路燈、景觀燈照明控制系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)研究.pdf

1、照明控制系統(tǒng)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，其控制方式有多種，如手動(dòng)、光控、鐘控、集中回路控制、GPRS遠(yuǎn)程控制等。近年來(lái)各地路燈、景觀燈的大量應(yīng)用，耗費(fèi)大量的電能，因此，其節(jié)能技術(shù)成為工程中的研究熱點(diǎn)之一。
　　 現(xiàn)階段路燈、景觀燈照明耗能大的主要原因體現(xiàn)在：控制系統(tǒng)監(jiān)控不集中、實(shí)時(shí)監(jiān)控能力不足；控制器路由算法網(wǎng)絡(luò)性能低；太陽(yáng)能路燈系統(tǒng)壽命短；光伏控制系統(tǒng)效率低等。針對(duì)上述問(wèn)題，本文在前人工作的基礎(chǔ)上進(jìn)行研究，并取得了以下的創(chuàng)新性成果：

2、
　　 1.提出了基于Zigbee與GPRS的市區(qū)照明單燈調(diào)光節(jié)能技術(shù)的完整方案。采用Zigbee與GPRS進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，實(shí)現(xiàn)了單燈智能化遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控?；谟性碢FC和變頻功率控制技術(shù)，綜合能耗降低40％以上，節(jié)能效果顯著。
　　 2.提出了一種基于蟻群算法和路由算法相結(jié)合的單燈調(diào)光節(jié)能控制器動(dòng)態(tài)路由算法，以使網(wǎng)絡(luò)性能得到最佳的發(fā)揮。并建立了相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型，理論上驗(yàn)證了改進(jìn)算法的有效性。該算法已被應(yīng)用于TDFY3400路

3、燈控制器的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)中，在太原市濱河?xùn)|路美化亮化景觀照明工程中得到推廣應(yīng)用。
　　 3.提出一種改進(jìn)的預(yù)約分幀時(shí)隙Aloha算法，采用在時(shí)間幀頭部的微時(shí)隙上發(fā)送一個(gè)較短的隨機(jī)數(shù)來(lái)對(duì)將要傳輸序列號(hào)的時(shí)隙進(jìn)行預(yù)約，通過(guò)選擇隨機(jī)數(shù)的長(zhǎng)度，降低閱讀器發(fā)生碰撞的概率。
　　 4.提出了一種結(jié)合RED和HTH算法的逐段控制層次化組播擁塞控制機(jī)制。該機(jī)制采用逐跳擁塞控制的方法，每個(gè)路由器根據(jù)當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)判斷各自的擁塞狀況，若發(fā)生擁塞，

4、則按照某種概率進(jìn)行丟棄，同時(shí)向上游路由器通報(bào)自己的擁塞情況。路由器收到其它路由器的擁塞狀態(tài)消息后，采取相應(yīng)的措施，增加或減少發(fā)往下游路由器的發(fā)送速率。
　　 5.提出一種基于超級(jí)電容光伏技術(shù)的市區(qū)路燈照明控制方案。通過(guò)將超級(jí)電容連接在光伏系統(tǒng)的前端，在光照不足的情況下，采取超級(jí)電容為蓄電池充電的控制策略，從而減少光照變化對(duì)充電條件的影響，保證了光伏電池獲得最大功率跟蹤，蓄電池的合理充放電要求得到滿足。最后建立simulink/m