汽車零部件聯(lián)合采購(gòu)運(yùn)作模式研究

1、18價(jià)值工程汽車零部件聯(lián)合采購(gòu)運(yùn)作模式研究ResearchonJointPurchasingOperationalModeofAutoParts莊林風(fēng)ZhuangLinfeng；張光明ZhangGuangming(江蘇科技大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，鎮(zhèn)江212003)(SCh00IofEconomicsandManagement，JiangsuUniversityofScienceandTechnology，Zhenjiang212003，Chi

2、na)摘要：文章在分析傳統(tǒng)汽車零部件采購(gòu)和零部件聯(lián)合采購(gòu)的基礎(chǔ)上，構(gòu)建了汽車零部件聯(lián)合采購(gòu)模型，探索性的提出三種汽車零部件采購(gòu)聯(lián)盟的運(yùn)作模式：委托代理式汽車零部件采購(gòu)聯(lián)盟、合資式汽車零部件采購(gòu)聯(lián)盟、第三方運(yùn)營(yíng)的汽車零部件采購(gòu)聯(lián)盟并對(duì)每種模式進(jìn)行了詳細(xì)的分析，同時(shí)提出采購(gòu)聯(lián)盟組建過(guò)程申需要注意的問(wèn)題，為汽車零部件聯(lián)合采購(gòu)提供了理論基礎(chǔ)Abstract：Thearticleisbasedonanalysisoftraditionalauto

3、partspurchasingandjointpurchasingofautoparts，andstruggletomakethejointpurchasingmodelofautopartsThroughanalysisthispapergivesthreejointpurchasingoperationalmodesofautopartsingroping：purchasingconsortiumsofautopartscreati

4、ngbyagent，purchasingconsortiumsofautopartscreatingbyjointventure，purchasingconsortiumsofautopartscreatingbYthirdpartAnditanalyzeseachmodeindetail，proposingsomeproblemsthatneedtopayattentiontostrugglepurchasingconaortiuma

5、atsametimeAtall，itCanuseastheoryforautopartsjointpurchasing關(guān)鍵詞：汽車零部件；聯(lián)合采購(gòu)；采購(gòu)聯(lián)盟；運(yùn)作模式Keywords：autoparts；jointpurchasing；purchasingconsortiums；operationalmodel中圖分類號(hào)：F274文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1006431l(2010)320018020引言聯(lián)合采購(gòu)是指對(duì)同一產(chǎn)品或服務(wù)有需求

6、的許多買方在相互合作的條件下合并各自的需求，以一個(gè)購(gòu)買商的形式向供應(yīng)商統(tǒng)一訂貨，用以擴(kuò)大采購(gòu)批量，達(dá)到減少采購(gòu)次數(shù)，降低采購(gòu)成本的目的。近年來(lái)聯(lián)合采購(gòu)已逐漸成為制造業(yè)和零售業(yè)發(fā)展的熱點(diǎn)。根據(jù)統(tǒng)計(jì)資料顯示，在汽車行業(yè)中產(chǎn)品成本的70％～80％是由采購(gòu)引起的。如果采購(gòu)成本降低l％，利潤(rùn)將提高5％一10％，而增加銷售額1％，利潤(rùn)僅能提高l％，即通過(guò)降低采購(gòu)成本來(lái)增加利潤(rùn)更為容易。然而，傳統(tǒng)的汽車零部件采購(gòu)大都是某一整車制造企業(yè)進(jìn)行的獨(dú)立采購(gòu)，

7、其不足之處是采購(gòu)量分散，采購(gòu)次數(shù)較為頻繁，采購(gòu)成本較高。為了改變這一現(xiàn)狀，在國(guó)外，雷諾和日產(chǎn)已經(jīng)成功的進(jìn)行了零部件聯(lián)合采購(gòu)。在國(guó)內(nèi)，2006誕生首個(gè)客車制造企業(yè)聯(lián)合采購(gòu)體，2009年江淮、吉利、長(zhǎng)城等5家自主品牌車企決定聯(lián)合采購(gòu)鋼材和輪胎【Il。實(shí)踐的快速發(fā)展要求理論能夠提供相應(yīng)的指導(dǎo)。目前很多學(xué)者對(duì)聯(lián)合采購(gòu)進(jìn)行了相關(guān)的研究，但針對(duì)汽車零部件聯(lián)合采購(gòu)進(jìn)行專fIX究的文獻(xiàn)幾乎沒有。針對(duì)上述研究的不足，本文對(duì)汽車零部件聯(lián)合采購(gòu)的模式及需要注

