汽車(chē)懸架性能分析系統(tǒng)開(kāi)發(fā).pdf

1、本文以美國(guó)MathWorks公司出品的商業(yè)數(shù)學(xué)軟件MATLAB為開(kāi)發(fā)平臺(tái)，編制了“汽車(chē)懸架性能分析系統(tǒng)(Automotive Suspension Performance Analysis System)”，簡(jiǎn)稱為ASPAS軟件。旨在實(shí)現(xiàn)樣車(chē)及類(lèi)似車(chē)型在汽車(chē)設(shè)計(jì)階段的懸架系統(tǒng)性能預(yù)測(cè)，探索虛擬仿真技術(shù)在汽車(chē)開(kāi)發(fā)領(lǐng)域的應(yīng)用。
　　 根據(jù)汽車(chē)振動(dòng)理論，簡(jiǎn)化汽車(chē)懸架振動(dòng)模型，采用較為實(shí)用、合理的1/4汽車(chē)二自由度懸架振動(dòng)模型分析汽車(chē)懸

2、架的性能，建立分析了“路—車(chē)”一體汽車(chē)獨(dú)立懸架振動(dòng)模型，應(yīng)用MATLABM程序計(jì)算了汽車(chē)懸架運(yùn)動(dòng)微分方程。采用濾波白噪聲法模擬汽車(chē)以不同車(chē)速行駛在不同等級(jí)路面上時(shí)路面對(duì)車(chē)輪的激勵(lì)，生成了時(shí)域路面不平度曲線，并采用周期法分析了路面不平度仿真精度。建立MATLAB/Simulink懸架振動(dòng)仿真模型分析路面激勵(lì)模型和汽車(chē)懸架振動(dòng)模型的準(zhǔn)確性。根據(jù)汽車(chē)獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和功能，以國(guó)家檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，采用了操縱安全性、行駛平順性、懸架動(dòng)撓度三個(gè)性能