電子商務物流管理教學全套課件張鐸周建勤2

1、《電子商務物流管理》,第二章 物流基礎概論 學習目標 關鍵術語 第一節(jié) 物流概述 第二節(jié) 物流系統(tǒng) 第三節(jié) 物流要素 小結和學習重點 思考題,第二章 物流基礎概論,本章學習目標 1.懂得物流的定義、分類、作用及與物流有關的術語；

2、2.理解物流系統(tǒng)的定義、作用及模式并掌握有關物流系統(tǒng)化的具體內(nèi)容； 3.了解有關物流的要素的構成及各自的特點和作用。關鍵術語 1.物 流 Logistics 2.物流系統(tǒng) Logistic System,第一節(jié) 物流概述,一、物流概念及其淵源 物流概念從1915年提出起（Physical Distribution），經(jīng)過

3、70多年的時間才有定論（Logistics），現(xiàn)在歐美國家把物流稱作Logistics的多于稱作Physical Distribution的。近20年來，logistics逐漸取代PD，成為物流科學的代名詞。這是物流科學走向成熟的標志。Logistics包含生產(chǎn)領域的原材料采購、生產(chǎn)過程中的物料搬運、廠內(nèi)物流、流通過程中的物流、銷售物流（即Physical Distribution），可見Logistics的外延更為廣泛。,第一節(jié) 物

4、流概述,《物流術語》的國家標準已經(jīng)頒布實施，國家標準中對于“物流”的定義為: “物流（Logistics）：物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合?！?國家標準,第一節(jié) 物流概述,可以肯定，物流學的概念包含以下要點：物流學的研究對象是貫穿流通領域和生產(chǎn)領域的一切物料流以及有關的信息流，研究目的是對其進行科學規(guī)劃、管理與控制。物流的作

5、用是將物資由供給主體向需求主體轉移(包含物資的廢棄與還原)，創(chuàng)造時間價值和空間價值，并且創(chuàng)造部分形質(zhì)效果。物流的活動包括運輸、保管、裝卸搬運、包裝、流通加工以及有關的信息活動等。,第一節(jié) 物流概述,二、傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流 傳統(tǒng)物流，一般是指商品在空間與時間上的位移，以解決商品生產(chǎn)與消費的地點差異與時間差異。主要包括運輸、包裝、倉儲加工配送等。 進入二十世紀九十年代，傳統(tǒng)物流已向現(xiàn)代物流轉變，整體物流概

6、念是一個較為現(xiàn)代化的流通領域概念，也就是通常所說的現(xiàn)代物流?，F(xiàn)代物流包括運輸?shù)暮侠砘}儲自動化、包裝標準化、裝卸機械化、加工配送一體化、信息管理網(wǎng)絡化等等。,第一節(jié) 物流概述,二、傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流 現(xiàn)代物流具有如下特征： 物流反應快速化。 物流功能集成化。 物流服務系列化。 物流作業(yè)規(guī)范化。 物流目標系統(tǒng)化。 物流手段現(xiàn)代化。 物流組織網(wǎng)

7、絡化。 物流經(jīng)營市場化。 物流信息電子化。,第一節(jié) 物流概述,三、物流與流通 1.流通在社會經(jīng)濟生活中的地位 （1）流通是聯(lián)結生產(chǎn)和消費的紐帶。 （2）流通對生產(chǎn)的反作用。 （3）流通是國民經(jīng)濟現(xiàn)代化的支柱。,生產(chǎn),消費,流通,第一節(jié) 物流概述,三、物流與流通 2.流通的內(nèi)容 商流 流通 物流 （1）商流。對象物所有權轉移活動

8、稱為商流。 （2）物流。物流是指實物從供給方向需求方的轉移，這種轉移既要通過運輸或搬運來解決空間位置的變化，又要通過儲存保管來調(diào)節(jié)雙方在時間節(jié)奏方面的差別。 （3）商流和物流的關系。商流和物流都是流通的組成部分，二者結合才能有效地實現(xiàn)商品有供方向需方的轉移過程。商流和物流關系密切，相輔相成。,,,,,第一節(jié) 物流概述,三、物流與流通 3.商物分離 商物分離的特點： ① 保管。取消總公司

