道路貨物運(yùn)輸知識(shí)

1、道路貨物運(yùn)輸知識(shí),,1、了解貨物運(yùn)輸?shù)姆诸惡吞攸c(diǎn)、甩掛運(yùn)輸特點(diǎn)及其要求、危險(xiǎn)化學(xué)品的分類及常見危險(xiǎn)化學(xué)品；2、掌握貨物運(yùn)輸車輛類型與技術(shù)要求、運(yùn)輸基本環(huán)節(jié)與運(yùn)輸質(zhì)量要求；3、熟悉貨運(yùn)合同；4、了解保險(xiǎn)與保價(jià)知識(shí)。,第一節(jié) 道路貨物運(yùn)輸?shù)幕局R(shí),教學(xué)目標(biāo)：,,主要內(nèi)容,道路貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí),普通貨物運(yùn)輸,專用運(yùn)輸與大型物件運(yùn)輸,道路貨物運(yùn)輸車輛安全檢視,輪胎更換,,第一節(jié) 道路貨物運(yùn)輸?shù)幕局R(shí),道路貨物運(yùn)輸?shù)亩x道路貨物運(yùn)輸?shù)?/p>

2、分類道路貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)甩掛運(yùn)輸特點(diǎn)及要求危險(xiǎn)化學(xué)品的分類及常見危險(xiǎn)化學(xué)品貨物運(yùn)輸車輛類型與技術(shù)要求運(yùn)輸?shù)幕经h(huán)節(jié)運(yùn)輸質(zhì)量要求貨物運(yùn)輸合同貨物保險(xiǎn)與保價(jià),,道路貨物運(yùn)輸是指以載貨汽車為主要運(yùn)輸工具，通過道路使貨物產(chǎn)生空間位移的生產(chǎn)活動(dòng)。,第一節(jié) 道路貨物運(yùn)輸?shù)幕局R(shí),一、道路貨物運(yùn)輸?shù)亩x：,,第一節(jié) 道路貨物運(yùn)輸?shù)幕局R(shí),1、道路普通貨運(yùn)：指貨物本身的性質(zhì)普通，對(duì)于運(yùn)輸車輛沒有特殊要求。分為三等：一等貨物為價(jià)值較低堆

3、積貨物，如的砂石、土渣等；二等貨物為工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品和加工過的礦產(chǎn)品，如木頭、鋼筋、煤炭等；三等貨物為價(jià)值較高的工業(yè)制品和普通鮮活物品，如橡膠制品、醫(yī)療器具、水產(chǎn)品等。,2、道路貨物專用運(yùn)輸：是使用集裝箱、冷藏保鮮設(shè)備、灌裝式容器等專用車輛進(jìn) 行的貨物運(yùn)輸，車輛有集裝箱、罐式容器車等。,3、道路大型物件運(yùn)輸：指汽車運(yùn)載具有超長(zhǎng)、超高、超寬或質(zhì)量超重等特點(diǎn)的大型物件的運(yùn)輸方式。,4、道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸：是指使用專用車輛，通過道路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的作業(yè)

4、全過程。,二貨物運(yùn)輸?shù)姆诸?,,,,道路大型物件運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：,貨物具有超長(zhǎng)、超高、超寬、超重等特點(diǎn),道路大型物件運(yùn)輸?shù)姆旨?jí)：,根據(jù)貨物不同的長(zhǎng)、寬、高和質(zhì)量分為四級(jí),大型物件的分類級(jí)別,道路大型物件運(yùn)輸,,,大型物件的級(jí)別認(rèn)定：按照長(zhǎng)、 寬、高、質(zhì)量四個(gè)條件中級(jí)別最高的認(rèn)定。,,第一節(jié) 道路貨物運(yùn)輸?shù)幕局R(shí),三、道路貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：,1、適應(yīng)性強(qiáng) 貨物運(yùn)輸種類繁多，各自具有不同的性能和使用范圍，不僅能夠很好的承擔(dān)其他各種

5、運(yùn)輸方式所不能承擔(dān)或不能很好承擔(dān)的一些貨運(yùn)任務(wù)，可實(shí)現(xiàn)“門到門”的運(yùn)輸。,,2、機(jī)動(dòng)靈活 貨運(yùn)汽車單位載質(zhì)量相對(duì)小，因而在貨物運(yùn)輸中可以承擔(dān)批量又能通過集結(jié)車輛承擔(dān)批量較大的貨運(yùn)任務(wù)，并能實(shí)現(xiàn)較高的運(yùn)輸效率和經(jīng)濟(jì)效益。,,第一節(jié) 道路貨物運(yùn)輸?shù)幕局R(shí),三、道路貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：,3、快速直達(dá) 道路運(yùn)輸比鐵路、水路運(yùn)輸環(huán)節(jié)少，易于組織直達(dá)運(yùn)輸。近年來，隨著我國(guó)高等級(jí)道路建設(shè)的迅猛發(fā)展，在一定運(yùn)距范圍內(nèi)，道路貨運(yùn)快速

