開(kāi)艙檢修施工技術(shù)交底

1、開(kāi)艙檢修開(kāi)艙檢修分項(xiàng)工程質(zhì)量技術(shù)交底卡分項(xiàng)工程質(zhì)量技術(shù)交底卡GD2301003□□施工單位北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司工程名稱深圳市地鐵龍崗線3102標(biāo)段翠竹站～田貝站區(qū)間分部工程交底部位開(kāi)艙檢修施工日期2009年2月28日交底內(nèi)容交底內(nèi)容：一、地質(zhì)情況盾構(gòu)機(jī)刀尖位置為（K10370.300），盾構(gòu)上不地質(zhì)條件為7.3米為全風(fēng)化花崗片麻巖，2.7米殘積土，5.6米積土層，隧道范圍內(nèi)全斷面為強(qiáng)風(fēng)化花崗片麻巖、中等風(fēng)化花崗巖片麻巖，下地水豐富。

2、二、施工準(zhǔn)備2.1人員準(zhǔn)備開(kāi)艙前完成所有進(jìn)艙作業(yè)人員的體檢及進(jìn)艙培訓(xùn)工作，凡未參加體檢、培訓(xùn)、身體不適或經(jīng)體檢不適合工作的人員不得進(jìn)艙。2.2工作面準(zhǔn)備1、保證開(kāi)艙作業(yè)及刀具檢查時(shí)盾構(gòu)機(jī)前上方土體的穩(wěn)定需向刀盤前方和土倉(cāng)內(nèi)注入較濃的膨潤(rùn)土漿在開(kāi)挖面上形成泥皮。刀尖上方地面20米范圍內(nèi)車輛人員清空。2、盾構(gòu)開(kāi)艙停機(jī)前一環(huán)開(kāi)始調(diào)整注入刀盤掌子面用于改良土體的膨潤(rùn)土漿液的濃度，使其符合上述要求。三、開(kāi)艙檢修施工開(kāi)艙前，應(yīng)嚴(yán)格將出土量控制在15

3、方以內(nèi)，盤前加入膨潤(rùn)土保持土體氣密性后，方可進(jìn)行施工。開(kāi)艙后，土建工程師需對(duì)工作面的土體進(jìn)行觀察，之后觀察檢查刀盤，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后制定相應(yīng)的施工措施。如發(fā)現(xiàn)土體有較大坍塌或土層中水量過(guò)大。應(yīng)立即停止開(kāi)艙作業(yè)，全體人員撤離土倉(cāng)，并重新建立土壓力，同時(shí)通知有關(guān)負(fù)責(zé)人，研究是否重新恢復(fù)掘進(jìn)，迅速脫離該區(qū)域；或采取其它處理措施。四、地面監(jiān)測(cè)為確保施工安全要加強(qiáng)開(kāi)艙檢查期間地表沉降的監(jiān)測(cè)提高監(jiān)測(cè)頻率。并要對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)及時(shí)進(jìn)行匯總。如發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象需及時(shí)停