yc汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)iso9001質(zhì)量認(rèn)證研究緒論

1、YCYC汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)ISO9001ISO9001質(zhì)量認(rèn)證研究緒質(zhì)量認(rèn)證研究緒論本篇論文目錄導(dǎo)航：【題目】汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)質(zhì)量管理體系構(gòu)建分析【第一章】YC汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)ISO9001質(zhì)量認(rèn)證研究緒論【第二章】質(zhì)量管理的原則及基本方法綜述【第三章】YC汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)質(zhì)量管理現(xiàn)狀分析【4.14.2】YC汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)質(zhì)量管控機(jī)制的構(gòu)建【4.34.4】YC汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)質(zhì)量管理體系文件的主要內(nèi)容【第五章】YC汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)質(zhì)量管理體系的實(shí)施【總結(jié)參考文獻(xiàn)】汽車(chē)

2、試驗(yàn)場(chǎng)質(zhì)量控制系統(tǒng)應(yīng)用研究總結(jié)與參考文獻(xiàn)第一章緒論1.1論文研究的背景和意義1.1.1研究的背景改革開(kāi)放以來(lái)，特別是《2004年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》和《2009年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》實(shí)施以來(lái)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了舉世矚目的成績(jī)，成功應(yīng)對(duì)了WTO和世界金融危機(jī)等挑戰(zhàn)，也是形成了布局比較合理、較為完整的技術(shù)工業(yè)體系。我國(guó)汽車(chē)行業(yè)總體實(shí)現(xiàn)了良好發(fā)展，行業(yè)整體運(yùn)行平穩(wěn)。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，自2014年產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模超過(guò)2300萬(wàn)輛，2015年

3、汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)2450萬(wàn)輛，創(chuàng)全球歷史新高，連續(xù)七年蟬聯(lián)全球第一.汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè)地位早已毋庸置疑，新能源汽車(chē)也已成為我國(guó)的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。展望未來(lái)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的重要戰(zhàn)略意義將更加突出，是我國(guó)制造強(qiáng)國(guó)發(fā)展戰(zhàn)略的重中之重。與此同時(shí)我們應(yīng)該看到：我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)多年來(lái)也一直面臨著一些問(wèn)題，主要表現(xiàn)為產(chǎn)能低水平過(guò)剩、集約化程度比較低，自主創(chuàng)新能力比較弱，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力不夠強(qiáng)等問(wèn)題。隨著汽車(chē)加速普及

4、和汽車(chē)社會(huì)的發(fā)展，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與能源、環(huán)境之間的矛盾日益凸顯，產(chǎn)業(yè)發(fā)展正面臨石油資源短缺及大氣環(huán)境污染帶來(lái)的外部壓力，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展必須充分考慮資源、能源、環(huán)境、交通等多方面的約束因素，因此一方面必須通過(guò)更加充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，淘汰一批落后的生產(chǎn)能力，努力提高行業(yè)和產(chǎn)業(yè)整體的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。另一方面汽車(chē)產(chǎn)業(yè)必須經(jīng)歷結(jié)構(gòu)調(diào)整，特別是引導(dǎo)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的新興產(chǎn)業(yè)汽車(chē)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)通過(guò)結(jié)構(gòu)調(diào)整，提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和質(zhì)量效益的目標(biāo)。因此新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)成為各大汽車(chē)生

5、產(chǎn)廠商調(diào)整結(jié)構(gòu)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)，搶占市場(chǎng)的重要手段。1935年，通用汽車(chē)首次制定書(shū)面規(guī)范來(lái)管理新車(chē)型生產(chǎn)的過(guò)程，一方面為獲取所需的核心數(shù)據(jù)提供一種既確定又有序的方法，從而能夠正確的評(píng)估所提出新車(chē)型的經(jīng)濟(jì)、金融、工程和商業(yè)等各方面狀況；另一方面建立新車(chē)型從通過(guò)計(jì)劃到生產(chǎn)的整個(gè)過(guò)程所涉及到的所有信息。而現(xiàn)代汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一個(gè)全新的車(chē)型的開(kāi)發(fā)，一般有10個(gè)節(jié)點(diǎn)，需要大概45個(gè)月左右準(zhǔn)備，雖然各個(gè)公司流程都不太一樣，但大同小異，主要分為：立項(xiàng)建議書(shū)、立項(xiàng)批

6、準(zhǔn)、項(xiàng)目立項(xiàng)、數(shù)字樣車(chē)、驗(yàn)證樣車(chē)、確認(rèn)樣車(chē)、試批量車(chē)、零批量車(chē)、批量投產(chǎn)、市場(chǎng)投放。汽車(chē)在其設(shè)計(jì)過(guò)程中需要進(jìn)行試驗(yàn)、生產(chǎn)制造過(guò)程也需要進(jìn)行大量的試驗(yàn)。汽車(chē)流通到消費(fèi)者手中，消費(fèi)者在對(duì)其使用時(shí)，車(chē)輛交通管理部門(mén)依然會(huì)要求消費(fèi)者對(duì)車(chē)輛的使用情況進(jìn)行定期的檢測(cè)，以保障車(chē)輛在行駛過(guò)程中的安全。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)入使用.意大利NTC汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)成立于1975年，是世界上比較出名的公用試驗(yàn)場(chǎng)之一，2012年被保時(shí)捷收購(gòu)，但其依然是對(duì)外開(kāi)放的公共試驗(yàn)場(chǎng)。