6、送達(dá)的優(yōu)點(diǎn)十分突出。,,4、方便 由于汽車運(yùn)輸具有適應(yīng)性強(qiáng)、機(jī)動(dòng)、靈活、快速運(yùn)達(dá)等特點(diǎn)，可以在站場(chǎng)、港口碼頭、或農(nóng)貿(mào)鄉(xiāng)村等就地裝卸，實(shí)現(xiàn)門到門直達(dá)運(yùn)輸。,,第一節(jié) 道路貨物運(yùn)輸?shù)幕局R(shí),三、道路貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：,5、經(jīng)濟(jì) （1）從各種運(yùn)輸方式的修建投資效果看，道路修建比鐵路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸投資少，周期較短；,,（2）公路網(wǎng)密度大，加上道路運(yùn)輸適應(yīng)性強(qiáng)，機(jī)動(dòng)靈活，對(duì)汽車貨運(yùn)選擇最佳路線提供了便利條件，縮短貨運(yùn)距離，降低商品

7、周轉(zhuǎn)費(fèi)用，能夠獲得良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。,,第一節(jié) 道路貨物運(yùn)輸?shù)幕局R(shí),四、甩掛運(yùn)輸特點(diǎn)及其要求,甩掛運(yùn)輸就是帶有動(dòng)力的機(jī)動(dòng)車將隨車拖帶的承載裝置，包括半掛車、全掛車甚至貨車底盤上的貨箱甩留在目的地后，再拖帶其他裝滿貨物的裝置返回原地，或者駛向新的地點(diǎn)。這種一輛帶有動(dòng)力的主車，連續(xù)拖帶兩個(gè)以上承載裝置的運(yùn)輸方式被稱為甩掛運(yùn)輸。,4、可以促進(jìn)汽車運(yùn)輸與鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展.實(shí)現(xiàn)以汽車甩掛運(yùn)輸為基礎(chǔ)的鐵路、水路多式聯(lián)運(yùn)，

8、充分發(fā)揮各運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)，提高運(yùn)輸效率。,2、完成同等運(yùn)輸量，可以減少牽引車的數(shù)量，降低牽引車的購置費(fèi)用和運(yùn)行費(fèi)用，同時(shí)減少車輛對(duì)道路的占用，減輕了交通壓力，降低能源消耗，減少汽車排放污染。,,6、可以促進(jìn)物流配送中心和貨物站場(chǎng)物流節(jié)點(diǎn)的建設(shè)與發(fā)展促進(jìn)運(yùn)行業(yè) 實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)，不斷提高物流服務(wù)能力與水平。,,1、甩掛運(yùn)輸增加了牽引車的有效運(yùn)行時(shí)間提高了單車?yán)寐剩岣吡塑囕v運(yùn)輸產(chǎn)率。,3、企業(yè)可以盡可能減少雇傭駕駛員數(shù)量，節(jié)

9、約相應(yīng)支出。,,5、合理協(xié)調(diào)貨物運(yùn)輸與裝卸作業(yè)時(shí)間，提高運(yùn)輸效率。,甩 掛 運(yùn) 輸 特 點(diǎn),,,,,,,（一）,3、組織甩掛運(yùn)輸應(yīng)有周密的運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃，最好繪制牽引車運(yùn)行圖，并加強(qiáng)對(duì)甩掛運(yùn)輸?shù)恼{(diào)度工作。,2、牽引車與掛車之間的電纜連接器、氣制動(dòng)連接裝置、ABS系統(tǒng)形式及接口應(yīng)符合規(guī)定且相匹配。掛接后，檢查燈光信號(hào)、制動(dòng)系統(tǒng)工作是否正常，檢查牽引車與掛車之間的匹配高度、回轉(zhuǎn)間隙是否符合要求。,,4、在運(yùn)行和裝卸作業(yè)中，在機(jī)件設(shè)備、駕駛操

10、作、甩掛作業(yè)等方面都必須 嚴(yán)格按規(guī)范操作，遵守現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督和指揮。,,1、牽引車與掛車的組合不受地區(qū)、企業(yè)、號(hào)牌不同的限制，但牽引車的準(zhǔn)牽引總質(zhì)量應(yīng)與掛車的總質(zhì)量相匹配。,,甩 掛 運(yùn) 輸 組 織 要 求,,,,,（二）,,第一節(jié) 道路貨物運(yùn)輸?shù)幕局R(shí),五、危險(xiǎn)化學(xué)品的分類及常見危險(xiǎn)化學(xué)品,依據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《危險(xiǎn)貨物品名表》和《危險(xiǎn)貨物分類和品名編號(hào)》，按危險(xiǎn)貨物具有的危險(xiǎn)性或最主要的危險(xiǎn)性，將危險(xiǎn)化學(xué)品分為爆炸品、氣體、易燃液體、易燃固