9、倉庫和營業(yè)倉庫分散保管方式而代之以配送中心集中保管。 ② 輸送。原先是從工廠倉庫至總公司倉庫，再到批發(fā)站倉庫，最后到零售店，是商物一致的三段輸送。而在商物分離模式中是由工廠倉庫至配送中心，然后直接送至零售店的兩段輸送。 ③ 配送。原是分別向各零售店送貨，現(xiàn)改為回路配送。 ④ 信息系統(tǒng)。不再由總公司、批發(fā)站和工廠分頭處理，而是以信息中心集中處理方式，用現(xiàn)代化通訊系統(tǒng)進行各環(huán)節(jié)的控制。,第一節(jié) 物流概述

10、,三、物流與流通 3、商物分離 商物分離的優(yōu)點： ① 為了營業(yè)方便，公司批發(fā)站一般設在都市的繁華地區(qū)，而配送中心可以設在郊外。工廠之間的大批貨物輸送較為便利，可以緩和市內(nèi)交通擁擠的現(xiàn)象。 ② 配送中心的倉庫規(guī)模大，物流作業(yè)集中。同一地點處理的物流量大，便于采用機械化、自動化的保管設施和裝卸機械，大幅度地提高了物流活動生產(chǎn)率，同時也可以降低物流成本。 ③ 配送中心實

11、行回路配送，提高了運輸設備利用率，降低了運輸費用，對用戶的服務質(zhì)量也可得到改善。 ④ 商物分離使各部門的職能單純化，可以提高工作效率。實現(xiàn)商物分離必須創(chuàng)造一定的條件，如商品標準化，合同標準化等，還應該建設完善的信息系統(tǒng)，保證總公司、工廠、配送中心以及批發(fā)站之間的信息交換協(xié)同統(tǒng)一。,第一節(jié) 物流概述,三、物流與流通 3.商物分離 商物分離的方式： ① 訂貨活動與配送活動相互分離，把自

12、備卡車與委托運輸或共同運輸聯(lián)系在一起，降低運輸費用并壓縮固定費用開支。 ② 把在同一系統(tǒng)的負責一定范圍的物流據(jù)點合并，加強物流管理一元化，壓縮流通庫存，減少交叉運輸，便于工廠大批量運貨，提高物流系統(tǒng)效率。 ③ 減少物流中間環(huán)節(jié)，流通路線可以實施從工廠經(jīng)流通中心到顧客手中。甚至由工廠直接運貨給顧客。如玻璃工廠流通中心，可以按各營業(yè)點的訂貨信息直接送貨到用戶并代為安裝，可大大提高效率。,第一節(jié) 物流概述,四、物流的

13、分類 按作用的層次和作用的環(huán)節(jié)，物流可分為： 社會物流、 行業(yè)物流、 企業(yè)物流（包括企業(yè)生產(chǎn)物流、企業(yè)銷售物流、企業(yè)供應物流、企業(yè)回收物流、企業(yè)廢棄物流等）。 按物流活動作用的空間范圍可將物流分為： 區(qū)域物流、 國內(nèi)物流、 國際物流

14、。,,,第一節(jié) 物流概述,四、物流的分類（按作用的層次和作用的環(huán)節(jié)） 1.社會物流 社會物流是指超越一家一戶的以一個社會為范疇面向社會為目的的物流，它是指流通領域所發(fā)生的物流，是全社會物流的整體，所以又稱為大物流或宏觀物流。 2.行業(yè)物流 同一行業(yè)的企業(yè)是市場上的競爭對手，但實在物流領域中常?；ハ鄥f(xié)作，共同促進行業(yè)物流系統(tǒng)的合理化。,第一節(jié) 物流概述,四、物流的分類 3.企業(yè)物流

