基于全壽命周期的路面養(yǎng)護(hù)費(fèi)用控制技術(shù)研究.pdf

1、近年來,我國公路事業(yè)飛速發(fā)展,截止“十一五”時期末,全國公路總里程近四百萬公里,隨著我國公路事業(yè)蓬勃發(fā)展而來的公路養(yǎng)護(hù)問題日益受到人們的關(guān)注。我們應(yīng)致力于嚴(yán)格控制養(yǎng)護(hù)工程造價,在有限養(yǎng)護(hù)資金的基礎(chǔ)上,提高養(yǎng)護(hù)工作質(zhì)量,保證公路暢通,為人們提供快速、安全、舒適、經(jīng)濟(jì)的公路交通狀況,鑒于此,從全壽命周期的角度出發(fā),在有限養(yǎng)護(hù)費(fèi)用的基礎(chǔ)上達(dá)到最大的投資效益,研究養(yǎng)護(hù)工程造價控制的關(guān)鍵技術(shù),成為我們亟待解決的重大問題。
　　為此,本文基于

2、我國暨云南省公路養(yǎng)護(hù)造價管理現(xiàn)狀,針對公路養(yǎng)護(hù)造價管理中存在的問題,對公路路面養(yǎng)護(hù)費(fèi)用全壽命周期特點(diǎn)及控制技術(shù)進(jìn)行了深入的研究,主要研究內(nèi)容如下:(1)調(diào)研我國高速公路、干線公路及農(nóng)村公路的發(fā)展概況,調(diào)研以四川省、廣東省為代表的典型省份的公路養(yǎng)護(hù)管理政策法規(guī)及養(yǎng)護(hù)管理模式,為公路養(yǎng)護(hù)造價控制提供借鑒。(2)分析了養(yǎng)護(hù)市場化的優(yōu)越性,并就公路養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀實(shí)行養(yǎng)護(hù)市場化的可行性進(jìn)行了分析,提出了促進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)市場化的措施;基于我國公路管理現(xiàn)狀

3、的分析,指出我國公路養(yǎng)護(hù)管理存在的問題。(3)結(jié)合全壽命周期特點(diǎn)和養(yǎng)護(hù)工程特點(diǎn),將養(yǎng)護(hù)工程全壽命周期劃分為導(dǎo)入期(IP)、導(dǎo)入過渡期(ITP)、成長期(GP)、成熟飽和期(MP)、衰退期(DP)五個階段,并建立了養(yǎng)護(hù)全壽命周期費(fèi)用框架圖,對各階段費(fèi)用進(jìn)行研究。(4)深入研究了物元分析了理論,建立路面使用性能物元預(yù)測模型,為基于全壽命費(fèi)用控制系統(tǒng)的建立提供理論支撐,并以CZ公路為例,進(jìn)行了路面性能預(yù)測和應(yīng)用驗(yàn)證。(5)深入分析云南省六條典

4、型的高速公路養(yǎng)護(hù)費(fèi)用資料,確定其費(fèi)用及費(fèi)用比例區(qū)間,并提出了基于區(qū)間數(shù)逼近法的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用單項(xiàng)評價標(biāo)準(zhǔn)和基于模糊理論的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用綜合評價體系,并進(jìn)行了實(shí)例分析。(6)通過系統(tǒng)深入研究全壽命周期費(fèi)用分析方法的優(yōu)缺點(diǎn),確定了效益費(fèi)用比法進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工程全壽命費(fèi)用分析。通過養(yǎng)護(hù)工程費(fèi)用和效益特征的研究,分別建立了養(yǎng)護(hù)工程全壽命周期費(fèi)用模型和效益模型,對其影響因素進(jìn)行了分析,在以上研究的基礎(chǔ)上,建立了基于全壽命周期的費(fèi)用控制系統(tǒng),并進(jìn)行了實(shí)例分析。