菱形摩托車車架結(jié)構(gòu)性能的技術(shù)研究.pdf

1、隨著摩托車工業(yè)的不斷發(fā)展，人們對(duì)摩托車的要求也越來越高。作為摩托車關(guān)鍵部件的摩托車車架，其結(jié)構(gòu)性能直接影響著摩托車的安全性和舒適性。本文以某摩托車車架為例，對(duì)其結(jié)構(gòu)性能進(jìn)行了相關(guān)技術(shù)研究，內(nèi)容包括有限元分析、多體動(dòng)力學(xué)仿真、及結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)，以圖為以后的車架結(jié)構(gòu)性能研究提供一定的指導(dǎo)目的。
　　 本文首先抽取了車架的CAD中面模型，并得到了有限元模型，對(duì)車架進(jìn)行了靜強(qiáng)度分析、剛度分析同時(shí)提出了分析評(píng)價(jià)。為更好地考察車架結(jié)構(gòu)的動(dòng)力學(xué)

2、性能，本文進(jìn)一步作了車架模態(tài)分析和模態(tài)評(píng)價(jià)。
　　 在有限元分析的基礎(chǔ)上，本文為了能夠更加準(zhǔn)確地分析車架在實(shí)際使用中的動(dòng)態(tài)特性，根據(jù)摩托車仿真設(shè)計(jì)的需要以及多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)研究的成果，建立了摩托車多體動(dòng)力學(xué)仿真模型。模型中將車架作為一個(gè)柔性體進(jìn)行考慮，實(shí)現(xiàn)了多體機(jī)械系統(tǒng)仿真與有限元分析的更好結(jié)合。本文先后研究了車架在怠速和常速行駛兩種工況下的動(dòng)態(tài)特性、發(fā)動(dòng)機(jī)不同頻率下對(duì)車架振動(dòng)的影響和前后懸架各參數(shù)對(duì)摩托車平順性的影響。