15、 在企業(yè)經(jīng)營范圍內(nèi)由生產(chǎn)或服務活動所形成的物流系統(tǒng)稱為企業(yè)物流。企業(yè)生產(chǎn)物流、企業(yè)銷售物流、企業(yè)供應物流、企業(yè)回收物流、企業(yè)廢棄物流。,第一節(jié) 物流概述,四、物流的分類（按物流活動作用的空間范圍） 1.區(qū)域物流。 所謂區(qū)域物流，有不同的劃分原則。首先，按行政區(qū)域劃分，如西南地區(qū)、河北地區(qū)等；其次是按經(jīng)濟圈劃分，如蘇（州）（無）錫常（州）經(jīng)濟區(qū)，黑龍江邊境貿(mào)易區(qū)；還有按地理位置劃分的地區(qū)，如長江三角

16、洲地區(qū)、河套地區(qū)等。,第一節(jié) 物流概述,2.國內(nèi)物流。 ①物流基礎設施的建設 ②制訂各種交通政策法規(guī) ③與物流活動有關的各種設施、裝置、機械的標準化，這是提高全國物流系統(tǒng)運行效率的必經(jīng)之路。 ④物流新技術的開發(fā)、引進和物流技術專門人才的培養(yǎng)。 3.國際物流。,第一節(jié) 物流概述,五、物流科學的作用與意義 物流研究豐富多彩，但就其性質(zhì)而言，絕大多數(shù)是屬于相關學科的成果在物流領域中的應用，如物

17、流系統(tǒng)計算機模擬技術、運輸規(guī)劃、庫存控制理論等。 物流科學的強大生命力在于它的實踐性。它的產(chǎn)生與發(fā)展和社會經(jīng)濟實際與生產(chǎn)實際密切相關，其研究的出發(fā)點和歸宿都在于社會實踐需要。只有從實踐中提出問題，密切結合具體研究范圍內(nèi)的自然資源、經(jīng)濟基礎、社會條件和技術水平，提出正確的方法和結論，有效地改善物流系統(tǒng)，取得應有的經(jīng)濟效益，這樣物流科學的價值才能為人們所承認、所重視。物流學正是以它實際應用所體現(xiàn)的巨大經(jīng)濟意義而受到

18、人們的高度評價。,第二節(jié) 物流系統(tǒng),一、物流系統(tǒng)的作用 用系統(tǒng)的觀點來研究物流活動是現(xiàn)代物流學的核心問題。 物流系統(tǒng)是由運輸、儲存、包裝、裝卸、搬運、配送、流通加工、信息處理等各環(huán)節(jié)所組成的，它們也稱為物流的子系統(tǒng)。作為系統(tǒng)的輸入是輸送、儲存、搬運、裝卸、包裝、物流情報、流通加工等環(huán)節(jié)所消耗的勞務、設備、材料等資源，經(jīng)過處理轉化，變成全系統(tǒng)的輸出，即物流服務。

19、 整體優(yōu)化的目的就是要使輸入最少，即物流成本最低，消耗的資源最少，而作為輸出的物流服務效果最佳。,第二節(jié) 物流系統(tǒng),一、物流系統(tǒng)的作用 物流系統(tǒng)的作用歸納起來有以下幾點，即： 將商品在適當?shù)慕回浧趦?nèi)準確地向顧客配送； 對顧客的定貨要盡量滿足，不能使商品脫銷； 適當?shù)嘏渲脗}庫、配送中心，維持商品適當?shù)膸齑媪浚?使運輸、裝卸、保管等作業(yè)自動化； 維持適當?shù)奈锪髻M用； 使從定貨到發(fā)貨的信息流暢通無阻；

20、 把銷售信息迅速地反饋給采購部門、生產(chǎn)部門和營業(yè)部門。,第二節(jié) 物流系統(tǒng),二、物流系統(tǒng)的模式,第二節(jié) 物流系統(tǒng),二、物流系統(tǒng)的模式 1.輸入。也就是通過提供資源、能源、設備、勞力等手段對某一系統(tǒng)發(fā)生作用，統(tǒng)稱為外部環(huán)境對物流系統(tǒng)的輸入。 包括原材料、設備、勞力、能源等。 2.處理(轉化)。它是指物流本身的轉化過程。從輸入到輸出之間所進行的生產(chǎn)、供應、銷售、服務等活動中的物流業(yè)務活動稱為物流系統(tǒng)的處理或轉化。