7、NTC試驗(yàn)場(chǎng)位于意大利南部的阿普利亞，由于溫和的氣候條件，幾乎很少有雨天和霧天，因此，一年365天都可進(jìn)行試驗(yàn)。英國(guó)MILLBROOK汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)位于英國(guó)倫敦北部，距離倫敦大約65公里，總占地面積2.85平方公里（4275畝），擁有豐富的試驗(yàn)道路和整車(chē)及零部件實(shí)驗(yàn)室。始建于1968年，到現(xiàn)在已有40多年的歷史。美國(guó)TRC汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)始建于1962年，是一個(gè)獨(dú)立于汽車(chē)制造商的試驗(yàn)場(chǎng)，總占地面積為18.2平方公里（27300畝），位于美國(guó)俄亥俄

8、州東利伯蒂。TRC試驗(yàn)場(chǎng)能夠?qū)?chē)輛的安全、燃油經(jīng)濟(jì)性、排放、耐久、噪音、碰撞和性能進(jìn)行測(cè)試。臺(tái)灣（中國(guó)）ARTC汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)于1990年建立，位于臺(tái)灣彰化縣，占地面積1785畝，可提供產(chǎn)、官、學(xué)界相關(guān)車(chē)輛及零部件的研究、發(fā)展、產(chǎn)品改良與法規(guī)執(zhí)行的測(cè)試場(chǎng)地。英國(guó)MIRA汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)在1946年成立于倫敦米德蘭區(qū)，目前已成長(zhǎng)為世界級(jí)的獨(dú)立汽車(chē)工程顧問(wèn)公司，在汽車(chē)整車(chē)和系統(tǒng)技術(shù)方面，提供工程創(chuàng)新和智能化及測(cè)試方面的解決方案。為幫助MIRA成為世界

9、級(jí)的汽車(chē)研發(fā)中心，協(xié)會(huì)新建設(shè)了科技廣場(chǎng)以吸引相關(guān)機(jī)構(gòu)入駐，并直接帶動(dòng)2000人就業(yè)。汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)占地2.63平方公里，科技廣場(chǎng)近期規(guī)劃155000平方米，計(jì)劃10年內(nèi)完成。廣場(chǎng)內(nèi)設(shè)置包括8000酒店、便利店、餐廳咖啡廳等生活配套區(qū)和一些娛樂(lè)、運(yùn)動(dòng)等場(chǎng)所與設(shè)施。日本JARI汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)占地面積約3555畝，為各類(lèi)用戶提供全方位的汽車(chē)道路試驗(yàn)條件和技術(shù)服務(wù)，側(cè)重于安全、商檢等法規(guī)性試驗(yàn)和產(chǎn)品定型試驗(yàn)。JARI試驗(yàn)場(chǎng)于1965年建成。美國(guó)米爾福德

10、汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)是世界上第一個(gè)專(zhuān)用汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)，該試驗(yàn)場(chǎng)占地面積16km2駐場(chǎng)部門(mén)或機(jī)構(gòu)25個(gè)，建筑物107座，員工4800人，試驗(yàn)道路172.8km年平均行車(chē)?yán)锍?400萬(wàn)km年實(shí)車(chē)碰撞450次，模擬碰撞1250次，年平均消耗燃油9328533L.試驗(yàn)場(chǎng)地處丘陵地帶，屬季節(jié)性氣候，年平均降雨量889mm.試驗(yàn)場(chǎng)于1924年在密歇根州的米爾福德建成。1.2.2國(guó)內(nèi)汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)現(xiàn)狀我國(guó)汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)的發(fā)展走過(guò)了一條漫長(zhǎng)而曲折的道路：自20世紀(jì)50年代造

11、出第一輛解放汽車(chē)，開(kāi)始籌劃建設(shè)汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)，直到1987年才建成第一家公用汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)海南汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)。在建成之前，我國(guó)的汽車(chē)性能試驗(yàn)基本上靠野外長(zhǎng)途拉練來(lái)完成，過(guò)程耗時(shí)、費(fèi)力，而且缺乏科學(xué)性。1987年后的近30年間，我國(guó)相繼建成了安徽定遠(yuǎn)汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)、東風(fēng)（襄樊）汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)、交通部（通縣）公路交通試驗(yàn)場(chǎng)、一汽農(nóng)安汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)、上海大眾汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)等大大小小類(lèi)型不一的汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)十余個(gè)，使我國(guó)汽車(chē)道路試驗(yàn)的綜合能力有了顯著提高，但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比差距

12、依然明顯，基本情況如表1.1所示：目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)建成且投入使用的公用試驗(yàn)場(chǎng)主要有四家：北京交通部汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)、定遠(yuǎn)試驗(yàn)場(chǎng)、襄樊試驗(yàn)場(chǎng)、海南試驗(yàn)場(chǎng)。北京交通部汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)位于北京通州區(qū)，距北京市中心28公里，總占地2.4平方公里，1998年正式建成投入使用，建有碰撞安全實(shí)驗(yàn)室、排放實(shí)驗(yàn)室、發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)室、汽車(chē)保修設(shè)備實(shí)驗(yàn)室。擁有招待所、餐廳、維修車(chē)間、獨(dú)立試驗(yàn)車(chē)庫(kù)、加油站等配套服務(wù)設(shè)施.定遠(yuǎn)汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)位于安徽省定遠(yuǎn)縣，于1990年正式建成投入使用