色彩對汽車駕駛?cè)梭w疲勞程度影響的研究.pdf

1、眾所周知，駕駛疲勞是造成交通事故的主要原因之一，因此，研究駕駛疲勞的產(chǎn)生機理和減輕駕駛疲勞等問題，對于減少交通事故的發(fā)生具有重要意義。
　　本文采用基于人體生理信號的研究方法，建立虛擬駕駛實驗臺，使用主觀調(diào)查問卷和客觀生理參數(shù)測量的方法對駕駛過程中測試者心率、呼吸頻率和腰部肌肉表面肌電值的變化規(guī)律來進行實驗研究。實驗分為無色彩刺激虛擬駕駛實驗、有色彩刺激虛擬駕駛實驗和實地駕車驗證實驗三部分。無色彩刺激實驗表明：測試者心率、呼吸頻率

2、和表面肌電值可反應(yīng)駕駛疲勞程度，并且心率平均值、呼吸頻率平均值隨著時間變化總體呈下降趨勢；表面肌電值隨時間變化總體呈上升趨勢。根據(jù)無色彩刺激實驗數(shù)據(jù)提出利用模糊C-均值聚類的方法對駕駛疲勞狀態(tài)進行識別。有色彩刺激實驗使用正交實驗設(shè)計，研究了色相、明度、飽和度三因素對駕駛疲勞的影響。實驗結(jié)果表明，不同色彩刺激下，駕駛員駕駛疲勞程度輕重不同，根據(jù)極差分析、方差分析和主觀調(diào)查問卷結(jié)果可以對不同色彩刺激影響駕駛疲勞的程度排序，色相為0度，飽和度

3、為20％，明度為100％的色彩刺激下，測試者心情最為愉悅；色相為120度，飽和度為60%，明度為100%的色彩刺激下，測試者最為煩躁。實地駕車驗證實驗證明了有色彩刺激虛擬駕駛實驗的正確性。在有色彩刺激實驗數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，利用模糊綜合評判的方法得出色彩的三屬性對于心率和表面肌電值的隸屬度，并對其進行最小二乘法的多項式擬合回歸分析，建立以色彩三屬性色相、明度、飽和度為自變量，以心率和表面肌電信號為因變量的數(shù)學(xué)模型。
　　本文在無色彩刺激