高速鐵路對(duì)大通道客運(yùn)體系作用的評(píng)價(jià)——以京滬大通道為例.pdf

1、隨著運(yùn)輸方式多樣化和綜合化的發(fā)展，高效協(xié)調(diào)的綜合運(yùn)輸大通道已成為交通運(yùn)輸發(fā)展的必然趨勢(shì)。綜觀國(guó)外/境外高速鐵路的發(fā)展現(xiàn)狀，高速鐵路以其顯著的技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，對(duì)未來(lái)綜合運(yùn)輸大通道的形成和完善將發(fā)揮重要作用。 鑒于我國(guó)未來(lái)一段時(shí)間高速鐵路主要以客運(yùn)專線為功能定位，因此本文選擇研究高速鐵路對(duì)大通道客運(yùn)體系的作用。根據(jù)大通道的相關(guān)理論，將這一作用分成：高速鐵路對(duì)大通道客運(yùn)體系內(nèi)部運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的作用和高速鐵路對(duì)外部通道經(jīng)濟(jì)帶的作用，并對(duì)這兩種不

2、同作用設(shè)置不同的指標(biāo)，采用DEA方法進(jìn)行評(píng)價(jià)，進(jìn)而論證高速鐵路不僅能夠優(yōu)化大通道客運(yùn)體系的內(nèi)部運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，還能提高大通道推動(dòng)通道經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的有效性。 為了給上述兩種作用評(píng)價(jià)提供依據(jù)，本文首先界定了綜合運(yùn)輸大通道的內(nèi)涵，從大通道的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)和通道經(jīng)濟(jì)帶視角出發(fā)，分析了高速鐵路對(duì)大通道客運(yùn)體系的作用機(jī)理。 本文把高速鐵路對(duì)內(nèi)部運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的作用分解成資源配置效應(yīng)和綜合供求平衡效應(yīng)兩部分，設(shè)置了資源配置效率和綜合供求平衡系數(shù)兩個(gè)指標(biāo)；