基于公路主體的公路規(guī)模決策機理研究.pdf

1、公路是社會經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎設施，合理的公路規(guī)模是公路發(fā)揮顯著社會經(jīng)濟效益的重要前提，如何確定合理的公路規(guī)模成為理論界和實務界關心的重要課題。從掌握的文獻資料看，對宏觀角度政府規(guī)制公路規(guī)模的研究較多，對微觀角度市場機制調節(jié)公路規(guī)模的研究較少，市場機制與政府規(guī)制在公路領域并存已經(jīng)成為社會主義市場經(jīng)濟運行的一個重要特征，市場機制能夠更好地適應經(jīng)濟環(huán)境、資源配置的動態(tài)性和不確定性的要求，能夠有效地實現(xiàn)包括運輸資源在內(nèi)的各類資源的優(yōu)化配置。宏觀

2、角度政府規(guī)制公路規(guī)模的研究主線為：一是依據(jù)準確的交通量預測數(shù)據(jù)，按照總行駛費用最小或出行時間最小確定公路規(guī)模；二是在個人效用最大化假設下，采用非集計模型確定公路規(guī)模；三是依據(jù)公路規(guī)模與外部影響因素之間的關系直接構建模型。宏觀角度政府規(guī)制公路規(guī)模的研究缺陷為：首先是抽象掉了微觀公路主體；其次是忽略了資源的稀缺性，公路只是經(jīng)濟主體社會經(jīng)濟生活的一部分，經(jīng)濟主體需要將有限資源分配于包括公路在內(nèi)的所有經(jīng)濟活動中，以實現(xiàn)效用最大化。依據(jù)宏觀角度政

3、府規(guī)制公路規(guī)模理論的公路規(guī)劃產(chǎn)生了實務中的諸多不協(xié)調：政府在債務負擔過重和收費公路效率偏低的情況下持續(xù)擴張收費公路規(guī)模，而公路使用者呼吁減少收費公路規(guī)模。市場是一種依靠流通和價格把獨立的利益單位和行為主體有效地聯(lián)系起來實行資源分配的機制，克服了政府規(guī)制公路規(guī)模理論的缺陷，能夠充分考慮微觀公路主體在資源稀缺情況下的決策過程。如何運用市場機制調節(jié)公路規(guī)模？不同公路主體在資金約束下如何進行公路規(guī)模決策？公路實務中不協(xié)調的原因及對策等成為亟待解

4、決的問題。
　　為了研究市場機制對公路規(guī)模的調節(jié)機理，本文力圖運用西方經(jīng)濟學對經(jīng)濟主體經(jīng)濟行為的研究思路，借鑒Gary Stanley Becker在《人類行為的經(jīng)濟分析》一書中關于運用經(jīng)濟理論分析人類行為的研究方法，探討了公路主體實現(xiàn)效用最大化的決策過程以及均衡條件，發(fā)現(xiàn)市場機制調節(jié)公路規(guī)模的途徑。
　　為了研究不同公路主體在資金約束下的公路規(guī)模決策機理，構建了公路使用者在資金約束條件下的2項Logit(Binary lo

5、git：BL）模型，并結合圖形探討了價格對農(nóng)村公路和收費公路規(guī)模的影響機理；構建了“服務型”政府效用最大化的農(nóng)村公路規(guī)模決策模型；將Gary Stanley Becker關于人類行為的經(jīng)濟分析方法用于政府的公路規(guī)模決策，并結合圖形對農(nóng)村公路融資結構、農(nóng)村城鎮(zhèn)化建設和農(nóng)村經(jīng)濟結構調整、農(nóng)村公路等級、農(nóng)村公路養(yǎng)護成本市場化運作等影響因素進行分析；通過繪制政府的社會邊際收入和社會邊際成本，公路經(jīng)營企業(yè)的邊際收入和邊際成本曲線，分析政府的收費公