用于電動(dòng)汽車的隨機(jī)PWM雙向級(jí)聯(lián)Buck-Boost變換器研究.pdf

1、現(xiàn)代汽車工業(yè)構(gòu)建的便利生活方式建立在以化石能源為燃料的內(nèi)燃機(jī)的基礎(chǔ)之上。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車尾氣對(duì)城市空氣的污染日益嚴(yán)重。研究清潔能源交通工具是解決這一矛盾的必然選擇。電動(dòng)汽車以電能為能源，是一種清潔的交通工具。本文對(duì)應(yīng)用于電動(dòng)汽車內(nèi)部能量流優(yōu)化管理的雙向級(jí)聯(lián)Buck-Boost變換器進(jìn)行了詳細(xì)研究：
　　(1)變換器工作原理和工作模式。本文首先推導(dǎo)演繹了雙向級(jí)聯(lián)Buck-Boost變換器(Bi-directional Buc

2、k-Boost cascade converter)的拓?fù)渥兓苫局绷髯儞Q器推出了半波電流可逆斬波電路，接著由半波電流可逆斬波電路推出了雙向級(jí)聯(lián)變換器。對(duì)變換器主電路拓?fù)浜凸ぷ髂Ｊ竭M(jìn)行了介紹，對(duì)電路工作原理以及變換器紋波與變比的關(guān)系進(jìn)行了分析。
　　(2)隨機(jī)PWM調(diào)制策略。本文對(duì)用于電力電子調(diào)制的隨機(jī)PWM方法進(jìn)行了介紹，對(duì)恒頻PWM和隨機(jī)PWM調(diào)制、隨機(jī)序列和隨機(jī)PWM開(kāi)關(guān)頻率的產(chǎn)生進(jìn)行了研究。對(duì)隨機(jī)信號(hào)的功率譜密度進(jìn)行了

3、理論分析。在理論分析的基礎(chǔ)上，分別通過(guò)仿真和實(shí)驗(yàn)方法對(duì)隨機(jī)PWM調(diào)制進(jìn)行了實(shí)現(xiàn)。
　　(3)變換器并聯(lián)運(yùn)行。變換器并聯(lián)運(yùn)行時(shí)，可以采用同步觸發(fā)方式，也可以采用異步交錯(cuò)觸發(fā)方式。本文分析了交錯(cuò)并聯(lián)技術(shù)的基本原理，通過(guò)解析推導(dǎo)等方法對(duì)兩通道交錯(cuò)并聯(lián)變換器和三通道交錯(cuò)并聯(lián)變換器進(jìn)行了具體分析，對(duì)交錯(cuò)并聯(lián)情況下的電流紋波進(jìn)行了比較，對(duì)交錯(cuò)并聯(lián)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行了介紹。
　　本文對(duì)上述三個(gè)方面分別進(jìn)行了理論分析、仿真與實(shí)驗(yàn)研究，利用Mat