8、意的問(wèn)題進(jìn)行了探討。1汽車零部件聯(lián)合采購(gòu)模型11傳統(tǒng)的汽車零部件采購(gòu)與聯(lián)合采購(gòu)的比較傳統(tǒng)的汽車零部件采購(gòu)過(guò)程如圖1所示，采購(gòu)商和供應(yīng)商之間只存在簡(jiǎn)單的買賣關(guān)系，采購(gòu)商之間不溝通，各自獨(dú)立進(jìn)行采購(gòu)。而聯(lián)合采購(gòu)在采購(gòu)商和供應(yīng)商之間增加了一個(gè)聯(lián)合采購(gòu)聯(lián)盟組織(如圖2所示)。圖1傳統(tǒng)的零部件采供關(guān)系圖圖2聯(lián)合采購(gòu)采供關(guān)系圖作者簡(jiǎn)介：莊林風(fēng)(1985一)，男，安徽舍肥人，碩士研究生，研究方向?yàn)槲锪髋c供應(yīng)鏈管理；張光明(1963一)，男，江蘇漂陽(yáng)人

9、。博士，江蘇科技大學(xué)教授，研究方向?yàn)槠髽I(yè)管理與供應(yīng)鏈。在聯(lián)合采購(gòu)采供關(guān)系圖中，采購(gòu)聯(lián)盟將原先分散的訂單進(jìn)行整合，以一個(gè)購(gòu)買者的身份向供應(yīng)商采購(gòu)。此時(shí)的采購(gòu)聯(lián)盟具有雙重角色，相對(duì)于原先的零部件采購(gòu)商來(lái)講是原材料的供應(yīng)商，相對(duì)于零部件供應(yīng)商，采購(gòu)聯(lián)盟又作為一個(gè)原材料采購(gòu)商的身份出現(xiàn)121。與傳統(tǒng)的采購(gòu)相比，聯(lián)合采購(gòu)具有以下優(yōu)點(diǎn)：①形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)，降低采購(gòu)成本。聯(lián)合采購(gòu)?fù)ㄟ^(guò)聯(lián)合多家企業(yè)，整合分散的訂單，有選擇地向琴部件供應(yīng)商進(jìn)貨，可以擴(kuò)大采購(gòu)規(guī)

10、模，實(shí)現(xiàn)批量采購(gòu)，獲得較大的議價(jià)能力或數(shù)量折扣，從而降低直接采購(gòu)成本。②優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，增加企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。傳統(tǒng)的采購(gòu)中，整車制造企業(yè)只能使用自身有限的采購(gòu)資源，通過(guò)聯(lián)合采購(gòu)形成采購(gòu)聯(lián)盟后，采購(gòu)資源的使用范圍從單個(gè)企業(yè)擴(kuò)展到聯(lián)盟企業(yè)，實(shí)現(xiàn)了各種采購(gòu)資源的共享和互補(bǔ)，企業(yè)可以發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，彌補(bǔ)各自的劣勢(shì)，從而增加企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。③有利于降低采購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，汽車制造業(yè)面臨的環(huán)境更加復(fù)雜，面對(duì)復(fù)雜多變的市場(chǎng)，企業(yè)的生存和發(fā)展的難

