電力機車交流牽引電機故障診斷研究

1、1畢業(yè)設計（論文）題目：電力機車交流牽引電機故障診斷研究系部：機車車輛系機車車輛系專業(yè)：業(yè)：鐵道機車車輛鐵道機車車輛學生姓名：學生姓名：佟闊學號：號：1250536指導教師：指導教師：顧賀2015年5月10日遼寧鐵道職業(yè)技術學院畢業(yè)設計（論文）開題報告22、近代發(fā)展階段1964年分諧波控制的逆變器（即現(xiàn)在的脈寬調(diào)制逆變器）的出現(xiàn)使電力牽引系統(tǒng)發(fā)生了根本性的技術革命，交流傳動技術發(fā)展進入了一個新的時代。1971年德國研制成功第1臺交流傳動

2、內(nèi)燃機車（DE2500），采用三相異步電動機。1980～1987年間研制了4臺DE2500交流傳動內(nèi)燃機車（德國），改裝了12001交流傳動電力機車（瑞士）對不同供電方式下的PWM逆變器—異步牽引電機系統(tǒng)在轉(zhuǎn)差—電流控制下的機車性能進行了多方面的試驗，結果向世人展示了交流傳動系統(tǒng)的意想不到的優(yōu)越性，這些機車采用的是三相異步牽引電動機。1983年研制成功BR120型交流傳動干線電力機車，這是交流傳動機車發(fā)展史上的一個重要里程碑，標志著交流

3、傳動技術走向成熟階段，其采用了三相異步牽引電動機。1988年德國西門子ICEV動車創(chuàng)造了407kmh的世界第一速，采用的是三相異步電動機。80年代至今，隨著磁場定向控制和直接轉(zhuǎn)矩控制等交流傳動控制技術的發(fā)展，德國、法國、日本、美國等各國已研制出多種型號的交流傳動電力機車、交流電傳動內(nèi)燃機車和高速電動車組。二、國內(nèi)交流牽引電機的發(fā)展概況交流牽引電機伴隨著交流傳動技術的研究始于上世紀70年代初，當時只進行一些理論研究和地面試驗，采用過交流異