一級蝸輪蝸桿減速器畢業(yè)設計[]

1、1一級蝸輪蝸桿減速器設計說明書一級蝸輪蝸桿減速器設計說明書第一章第一章緒論緒論1.11.1本課題的背景及意義本課題的背景及意義計算機輔助設計及輔助制造（CADCAM）技術(shù)是當今設計以及制造領域廣泛采用的先進技術(shù)。本次設計是蝸輪蝸桿減速器，通過本課題的設計，將進一步深入地對這一技術(shù)進行深入地了解和學習。1.1.11.1.1本設計的設計要求本設計的設計要求機械零件的設計是整個機器設計工作中的一項重要的具體內(nèi)容，因此，必須從機器整體出發(fā)來考慮

2、零件的設計。設計零件的步驟通常包括：選擇零件的類型；確定零件上的載荷；零件失效分析；選擇零件的材料；通過承載能力計算初步確定零件的主要尺寸；分析零部件的結(jié)構(gòu)合理性；作出零件工作圖和不見裝配圖。對一些由專門工廠大批生產(chǎn)的標準件主要是根據(jù)機器工作要求和承載能力計算，由標準中合理選擇。根據(jù)工藝性及標準化等原則對零件進行結(jié)構(gòu)設計，是分析零部件結(jié)構(gòu)合理性的基礎。有了準確的分析和計算，而如果零件的結(jié)構(gòu)不合理，則不僅不能省工省料，甚至使相互組合的零件

3、不能裝配成合乎機器工作和維修要求的良好部件，或者根本裝不起來。1.2.1.2.（1）國內(nèi)減速機產(chǎn)品發(fā)展狀況國內(nèi)減速機產(chǎn)品發(fā)展狀況國內(nèi)的減速器多以齒輪傳動，蝸桿傳動為主，但普遍存在著功率與重量比小，或者傳動比大而機械效率過低的問題。另外材料品質(zhì)和工藝水平上還有許多弱點。由于在傳動的理論上，工藝水平和材料品質(zhì)方面沒有突破，因此沒能從根本上解決傳遞功率大，傳動比大，體積小，重量輕，機械效率高等這些基本要求。（2）國外減速機產(chǎn)品發(fā)展狀況國外減速

4、機產(chǎn)品發(fā)展狀況國外的減速器，以德國、丹麥和日本處于領先地位，特別在材料和制造工3蝸輪蝸桿減速器的特點是具有反向自鎖功能，可以有較大的減速化，輸入軸和輸出軸不在同一軸線上，也不在同一平面上。但是一般體積較大，傳動效率不高，精度不高。蝸輪蝸桿減速器是以蝸桿為主動裝置，實現(xiàn)傳動和制動的一種機械裝置。當蝸桿作為傳動裝置時，在蝸輪蝸桿共同作用下，使機器運行起來，在此過程中蝸桿傳動基本上克服了以往帶傳動的摩擦損耗；在蝸桿作為制動裝置時，蝸輪，蝸桿的

5、嚙合，可使機器在運行時停下來，這個過程中蝸桿蝸輪的嚙合靜摩擦達到最大，可使運動中的機器在瞬間停止。在工業(yè)生產(chǎn)中既節(jié)省了時間又增加了生產(chǎn)效率，而在工藝裝備的機械減速裝置，深受用戶的美譽，是眼前當代工業(yè)裝備實現(xiàn)大小扭矩，大速比，低噪音，高穩(wěn)定機械減速傳動獨攬裝置的最佳選擇。（2）方案擬訂）方案擬訂A、箱體、箱體(1)：蝸輪蝸桿箱體內(nèi)壁線的確定；(2)：軸承孔尺寸的確定；(3)：箱體的結(jié)構(gòu)設計；a.箱體壁厚及其結(jié)構(gòu)尺寸的確定b.軸承旁連接螺栓