客車車身總布置智能化設(shè)計(jì)原型系統(tǒng)的開發(fā).pdf

1、隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，市場對(duì)企業(yè)也提出了更高的要求。企業(yè)在提供高質(zhì)量產(chǎn)品的前提下必須快速適應(yīng)市場的變化、滿足客戶需求。對(duì)于多品種、小批量的客車企業(yè)來說，必須盡量縮短產(chǎn)品開發(fā)時(shí)間，降低產(chǎn)品開發(fā)成本，使產(chǎn)品最大限度系列化。而客車總布置設(shè)計(jì)是客車設(shè)計(jì)中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，直接影響整車的設(shè)計(jì)質(zhì)量、使用性能和產(chǎn)品競爭力。因此本文結(jié)合江蘇省人事廳“六大人才高峰”項(xiàng)目(07-D-017)以及科技部創(chuàng)新基金項(xiàng)目(07C26143201357)：“汽車及零部件

2、數(shù)字化設(shè)計(jì)與制造技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用”，開發(fā)了客車車身總布置智能化設(shè)計(jì)系統(tǒng)。
　　 論文首先研究了客車車身總布置智能化設(shè)計(jì)系統(tǒng)的開發(fā)過程中所采用的一些關(guān)鍵技術(shù)如CAD技術(shù)、KBE技術(shù)以及面向?qū)ο蠹夹g(shù)，然后結(jié)合客車車身總布置設(shè)計(jì)的特點(diǎn)，分析了客車車身總布置的關(guān)鍵參數(shù)，對(duì)關(guān)鍵尺寸建立了關(guān)聯(lián)；對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了需求分析，接著根據(jù)系統(tǒng)需求提出了系統(tǒng)的設(shè)計(jì)目標(biāo)及要完成的主要功能，劃分了系統(tǒng)各個(gè)功能模塊，完成系統(tǒng)總體框架的設(shè)計(jì)。在分析客車車身總布置智能

3、化設(shè)計(jì)系統(tǒng)的開發(fā)流程和功能需求的基礎(chǔ)上，運(yùn)用面向?qū)ο蠹夹g(shù)建立和描述客車車身總布置智能化設(shè)計(jì)系統(tǒng)，使用“用例”對(duì)系統(tǒng)的需求進(jìn)行分析，把握用戶的需求并建立系統(tǒng)的用例模型。在用例模型的基礎(chǔ)上，采用UML統(tǒng)一建模語言描述了系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)模型、動(dòng)態(tài)行為模型，最終建立系統(tǒng)模型。
　　 建立了客車車身總布置設(shè)計(jì)規(guī)則庫和實(shí)例庫，并完成客車車身總布置設(shè)計(jì)所涉及的零部件的編碼設(shè)計(jì)工作；研究了三維建模中的參數(shù)化技術(shù)，建立典型零部件參數(shù)化實(shí)例庫并研究了CA

4、TIA二次開發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)，結(jié)合Visual Basic、以及Access數(shù)據(jù)庫實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的開發(fā)，最后給出了系統(tǒng)的運(yùn)行過程。
　　 該系統(tǒng)集成了系統(tǒng)管理模塊、知識(shí)庫管理模塊以及客車車身總布置智能化設(shè)計(jì)模塊，能夠運(yùn)用已存儲(chǔ)的實(shí)例或者規(guī)則來引導(dǎo)和幫助開發(fā)人員選擇和設(shè)計(jì)合理的參數(shù)，快速地進(jìn)行客車車身總布置方案進(jìn)行初步確定，使設(shè)計(jì)人員更專注于產(chǎn)品的創(chuàng)新。該系統(tǒng)的開發(fā)為實(shí)現(xiàn)客車產(chǎn)品的快速開發(fā)，縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，降低開發(fā)成本提供了有效的新方法，