摩托車減震器阻尼特性熱力學(xué)模型的建立與流場模擬分析.pdf

1、減震器是保證車輛行駛平順性、安全性、減小車輛部件疲勞損壞的重要部件。隨著計算機技術(shù)的發(fā)展，通過建立基于減震器結(jié)構(gòu)參數(shù)的數(shù)學(xué)模型，采用計算機模擬，可以分析各結(jié)構(gòu)參數(shù)對減震器性能的影響，從而對減震器結(jié)構(gòu)的改進具有指導(dǎo)意義。本文針對摩托車前叉液壓減震器和后筒式液壓減震器，分別建立了減震器液壓阻尼特性數(shù)學(xué)模型，并對后筒式液壓減震器的內(nèi)部流場進行了模擬分析。具體研究內(nèi)容如下： 第一章介紹了本課題的研究背景以及減震器阻尼特性數(shù)學(xué)模型的國內(nèi)外

2、研究現(xiàn)狀，闡述了本文的研究意義和內(nèi)容。 第二章介紹了摩托車液壓阻尼減震器的組成、功用；對液壓阻尼的形成原理進行了分析，給出了流體流過細長管道、環(huán)形縫隙以及銳邊短孔時流動阻力的表達式；對摩托車復(fù)原和壓縮阻尼系數(shù)進行了討論并給出了相關(guān)公式，指出了阻尼器的阻尼系數(shù)必須與車輛相匹配；介紹了減震器液壓阻尼特性的幾種常用形式：對摩托車減震器的性能試驗也作了相關(guān)介紹。 第三章建立了摩托車前叉液壓減震器和后筒式液壓減震器在壓縮和復(fù)原工況

3、下阻尼特性的數(shù)學(xué)模型；給出了前減震器各腔中壓力在復(fù)原和壓縮行程中的變化規(guī)律和計算公式，推導(dǎo)出了注油量與前減震器上腔密閉空氣柱體積的關(guān)系式；將數(shù)學(xué)模型在MATLAB環(huán)境下仿真，并將仿真示功圖與實測示功圖進行了比較，驗證了建模方法的合理性與正確性，討論了阻尼孔直徑、減震液溫度的變化對液壓阻尼力的影響。 第四章利用GAMBIT軟件建立了后筒式液壓減震器的三維幾何模型，運用FLUENT軟件對減震器內(nèi)部流場進行了數(shù)值模擬，分析對比了壓縮和