21、 具體內(nèi)容有：物流設施設備的建設；物流業(yè)務活動，如運輸、儲存、包裝、裝卸、搬運等；信息處理及管理工作。,第二節(jié) 物流系統(tǒng),二、物流系統(tǒng)的模式 3.輸出。物流系統(tǒng)與其本身所具有的各種手段和功能，對環(huán)境的輸入進行各種處理后所提供的物流服務稱為系統(tǒng)的輸出。 具體內(nèi)容有：產(chǎn)品位置與場所的轉移；各種勞務，如合同的履行及其他服務等；能源與信息。 4.限制或制約。外部環(huán)境對物流系統(tǒng)施加一定的約束稱之為外部環(huán)境對物流系統(tǒng)的限制和

22、干擾。 具體有：資源條件，能源限制，資金與生產(chǎn)能力的限制；價格影響，需求變化；倉庫容量；裝卸與運輸?shù)哪芰?；政策的變化等?第二節(jié) 物流系統(tǒng),二、物流系統(tǒng)的模式 5.反饋。物流系統(tǒng)在把輸入轉化為輸出的過程中，由于受系統(tǒng)各種因素的限制，不能按原計劃實現(xiàn)，需要把輸出結果返回給輸入，進行調(diào)整，即使按原計劃實現(xiàn)，也要把信息返回，以對工作做出評價，這稱為信息反饋。 信息反饋的活動包括：各種物流活動分析報告；各種統(tǒng)計報告數(shù)據(jù)；

23、典型調(diào)查；國內(nèi)外市場信息與有關動態(tài)等。,第二節(jié) 物流系統(tǒng),三、物流系統(tǒng)的組成與推進 1.物流系統(tǒng)的組成 （1）物流作業(yè)系統(tǒng)。 在運輸、保管、搬運、包裝、流通加工等作業(yè)中使用種種先進技能和技術，并使生產(chǎn)據(jù)點、物流據(jù)點、輸配送路線、運輸手段等網(wǎng)絡化，以提高物流活動的效率。 （2）物流信息系統(tǒng)。 在保證訂貨、進貨、庫存、出貨、配送等信息通暢的基礎上，使通訊據(jù)點、通訊線路、通

24、訊手段網(wǎng)絡化,提高物流作業(yè)系統(tǒng)的效率。,第二節(jié) 物流系統(tǒng),三、物流系統(tǒng)的組成與推進 2.“效益背反”問題 (1)物流服務和物流成本間的制約關系。 (2)構成物流服務子系統(tǒng)功能之間的約束關系。 (3)構成物流成本的各個環(huán)節(jié)費用之間的關系。 (4)各子系統(tǒng)的功能和所耗費用的關系。,第二節(jié) 物流系統(tǒng),三、物流系統(tǒng)的組成與推進 3.物流系統(tǒng)化 （1）物流系統(tǒng)是物流邏輯的產(chǎn)物

25、 一個企業(yè)在決定所希望達到的物流服務水平之后，為此目的而進行的物流系統(tǒng)化必須在整個公司取得共識，因此物流系統(tǒng)化的關鍵是確定物流服務水平。 （2）物流服務與物流成本之間的關系 一般來說，提高物流服務，物流成本即上升，成本與服務之間受“收獲遞減法則”的支配。,第二節(jié) 物流系統(tǒng),三、物流系統(tǒng)的組成與推進   4.物流系統(tǒng)化實現(xiàn)的原則 （1）應充分考慮企業(yè)的經(jīng)營方針、銷售戰(zhàn)略、生產(chǎn)戰(zhàn)略、行業(yè)

