內(nèi)河橋梁工程施工期船撞橋主動防御措施研究.pdf

1、隨著我國水上交通運(yùn)輸事業(yè)的快速發(fā)展，跨越通航河流的各種橋梁工程和其它過河建筑物日益增多，由于橋梁工程施工期對船舶通航環(huán)境的影響很大，導(dǎo)致橋區(qū)安全通航事故時有發(fā)生，跨江、跨海橋梁都面臨著船撞風(fēng)險。統(tǒng)計數(shù)字顯示，近幾十年來世界上發(fā)生的船舶撞毀橋梁的事故已經(jīng)超過100起，在我國，僅武漢長江大橋建成至今就發(fā)生撞橋事故達(dá)70余起。在國外，1960-2002年間因船舶撞擊而導(dǎo)致橋梁垮塌或嚴(yán)重破壞的事故達(dá)32起，平均每年約有一座大型橋梁因船舶撞擊受到

2、嚴(yán)重破壞。因此，開展內(nèi)河橋梁工程的防船撞問題研究具有極大的經(jīng)濟(jì)和社會價值。
　　 我國內(nèi)河橋梁水域頻繁發(fā)生船撞橋事故，而橋梁工程施工期相對于橋梁營運(yùn)期具有其特殊性，它對船舶通航環(huán)境的影響更大，它包括水文、氣象、人為因素、施工因素以及橋區(qū)水域過往船舶等眾多風(fēng)險因素，因此內(nèi)河橋梁在其施工期面臨著更大的船撞風(fēng)險。研究內(nèi)河橋梁工程施工期的防船撞問題是橋梁順利建設(shè)和施工期船舶安全通航的重要保障，也是防船撞研究的重要組成部分，目前，國內(nèi)外對

3、內(nèi)河橋梁施工期橋區(qū)水域防船撞問題的相關(guān)研究開展較少。
　　 本文從內(nèi)河橋梁水域交通安全現(xiàn)狀研究出發(fā)，通過研究內(nèi)河橋梁工程施工期的船撞風(fēng)險，應(yīng)用風(fēng)險識別方法對施工期船撞風(fēng)險源進(jìn)行識別，結(jié)合模糊綜合評價法建立風(fēng)險評估模型，通過風(fēng)險評估最后得出橋梁工程的安全等級，這樣我們就能較好地了解和掌握橋梁水域通航環(huán)境危險程度和各指標(biāo)因素的危險狀況。
　　 到目前國內(nèi)外對橋梁的船撞問題研究工作大部分還是從橋梁的角度出發(fā)，主要把精力放在研究