城軌磁懸浮交通線路平面技術(shù)條件研究.pdf

1、中低速磁懸浮列車以安全舒適、低噪聲、爬坡能力強(qiáng)、工程造價(jià)低等特點(diǎn)非常適合作為城市軌道交通運(yùn)輸工具，大力發(fā)展城軌磁懸浮交通對(duì)解決我國大城市交通問題有重要意義。目前，城軌磁懸浮交通建設(shè)還沒有規(guī)范，為大力發(fā)展城市軌道磁浮交通，建設(shè)部制定了編制《城軌磁浮交通設(shè)計(jì)規(guī)范》的計(jì)劃。本文研究了確定城軌磁懸浮交通線路平面技術(shù)條件的方法，給出了線路設(shè)計(jì)參數(shù)的建議值，并用車線動(dòng)力學(xué)對(duì)參數(shù)進(jìn)行了檢算。本文的研究可以為線路規(guī)范的編寫提供科學(xué)依據(jù)。 本文采

2、用比較分析的研究方法，通過分析中低速磁懸浮列車和中低速輪軌列車的不同之處，并借鑒中低速輪軌列車線路標(biāo)準(zhǔn)的確定方法，研究總結(jié)了城軌磁懸浮交通線路平面技術(shù)條件的確定方法。其中平面最小曲線半徑是由軌道梁橫坡和允許未被平衡離心加速度決定的。城軌磁浮交通線路應(yīng)該選用三次拋物線型緩和曲線。緩和曲線長(zhǎng)度是由側(cè)向加速度時(shí)變率和橫坡角扭轉(zhuǎn)率決定的。最小夾直線、夾圓曲線是由列車在一個(gè)振動(dòng)周期通過的線路長(zhǎng)度決定的。并分析研究了上述這些限制條件的限制值，計(jì)算出

3、了線路平面技術(shù)條件設(shè)計(jì)參數(shù)。 本文還研究了中低速磁懸浮列車的車線動(dòng)力學(xué)，分析磁懸浮列車通過線路平面曲線時(shí)所受到的各種力，根據(jù)西南交通大學(xué)的磁浮車輛動(dòng)力學(xué)模型，推導(dǎo)出了列車通過曲線的動(dòng)力學(xué)方程。并用c++語言編寫了求解程序，仿真計(jì)算了列車在曲線上行駛的各項(xiàng)舒適度值。因?yàn)榇_定城軌磁浮交通線路平面技術(shù)條件主要的限制因素是旅客舒適度，所以驗(yàn)證了本文給出的線路設(shè)計(jì)參數(shù)是合理的，并且驗(yàn)證了本文對(duì)城軌磁懸浮交通線路平面技術(shù)條件的確定方法是正確