11、體、氧化物質(zhì)、毒性物質(zhì)、放射性物質(zhì)、腐蝕性物質(zhì)和雜類九類.,1.爆炸品 爆炸品是指在外界作用下（如受熱、撞擊等），能發(fā)生劇烈的化學(xué)反應(yīng)，瞬時(shí)產(chǎn)生大量的氣體和熱量，使周圍壓力急劇上升，發(fā)生爆炸，如火藥、炸藥、雷管、引信，煙花爆竹等。主要危險(xiǎn)是爆炸性。,,2、氣 體,,,,,,,,3、易燃液體 易燃液體是指在其閃點(diǎn)溫度時(shí)，放出易燃蒸汽的液體或液體混合物，如汽油、柴油、煤油、乙醇、二氧化硫、各種涂料等。主要危險(xiǎn)是燃

12、燒和爆炸。甚至可以通過皮膚、消化道和呼吸道進(jìn)入人體，導(dǎo)致腐蝕、中毒的后果。,4、易燃固體、易于自然的物質(zhì)、遇水放出易燃?xì)怏w的物質(zhì) （1）易燃固體是指燃點(diǎn)低，對(duì)熱、撞擊摩擦，易被火源點(diǎn)燃，可能發(fā)出毒煙霧、毒氣體的固體，如硫磺、火柴等。主要危險(xiǎn)是易燃性和爆炸性。,（2）易于自然的物質(zhì)是指燃點(diǎn)低，在空氣中易于發(fā)生氧化反應(yīng)，放出熱量而自行燃燒的物品，如黃磷、鎂、油紙等。主要危險(xiǎn)是易燃性和爆炸性。,（3）遇水放出易燃?xì)怏w的物質(zhì)是指遇水或受潮時(shí)發(fā)

13、生劇烈化學(xué)反應(yīng)，放出大量的易燃?xì)怏w和熱量的物品，如電石、鈉等。主要危險(xiǎn)性是易燃、腐蝕、毒性和爆炸性。,5.氧化性物質(zhì)和有機(jī)過氧化物,,（1）氧化物質(zhì)是指自身不一定可燃，但可以放出氧氣而又助于其他物質(zhì)燃燒的物質(zhì)，如硝酸鉀、氯酸鉀等，主要危險(xiǎn)性是氧化性、助燃性、爆炸性、毒性、腐蝕性。,（2）有機(jī)過氧化物是指含有過氧基的有機(jī)物，其本身易燃易爆，極易分解，對(duì)熱、振動(dòng)或摩擦較敏感的物質(zhì)，如過氧化乙基甲基酮等。主要危險(xiǎn)是氧化性、助燃性、爆炸性腐蝕性

14、。,,,,,6、毒性物質(zhì)和感染性物質(zhì),（1）毒性物質(zhì)是指經(jīng)吞食、吸入或皮膚接觸后可能造成死亡或嚴(yán)重受傷，如砒霜、殺蟲劑、煤焦瀝青、氰化物、生漆等。主要危險(xiǎn)性是毒性、腐蝕性和易燃性。,,,（2）感染性物質(zhì)是含有病原體，能引起病態(tài)，甚至死亡，如病菌、病毒等。主要危險(xiǎn)性是傳染疾病，危害健康。,7.放射性物質(zhì) 放射性物質(zhì)是指能夠自發(fā)地、不斷地向周圍放出穿透力很強(qiáng)、而人的感覺器官不能察覺的射線的物質(zhì)，如鐳、鉈、硼等。主要危險(xiǎn)是輻射污染，最

15、終使人員受到輻射傷害，能使人患放射性病，甚至死亡。,,鐳 石,硼 粉,8、腐蝕性物質(zhì) 腐蝕性物質(zhì)是指接觸生物組織時(shí)通過化學(xué)作用使其嚴(yán)重?fù)p傷，如酸性物品硫酸、硝酸、鹽酸，堿性物品氫氧化鈉、碳酸鈉、甲醛等。主要危險(xiǎn)是腐蝕性、毒性、易燃性、氧化性。,9、雜項(xiàng)危險(xiǎn)物質(zhì)和物品 雜項(xiàng)危險(xiǎn)物質(zhì)和物品是指不屬于上述八類危險(xiǎn)性物質(zhì)，但具有磁性、麻醉、毒害或其他類似性質(zhì)，能使人情緒煩躁或不適以致影響行車和飛行安全的物品，如永久磁鐵、

