地鐵扣件T型螺栓斷裂機理研究.pdf

1、北京地鐵十四號線園博園-大瓦窯區(qū)間小半徑曲線上出現(xiàn)大量扣件T型螺栓斷裂現(xiàn)象，危及行車安全。文章以上述工程實際病害為研究對象，通過Abaqus軟件建立數(shù)值計算模型，利用有限元計算方法，基于非線性接觸理論模擬T型螺栓在扣件系統(tǒng)中的實際工作狀態(tài)，通過改變螺栓軸向約束面積、軸向約束位置為變量，分析T型螺栓在不同邊界條件下螺栓根部的等效應(yīng)力分布，并對因約束方式改變后對T型螺栓最大等效應(yīng)力進(jìn)行強度分析，同時為驗證強度分析結(jié)果進(jìn)行現(xiàn)場動力學(xué)測試。本文

2、還對現(xiàn)場軌道振動情況和波磨情況進(jìn)行了測試，基于現(xiàn)場測試情況分析了波磨對T型螺栓振動的影響。主要結(jié)論如下：
　　（1）隨著軸向約束面積的減小，T型螺栓根部等效應(yīng)力值逐漸增大；并且在約束面積相同的情況下，T型螺栓根部最大等效應(yīng)力隨約束位置逐漸遠(yuǎn)離螺栓軸心而增大。
　?。?）T型螺栓根部最大等效應(yīng)力出現(xiàn)在中軸向兩側(cè)1/2位置處；T型螺栓破壞裂紋從球形表面產(chǎn)生并逐步向下擴散。
　?。?）振動分析表明，當(dāng)列車運行速度在80km/