發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)零件的聲學(xué)性能研究.pdf

1、隨著汽車在人們?nèi)粘Ｉ钪兴紦?jù)的位置日趨重要，人們對(duì)汽車的噪聲控制要求也日趨嚴(yán)格；排氣噪聲是汽車噪聲的主要來(lái)源之一，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)是控制汽車排氣噪聲的主要裝置。排氣系統(tǒng)中的催化器載體和排氣尾管結(jié)構(gòu)對(duì)排氣噪聲控制有重要影響，然而目前相關(guān)的研究有所欠缺。為進(jìn)一步明確這兩個(gè)零件的結(jié)構(gòu)對(duì)排氣噪聲的影響，本文對(duì)不同的催化器載體結(jié)構(gòu)和尾管結(jié)構(gòu)對(duì)排氣噪聲的影響進(jìn)行研究，并考慮不同的流場(chǎng)分布的影響。
　　本文的工作包括數(shù)值仿真和實(shí)驗(yàn)測(cè)試兩個(gè)部分。

2、論文對(duì)催化器載體基本組成結(jié)構(gòu)--細(xì)長(zhǎng)管的聲傳播特性進(jìn)行了研究，采用三維建模軟件UG和計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)軟件Fluent建立細(xì)長(zhǎng)管的三維流場(chǎng)模型，基于時(shí)域CFD方法--脈沖法對(duì)單根細(xì)長(zhǎng)管的聲傳播性能進(jìn)行仿真分析，獲得截面形狀、管徑、管長(zhǎng)等參數(shù)變化對(duì)細(xì)長(zhǎng)管聲傳播性能的影響規(guī)律。在此基礎(chǔ)上建立多根細(xì)長(zhǎng)管的組合模型，并通過(guò)仿真獲得多根細(xì)長(zhǎng)管的組合方式對(duì)其聲傳播性能的影響。傳遞損失實(shí)驗(yàn)測(cè)試結(jié)果證明了分析的有效性。
　　論文對(duì)排氣系統(tǒng)尾管結(jié)構(gòu)變化

3、對(duì)排氣噪聲的影響進(jìn)行研究。通過(guò)建立尾管及其末端自由空腔的三維模型，運(yùn)用Fluent中的FW-H噪聲分析模型對(duì)尾管末端遠(yuǎn)場(chǎng)噪聲進(jìn)行仿真分析；以末端氣流勢(shì)核分布和監(jiān)測(cè)點(diǎn)的聲壓脈動(dòng)作為尾管聲學(xué)性能的評(píng)價(jià)指標(biāo)，研究尾管的長(zhǎng)度、管徑、出口截面形狀及彎曲角度等不同結(jié)構(gòu)尾管在不同的流場(chǎng)分布情況下的尾管噪聲特性；比較分析在恒定流速、變流速或疊加了脈動(dòng)氣流等流場(chǎng)下的尾管噪聲聲壓級(jí)大小及頻譜特性。
　　基于對(duì)催化器結(jié)構(gòu)和尾管結(jié)構(gòu)的數(shù)值仿真分析結(jié)果，對(duì)