混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)多能源動(dòng)力總成仿真分析與優(yōu)化.pdf

1、該論文主要內(nèi)容包括混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)多能源動(dòng)力總成組成元件建模、制定統(tǒng)一的可優(yōu)化的控制策略和建立整車(chē)性能仿真模型三部分.文中提出用流變量和勢(shì)變量來(lái)統(tǒng)一對(duì)多能源動(dòng)力總成不同元件的描述,根據(jù)威蘭氏線(xiàn)性理論建立只與發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)本身特征參數(shù)有關(guān)的可縮放的效率特性模型,對(duì)能量存儲(chǔ)器模型作了理論探討.該文提出的能量分配的控制策略以控制油耗最小為目標(biāo),將全局變量和全局準(zhǔn)則局部?jī)?yōu)化,建立優(yōu)化控制函數(shù),并以充電狀態(tài)保持型HEV為例闡述控制策略的具體應(yīng)用,為

2、了在更大的設(shè)計(jì)空間尋優(yōu),將控制策略目標(biāo)函數(shù)進(jìn)一步演繹成相對(duì)于HEV拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和組件規(guī)格尺寸都適配可調(diào)的統(tǒng)一模型.再根據(jù)車(chē)輛動(dòng)力學(xué)原理搭建整車(chē)性能仿真平臺(tái),仿真平臺(tái)包括若干個(gè)子模塊,可以根據(jù)用戶(hù)需求進(jìn)行二次開(kāi)發(fā).實(shí)例的仿真分析進(jìn)一步驗(yàn)證了模型的可行性和控制策略對(duì)能量分配和管理的有效性,以設(shè)計(jì)一輛11米混合動(dòng)力客車(chē)為例,通過(guò)整車(chē)模型的仿真分析提出了優(yōu)化匹配方案,并討論了多種參數(shù)變化給車(chē)輛性能帶來(lái)的影響.最后與SAE標(biāo)準(zhǔn)和ADVISOR的仿真結(jié)