11、度愈來(lái)愈大，難以獨(dú)自承擔(dān)來(lái)自各方面的采購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)。若幾個(gè)整車生產(chǎn)商聯(lián)合起來(lái)，在采購(gòu)領(lǐng)域進(jìn)行合作，就能減少諸如資本不夠雄厚、信息不對(duì)稱等帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。12汽車琴部件聯(lián)合采購(gòu)模型成功的聯(lián)合采購(gòu)必須由采購(gòu)方、采購(gòu)聯(lián)盟及供應(yīng)商三者密切合作，缺一不可。缺少供需的任何一方都無(wú)法完成交易，而缺少一個(gè)有權(quán)威性的采購(gòu)聯(lián)盟也無(wú)法吸引眾多的采購(gòu)方或供應(yīng)商來(lái)參與，而少數(shù)的采購(gòu)方與供應(yīng)商也無(wú)法發(fā)揮聯(lián)合采購(gòu)的效益㈣。本文根據(jù)實(shí)際，隋況，構(gòu)建出如圖3所示的汽車零部件聯(lián)合采

12、購(gòu)模型。圈3汽車零部件聯(lián)合采購(gòu)基本模型品。而袋裝商品、包裝低部柔軟且凹凸不平、包裝容易變形、易破損、超長(zhǎng)、超簿、超重、超高、不能傾覆的商品要增加輔助設(shè)施才能上自動(dòng)分揀進(jìn)行分揀。因此為了使大部分商品都能用機(jī)械進(jìn)行自動(dòng)分揀，可以采取二條措施：一是推行標(biāo)準(zhǔn)化包裝，使大部分商品的包裝符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)；二是根據(jù)所分揀的大部分商品的統(tǒng)一的包裝特性定制特定分揀機(jī)的技術(shù)參數(shù)，實(shí)行個(gè)性化分揀。萬(wàn)方數(shù)據(jù)ValueEngineering19在此模型下，由一個(gè)或多

13、個(gè)零部件采購(gòu)方針對(duì)相同的需求而發(fā)起聯(lián)合采購(gòu)，組建采購(gòu)聯(lián)盟。采購(gòu)聯(lián)盟對(duì)各個(gè)零部件采購(gòu)方的采購(gòu)訂單進(jìn)行分類、整合、匯總，形成統(tǒng)一訂單，然后選擇合適的零部件供應(yīng)商。之后與零部件供應(yīng)商就采購(gòu)價(jià)格及相關(guān)事宜進(jìn)行談判，達(dá)成協(xié)議后，簽訂合同。一旦零部件供應(yīng)商成為合格的廠商，則需和采購(gòu)聯(lián)盟保持密切聯(lián)系，零部件供應(yīng)商根據(jù)采購(gòu)聯(lián)盟提供的采購(gòu)訂單的需求量進(jìn)行生產(chǎn)備貨，避免因無(wú)法掌握市場(chǎng)需求而導(dǎo)致庫(kù)存積壓或缺貨的風(fēng)險(xiǎn)，降低生產(chǎn)準(zhǔn)備成本，從而提高供應(yīng)商的競(jìng)爭(zhēng)力。

14、零部件供應(yīng)商將產(chǎn)品送達(dá)各個(gè)采購(gòu)商，采購(gòu)商驗(yàn)收貨物，然后付款。對(duì)于采購(gòu)聯(lián)盟中的成員而言，其直接從供應(yīng)商處獲得產(chǎn)品，產(chǎn)品的質(zhì)量不僅過(guò)硬，而且價(jià)格更低廉。對(duì)供應(yīng)商而言，較大的訂單可以減少其生產(chǎn)成本，所以會(huì)形成供需雙贏的局面。在整個(gè)過(guò)程中零部件采購(gòu)商、采購(gòu)聯(lián)盟、零部件供應(yīng)商之間必須時(shí)刻進(jìn)行信息交流，以免因信息不對(duì)稱而導(dǎo)致合作失敗。2汽車零部件聯(lián)合采購(gòu)運(yùn)作模式汽車零部件聯(lián)合采購(gòu)的核心問(wèn)題是參與方應(yīng)該采取何種方式進(jìn)行聯(lián)合，即如何組建汽車零部件采購(gòu)聯(lián)