26、環(huán)境、商業(yè)范圍、商品特性、流通渠道、競爭對手以及與全社會有關的環(huán)境保護、節(jié)能問題、勞動力狀況等社會環(huán)境。 （2）企業(yè)還應從物流所處的環(huán)境，企業(yè)的物流觀念以及物流與采購、生產(chǎn)、銷售等部門的關系等等層面加以把握。 （3）企業(yè)應明確物流在企業(yè)內(nèi)所占的地位、作用以及經(jīng)營決策層的方針。,第二節(jié) 物流系統(tǒng),四、物流系統(tǒng)化的目標與內(nèi)容 1.物流系統(tǒng)化的目標 （1）服務性（service）。 （2）快捷性（

27、speed）。 （3）有效的利用面積和空間（space saving）。 （4）規(guī)模適當化（scale optimization）。 （5）庫存控制（stock control）。,第二節(jié) 物流系統(tǒng),四、物流系統(tǒng)化的目標與內(nèi)容 2.物流系統(tǒng)設計要素 (1)所研究商品（products）的種類、品目等； (2)商品的數(shù)量（quantity）多少，年度目標的規(guī)模、價格；

28、 (3)商品的流向（route），生產(chǎn)廠配送中心、消費者等； (4)服務（service）水平，速達性、商品質(zhì)量的保持等； (5)時間（time）即不同的季度、月、周、時業(yè)務量的波動、特點； (6)物流成本（cost） 以上P、Q、R、S、T、C稱為物流系統(tǒng)設計有關基本數(shù)據(jù)的六個要素。這些數(shù)據(jù)是物流系統(tǒng)設計中必須具備的。,第二節(jié)

29、 物流系統(tǒng),四、物流系統(tǒng)化的目標與內(nèi)容 3.物流系統(tǒng)化的內(nèi)容主要有以下幾項： （1）大量化 （2）共同化 （3）短路化 （4）自動化 （5）信息化,第二節(jié) 物流系統(tǒng),五、物流系統(tǒng)分析 1.物流系統(tǒng)分析的概念 物流系統(tǒng)分析是指在一定時間、空間里，對其所從事的物流事物和過程作為一個整體來處理，以系統(tǒng)的觀點、系統(tǒng)工程的理論和方法進行分析研究，以實現(xiàn)其

30、空間和時間的經(jīng)濟效應。,第二節(jié) 物流系統(tǒng),五、物流系統(tǒng)分析 2.系統(tǒng)分析的特點和要素 特點： (1)以整體為目標 (2)以特定問題為對象 (3)運用定量方法 (4)憑借價值判斷 要素：,目標,費用和效益,評價標準,替代方案,模型,第二節(jié) 物流系統(tǒng),五、物流系統(tǒng)分析 3.系統(tǒng)分析的過程 對于復雜的系統(tǒng)，系統(tǒng)分析并非進行一次即可完成；為完善修訂方案中的問題

31、，有時需要根據(jù)分析結果對提出的目標進行再探討，甚至重新界定問題范圍后再做系統(tǒng)分析。,第 三節(jié) 物流要素,一、運輸 1．運輸?shù)淖饔眉耙饬x 運輸?shù)娜蝿帐菍ξ镔Y進行較長距離的空間移動。 運輸是物流的中心環(huán)節(jié)之一，可以說是物流最重要的一個功能。 運輸在經(jīng)濟上的作用是擴大了經(jīng)濟作用范圍和在一定的經(jīng)濟范圍內(nèi)促進物價的平均化。 產(chǎn)業(yè)的發(fā)展促進了運輸技術的革新和運輸水平的提高。反之，運輸手段的發(fā)達也是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要支

32、柱。,第三節(jié) 物流要素,一、運輸 2.運輸方式及特點 (1)鐵道運輸。它是陸地長距離運輸?shù)闹饕绞?。由于其貨車在固定軌道線路上行駛，可以自成系統(tǒng)，不受其他運輸條件的影響，按時刻表運行。還有軌道行駛阻力小、不需頻繁地啟動制動、可重載高速運行及運輸單位大等優(yōu)點，從而使運費和勞務費降低。但由于在專用線路上行駛，而且車站之間距離比較遠，缺乏機動性，此外，運輸?shù)钠瘘c和終點常常需要汽車進行轉運，增加了搬運次數(shù)。,第三

