(yíng)許可證 C、機(jī)場(chǎng)使用許可證39 依法取得中華人民共和國(guó)國(guó)籍的民用航空器，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明規(guī)定的國(guó)際標(biāo)志和什么 BA、公司標(biāo)志 B、登記標(biāo)志 C、機(jī)型標(biāo)志40、未注銷上國(guó)國(guó)籍的民用航空器不得在中華人民共和國(guó)申請(qǐng) AA、國(guó)籍登記證書 B、適航證書 C、經(jīng)營(yíng)許可證41、中華人民共和國(guó)境外的維修單位或者個(gè)人，從事在中華人民

10、共和國(guó)注冊(cè)登記的民用航空器的維修 CA、必須取得當(dāng)?shù)卣窈街鞴懿块T頒發(fā)的維修許可證 B、不必申請(qǐng)維修許可證 C、必須取得我國(guó)民航總局頒發(fā)的維修許可證42、執(zhí)行搜尋援救任務(wù)的航空器向遇險(xiǎn)待救人員空投的藥物和急救物品的顏色應(yīng)為 AA、紅色 B、藍(lán)色 C、黃色43、執(zhí)行搜尋援救任務(wù)的航空器向遇險(xiǎn)待救人員空投的食品和水的顏色應(yīng)為 BA、紅色 B、藍(lán)色 C、黃色44、民用航空

11、器在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)沒(méi)有降落并沒(méi)用其他信息，這種緊急情況屬于 階段 BA、情況不明 B、告警 C、遇險(xiǎn)45、民用航空器的飛行能力受到損害，但是尚未達(dá)到迫降的程度，這種緊急情況屬于 階段 AA、情況不明 B、告警 C、遇險(xiǎn)46 民用航空器已經(jīng)迫降，這種進(jìn)近情況屬于 階段 CA、情況不明 B、告警 C、遇險(xiǎn)47、民用航空