15、盟。目前理論界對(duì)其沒有進(jìn)行系統(tǒng)的歸納研究，實(shí)踐中也缺乏可用的實(shí)際模式。本文根據(jù)聯(lián)合采購(gòu)在其他行業(yè)中的應(yīng)用狀況并結(jié)合實(shí)際，探索性的提出以下幾種汽車零部件采購(gòu)聯(lián)盟的運(yùn)作模式，并對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)的分析。21以委托代理的方式組建采購(gòu)聯(lián)盟該運(yùn)作模式的基本思路是：需要進(jìn)行聯(lián)合采購(gòu)的汽車零部件需求商委托其中的一個(gè)采購(gòu)商A，以該采購(gòu)商的名義為其代理采購(gòu)。采購(gòu)商A匯總被委托者的訂單，直接與零部件供應(yīng)商進(jìn)行談判、訂貨。之所以采取這種形式，是因?yàn)樾枨罅枯^大的汽車

16、零部件采購(gòu)商在未采用聯(lián)合采購(gòu)前，其采購(gòu)資源就很豐富，采購(gòu)渠道多，采購(gòu)能力較之小企業(yè)也強(qiáng)，此外其它需求量較小的采購(gòu)商自行采購(gòu)又不經(jīng)濟(jì)，因而采取委托代理的方式141。在實(shí)際操作中，可以是一種強(qiáng)弱聯(lián)合的方式。所謂強(qiáng)弱聯(lián)合是指對(duì)某一種或幾種相同的汽車零部件需求量較大的采購(gòu)商(行業(yè)領(lǐng)頭者)與需求量較小的采購(gòu)商(行業(yè)中較弱者)為獲得更大的價(jià)格優(yōu)惠而進(jìn)行的聯(lián)合。在此情況下，需求量較大的采購(gòu)商往往被選為委托者，其它采購(gòu)商授權(quán)予其，讓其代理采購(gòu)。此種模式

17、的優(yōu)點(diǎn)是：整合后的訂單，增加了與供應(yīng)商談判的籌碼，可以獲得較低的采購(gòu)價(jià)格，對(duì)于代理者與委托者而言，均可以降低其采購(gòu)成本。對(duì)于委托者而言，其可以集中精力去處理企業(yè)內(nèi)部的其他核心事務(wù)，增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于代理者而言，較大的訂單增加了其與供應(yīng)商討價(jià)還價(jià)的信心。缺點(diǎn)是：由于需求量較小的采購(gòu)商沒有參與到采購(gòu)的具體操作過(guò)程中，很難及時(shí)準(zhǔn)確地掌握采購(gòu)信息。此外，該采購(gòu)聯(lián)盟組織大都是非正式的，組織的結(jié)構(gòu)比較松散，組織的成員變動(dòng)比較大，采購(gòu)聯(lián)盟可能隨著

18、一次聯(lián)合采購(gòu)的結(jié)束而解散。該模式適合平時(shí)對(duì)同種零部件需求不穩(wěn)定而又不愿意進(jìn)行長(zhǎng)期合作的汽車零部件采購(gòu)商之間的聯(lián)合。22零部件采購(gòu)商以合資的方式組建采購(gòu)聯(lián)盟在實(shí)際的聯(lián)合采購(gòu)中，成員企業(yè)問(wèn)的采購(gòu)合作往往比較復(fù)雜。如果只采用松散的委托代理式采購(gòu)聯(lián)盟，缺乏穩(wěn)定性、持久性，并且聯(lián)盟成員之間溝通不充分，組織效率低下。因此為了通過(guò)更緊密的合作來(lái)產(chǎn)生更大的效益，故選擇合資共建一個(gè)獨(dú)立采購(gòu)組織來(lái)完成成員企業(yè)的采購(gòu)業(yè)務(wù)是十分必要的。此模式的運(yùn)作思路是：欲進(jìn)