33、節(jié) 物流要素,(2)汽車運輸。它是最普及的一種運輸方式。其最大優(yōu)點是空間和時間方面具有充分的自由性，不受路線和停車站的約束，只要沒有特別的障礙(如壕溝、過窄的通道等)，汽車都可以到達。因此，可以實行從發(fā)貨人到受貨人之間門對門直達輸送。由于減少了轉運環(huán)節(jié)，貨物包裝可以簡化，貨物損傷、丟失和誤送的可能性很小。,第三節(jié) 物流要素,(3)船舶運輸。有海運和內(nèi)河航運兩種。利用水路運送貨物，在大批量和遠距離的運輸中價格便宜，可以運送超

34、大型和超重物。運輸線路主要利用自然的海洋與河流，不受道路的限制，在隔海的區(qū)域之間是代替陸地運輸?shù)谋匾绞?。水上航行的速度比較慢，航行周期長，海上運輸有時以幾個月為周期。此外，易受天氣影響，航期不能保證，建設港灣也要花費高額費用。,第三節(jié) 物流要素,(4)航空運輸。主要優(yōu)點是速度快。因為時間短，貨物損壞少，特別適合一些保鮮物品的輸送。但是航空運輸?shù)馁M用高，離機場距離比較遠的地方利用價值不大。,第三節(jié) 物流要素,(5)管道運輸。

35、它的主要優(yōu)點是：基本沒有運動部件，維修費便宜。管道一旦建成，可以連續(xù)不斷地輸送大量物資，不費人力，運輸成本低。管道鋪設可以不占用土地或占地較少。此外，具有安全、事故少、公害少等優(yōu)點。管道運輸?shù)娜秉c是在輸送地點和輸送對象方面具有局限性。,第三節(jié) 物流要素,一、運輸 3.運輸合理化 (1)運輸網(wǎng)絡的合理配置。 (2)選擇最佳的運輸方式。 (3)提高運送效率。 (4)推進共同

36、運輸。 當然，運輸?shù)暮侠砘仨毧紤]包裝、裝卸等有關環(huán)節(jié)的配合及其制約因素。還必須依賴于有效的信息系統(tǒng)，才能實現(xiàn)其改善的目標。,第三節(jié) 物流要素,一、運輸 4.我國交通運輸?shù)默F(xiàn)狀2005年上半年，全社會貨運量、貨物周轉量增幅較大 5.21世紀我國交通運輸發(fā)展目標和任務 （1）繼續(xù)加強交通基礎設施建設，建立現(xiàn)代化交通運輸體系。 （2）不斷提高運輸速度，大力發(fā)展高速交通。 （3）依靠

37、科技進步，促進交通運輸可持續(xù)發(fā)展。,第三節(jié) 物流要素,二、倉儲 1.倉儲的作用和意義 倉儲(保管)在物流系統(tǒng)中起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡的作用，是物流的另一個中心環(huán)節(jié)。 保管的目的是克服產(chǎn)品生產(chǎn)與消費在時間上的差異，使物資產(chǎn)生時間上的效果。 它的內(nèi)容包括儲存、管理、保養(yǎng)、維護等活動。如大米一年收獲1—2次，必須用倉庫進行儲存以保證平時的需要。 在生產(chǎn)過程中原材料、燃料、備品備件和半成品也需要在相應的生產(chǎn)

38、環(huán)節(jié)之間有一定的儲備，作為生產(chǎn)環(huán)節(jié)之間的緩沖，以保證生產(chǎn)的連續(xù)進行。,第三節(jié) 物流要素,二、倉儲 2.倉庫的機能 (1)儲存和保管的功能。 (2)調(diào)節(jié)供需的功能。 (3)調(diào)節(jié)貨物運輸能力的功能。 (4)配送和流通加工的功能。 我國目前保管型倉庫還是大多數(shù)，而具備流通中心作用的倉庫還很少，但隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展和物流系統(tǒng)總體水平的提高，倉儲業(yè)的