19、行聯(lián)合采購(gòu)的汽車零部件采購(gòu)商共同投資建立一個(gè)獨(dú)立的采購(gòu)聯(lián)盟組織。該采購(gòu)聯(lián)盟決策層由出資方成員組成，負(fù)責(zé)對(duì)成員企業(yè)的零部件訂單進(jìn)行分類匯總，直接與供應(yīng)商進(jìn)行交流，全權(quán)負(fù)責(zé)完成成員企業(yè)的采購(gòu)業(yè)務(wù)。成員企業(yè)問(wèn)相互合作，共同承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、分享利益。在實(shí)際操作中，可以采取強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合或弱弱聯(lián)合的方式。整車制造業(yè)中的領(lǐng)頭者從長(zhǎng)遠(yuǎn)利益出發(fā)，為了更進(jìn)一步降低零部件采購(gòu)成本，彼此之間進(jìn)行合作，開發(fā)通用的零部件，以龐大的采購(gòu)量向供應(yīng)商訂貨，從而取得更加低廉的價(jià)格。

20、雷諾和日產(chǎn)進(jìn)行的零部件聯(lián)合采購(gòu)就是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的例子。相對(duì)于汽車制造行業(yè)中的強(qiáng)者，還有很多競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力較弱的汽車生產(chǎn)商，他們更加需要降低采購(gòu)成本，從而削減整車生產(chǎn)成本。只有這樣，他們才能與行業(yè)中的巨頭進(jìn)行抗衡，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。如何才能最大限度的降低采購(gòu)成本呢最佳的方式就是弱者之間進(jìn)行聯(lián)合采購(gòu)，典型的例子是吉利、長(zhǎng)城等5家自主品牌車企已決定聯(lián)合采購(gòu)鋼材和輪胎。以合資方式組建采購(gòu)聯(lián)盟的優(yōu)點(diǎn)是：采購(gòu)方親身參與到采購(gòu)活動(dòng)中去，能全面掌握

21、采購(gòu)的信息動(dòng)態(tài)，對(duì)采購(gòu)活動(dòng)有較強(qiáng)的控制力，采購(gòu)的過(guò)程較透明。同時(shí)，采購(gòu)聯(lián)盟組織結(jié)構(gòu)比較緊密，運(yùn)行較穩(wěn)定，成員間共享利益、公擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，具有長(zhǎng)久的運(yùn)作價(jià)值。缺點(diǎn)是：開發(fā)及維護(hù)費(fèi)用較高，若成員過(guò)多，協(xié)調(diào)起來(lái)比較困難，較難達(dá)成統(tǒng)一的意見。這種聯(lián)合采購(gòu)運(yùn)作模式，適合那些實(shí)力相當(dāng)?shù)恼囍圃炱髽I(yè)從長(zhǎng)遠(yuǎn)的利益角度出發(fā)而進(jìn)行的聯(lián)合采購(gòu)。23第三方運(yùn)營(yíng)的汽車零部件采購(gòu)聯(lián)盟隨著社會(huì)的進(jìn)步，社會(huì)分工越來(lái)越細(xì)，專業(yè)化程度越來(lái)越高，第三方運(yùn)營(yíng)的采購(gòu)聯(lián)盟逐漸興起。汽車

22、零部件采購(gòu)也朝著專業(yè)化、電子化、規(guī)范化的方向發(fā)展，因此可以考慮建立第三方運(yùn)營(yíng)的汽車零部件采購(gòu)聯(lián)盟組織。具體做法是，零部件供應(yīng)商及采購(gòu)商以會(huì)員的身份加入第三方提供的電子采購(gòu)平臺(tái)，提交自己真實(shí)的信息材料，并遵守相關(guān)的條款。第三方對(duì)其信息進(jìn)行核查并對(duì)采購(gòu)訂單進(jìn)行匯總，選擇合適的供應(yīng)商，確定訂貨。供應(yīng)商將貨物送達(dá)采購(gòu)商后，收取貨款。最后，第三方根據(jù)采購(gòu)商與供應(yīng)商之間的成交額收取相應(yīng)的費(fèi)用。這種模式中，所有參與者只要提前申請(qǐng)，均可自愿的加入或退出

23、采購(gòu)聯(lián)盟。對(duì)于提供虛假信息或不履行承諾的參與者，第三方會(huì)給予警告直至開除的處分。這種聯(lián)合采購(gòu)運(yùn)作模式的優(yōu)點(diǎn)是：與委托代理式采購(gòu)聯(lián)盟及合資式采購(gòu)聯(lián)盟相比，這種模式的采購(gòu)聯(lián)盟具有極大地靈活性，第三方作為一個(gè)專門從事采購(gòu)業(yè)務(wù)的贏利性組織，用其專業(yè)化的知識(shí)為零部件采購(gòu)商提供采購(gòu)服務(wù)，并會(huì)保障采購(gòu)方和供應(yīng)商各自利益。缺點(diǎn)是：聯(lián)盟的穩(wěn)定性較差，成員間難以形成長(zhǎng)久的合作關(guān)系。此外，參與者擔(dān)心第三方所提供的零部件采購(gòu)的價(jià)格是不是最低的、質(zhì)量能不能得到保

24、證等問(wèn)題，使得零部件采購(gòu)商一時(shí)難以接受這種采購(gòu)模式I目。該模式適合那些對(duì)汽車零部件采購(gòu)活動(dòng)難以控制或不太重要的零部件采購(gòu)，采購(gòu)商可以將這些采購(gòu)項(xiàng)目交給專業(yè)的第三方采購(gòu)。3進(jìn)一步的思考汽車零部件采購(gòu)商通過(guò)形成采購(gòu)聯(lián)盟進(jìn)行聯(lián)合采購(gòu)，的確能給企業(yè)帶來(lái)效益。但必須處理好以下問(wèn)題，聯(lián)合采購(gòu)才能有效地進(jìn)行。31哪些零部件適合進(jìn)行聯(lián)合采購(gòu)一般來(lái)說(shuō)，汽車零部件分為標(biāo)準(zhǔn)件、專用件及核心零部件。對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)零部件如輪胎，企業(yè)問(wèn)可以進(jìn)行聯(lián)合采購(gòu)。專用及核心的零部

25、件，如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等，一般不可以進(jìn)行聯(lián)合采購(gòu)，但不排除特殊情況。32聯(lián)盟成員的選擇合作伙伴的選擇要考慮到目標(biāo)的一致性、兼容性。另外，要控制成員的數(shù)量。一個(gè)龐大臃腫的聯(lián)盟，使得管理的難度加大，協(xié)調(diào)起來(lái)非常困難，從而導(dǎo)致聯(lián)盟的運(yùn)作效力低下。33費(fèi)用的分?jǐn)偮?lián)盟成員為了統(tǒng)一訂貨，勢(shì)必產(chǎn)生相關(guān)的協(xié)調(diào)費(fèi)用(缺貨費(fèi)用、庫(kù)存費(fèi)用等)。如何公平、合理地分?jǐn)傔@部分聯(lián)合采購(gòu)費(fèi)用，是實(shí)現(xiàn)公平與效率統(tǒng)一、促使聯(lián)合采購(gòu)雙方公平合作、保證聯(lián)合采購(gòu)合作順利實(shí)施的關(guān)鍵

26、問(wèn)題【6l。4總結(jié)汽車零部件聯(lián)合采購(gòu)勢(shì)必成為今后的一種趨勢(shì)，本文對(duì)汽車零部件聯(lián)合采購(gòu)的模型及運(yùn)作模式進(jìn)行了探索式的分析，針對(duì)每種模式分析了其優(yōu)缺點(diǎn)及適用條件，為汽車零部件聯(lián)合采購(gòu)聯(lián)盟的建立提供了理論指導(dǎo)。在實(shí)際操作過(guò)程中，汽車零部件采購(gòu)商應(yīng)根據(jù)自身的實(shí)際情況組建采購(gòu)聯(lián)盟，同時(shí)要妥善處理好信息交流、供應(yīng)商的選擇、費(fèi)用分?jǐn)偧袄娣峙涞汝P(guān)系到采購(gòu)聯(lián)盟運(yùn)作成敗的問(wèn)題。參考文獻(xiàn)：f11張煜林商用汽車新聞IN]2006—7—26(10)【2】陳積敏