39、現(xiàn)代化是指日可待的。,第三節(jié) 物流要素,二、倉儲 3.倉儲合理化 (1)實行ABC管理。 (2)應用預測技術。 (3)科學的庫存管理控制。庫存控制應綜合考慮各種因素，滿足以下三方面要求： ①考慮降低采購費和購入價等綜合成本； ②減少流動資金、降低盤點資產(chǎn)； ③提高服務水平、防止缺貨。,第三節(jié) 物流要素,三、搬運裝卸 1.搬運裝卸的意義裝卸搬運是伴隨輸送和保管而產(chǎn)

40、生的必要的物流活動，它是物流的主要環(huán)節(jié)，運輸和存儲等是靠裝卸、搬運活動聯(lián)結起來的，物流活動其他各個階段的轉換也要通過裝卸搬運聯(lián)結起來，由此可見在物流系統(tǒng)的合理化中，裝卸和搬運環(huán)節(jié)占有重要地位。裝卸、搬運不僅發(fā)生次數(shù)頻繁，而且其作業(yè)內(nèi)容復雜，又是勞動密集型、耗費人力的作業(yè)，它所消耗的費用在物流費用中也占有相當大的比重。,第三節(jié) 物流要素,三、搬運裝卸 2.搬運裝卸作業(yè)的構成 (1)堆放拆垛作業(yè)。

41、(2)分揀配貨作業(yè)。 (3)搬送、移送作業(yè)。 (4)其他。 3.搬運裝卸作業(yè)合理化的原則 (1)消除無效搬運。 (2)提高搬運靈活性。 (3)注意重力的影響和作用。 (4)合理利用機械。 (5)保持物流的均衡順暢。 (6)集裝單元化原則。 (7)提高綜合效果。,第三節(jié) 物流要素,四、包裝 1.包裝的作用

42、 包裝的作用是保護物品，使物品的形狀、性能、品質(zhì)在物流過程中不受損壞。通過包裝還使物品形成一定的單位，作業(yè)時便于處置。此外，由于包裝使物品醒目、美觀，可以促進銷售。,第三節(jié) 物流要素,四、包裝 2.包裝材料 (1)紙和紙板品。 (2)塑料制品。 (3)木制容器。 (4)金屬容器。 (5)包裝用輔助材料（粘合劑、粘合帶、捆扎材料等）。,第三節(jié) 物流要素,四、包裝 3.包裝合理化

43、 (1)包裝的輕薄化。 (2)包裝的單純化。 (3)符合集裝單元化和標準化的要求。 (4)包裝的機械化。,第三節(jié) 物流要素,五、流通加工 1.流通加工的概念在流通過程中輔助性的加工活動稱為流通加工。流通加工則是為了彌補生產(chǎn)過程加工不足，更有效地滿足用戶或本企業(yè)的需要，使產(chǎn)需雙方更好的銜接，將這些加工活動放在物流過程中完成，而成為物流的一個組成部分。流通加工是生產(chǎn)加工在流通領域中的延伸，也可以看

44、成流通領域為了更好地服務，在職能方面的擴大。,第三節(jié) 物流要素,五、流通加工 2.流通加工的形式 (1)為了運輸方便，一般都是把它們的零部件，如鋁制門窗框架的桿材、自行車車架和車輪分別集中捆扎或裝箱，到達銷售地點或使用地點以后，再分別組裝成成品。 (2)由于用戶需要的多樣化，必須在流通部門按照顧客的要求進行加工，如平板玻璃以及鐵絲等，在商店根據(jù)顧客所需要的尺寸臨時配置。 (3)為了綜合利用，在流通

45、中將貨物分解，分類處理。豬肉和牛肉等在食品中心進行加工，將肉、骨分離，骨頭則送往飼料加工廠，制成骨粉加以利用。,第三節(jié) 物流要素,六、物流信息 1.物流信息的概念和作用 物流活動進行中稱必要的信息為物流信息。 在物流中對各項活動進行計劃預測、動態(tài)分析時，還要及時提供物流費用、生產(chǎn)情況、市場動態(tài)等有關信息。只有及時收集和傳輸有關信息，才能使物流通暢化、定量化。,第三節(jié) 物流要素,六、物流信息 2.信