16、干冰、榴蓮、大蒜油等。,干 冰,六、貨物運(yùn)輸車輛類型與技術(shù)要求,貨物運(yùn)輸車輛是指設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)貨物或牽引掛車的汽車，包括以載運(yùn)貨物為主要目的的專用汽車。,1、貨車類型,分類依據(jù)：總質(zhì)量,1、輕型掛車,2、中型掛車,3、重型掛車,,,,,概念,,,總質(zhì)量不超4500kg,,概念,,,概念,,,總質(zhì)量大于等于4500kg小于12000kg,總質(zhì)量大于等于12000kg,2、掛車類型,3、貨車技術(shù)要求 車輛

17、技術(shù)性能應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《營(yíng)運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》（GB18565）的要求。車輛外廓尺寸、軸荷和載質(zhì)量應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》（GB1589）的要求。,（1）從事冷藏保鮮、罐式容器等專用運(yùn)輸?shù)?，具有與運(yùn)輸貨物相適應(yīng)的車輛，專用容器、設(shè)備、設(shè)施應(yīng)當(dāng)加固在專用車輛上。（2）從事集裝箱運(yùn)輸?shù)?，具有與運(yùn)輸集裝箱相適應(yīng)的車輛，車輛還應(yīng)當(dāng)有加固集裝箱的轉(zhuǎn)鎖裝置。（3）從事大型物件運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的，具有與所運(yùn)輸大型物

18、件相適應(yīng)的重型車組、超重型車組是指運(yùn)輸長(zhǎng)度在14米以上或?qū)挾仍?.5米以上或高度在3米以上的貨物的車輛，或者運(yùn)輸質(zhì)量在20噸以上的單體貨物或不可解體的成組（捆）貨物的車輛。,七、運(yùn)輸基本環(huán)節(jié),1、運(yùn)輸合同的訂立,2、貨物托運(yùn),3、貨物受理,4、貨物搬運(yùn)裝卸,5、貨物的交接,,,,,,1貨物的裝卸,（1）裝卸貨物時(shí)，應(yīng)該遵守安全操作規(guī)程，按貨物的分類和要求進(jìn)行，不得違規(guī)裝卸,（2）貨物搬運(yùn)裝卸作業(yè)應(yīng)當(dāng)做到：①輕裝輕卸、

19、堆碼整齊、清點(diǎn)數(shù)量，防止混車、撒漏、破損。②嚴(yán)禁有毒、易污染物品與食品混裝，危險(xiǎn)貨物與普通貨物混裝,（3）裝貨時(shí)要注意查看貨物的包裝，發(fā)現(xiàn)①未按規(guī)定包裝、包裝破損或②有潮濕、發(fā)熱等現(xiàn)象的貨物，不能裝車。及時(shí)聯(lián)系托運(yùn)人進(jìn)行更換、整理、加固包裝后再裝車,（4）貨物裝完后，應(yīng)檢查貨物的①外部狀態(tài)②貨物數(shù)量③加固情況，是否有超限、超載、固定不牢和質(zhì)量失衡現(xiàn)象,（5）卸貨前，先聯(lián)系收貨人驗(yàn)收、交接貨物，按收貨人指定地點(diǎn)卸貨。卸貨時(shí)，承運(yùn)車輛駕駛員

20、會(huì)同理貨人員核單監(jiān)卸，逐批清點(diǎn)貨物名稱、件數(shù)，指導(dǎo)裝卸人員輕拿輕放，按流向分庫進(jìn)貨位碼垛,,,,,,2貨物的保管,（1）駕駛員對(duì)受理承運(yùn)的貨物負(fù)責(zé)保管，防止丟失、失竊、損壞、糜爛等損失。,（2）運(yùn)送鮮活、易腐貨物，應(yīng)根據(jù)其特點(diǎn)，采用相應(yīng)的保鮮、?；詈凸潭ù胧?，運(yùn)輸途中應(yīng)積極配合隨車押運(yùn)人員定時(shí)停車照料，以保障貨物品質(zhì)。,（3）運(yùn)送貴重物品，應(yīng)特別注意安全，并采取有效地防盜、防搶措施，謹(jǐn)防貨損貨差，確保安全運(yùn)達(dá)目的地,

21、,,,3貨物的運(yùn)輸過程,（1）貨物運(yùn)輸過程是將貨物有目的的進(jìn)行空間位移，是實(shí)現(xiàn)“門到門”安全運(yùn)輸?shù)闹匾h(huán)節(jié),（2）運(yùn)輸過程中，①認(rèn)真遵守法律、法規(guī)和有關(guān)規(guī)定②嚴(yán)格按照安全操作規(guī)程操作，平穩(wěn)駕駛，不超速行駛③遇轉(zhuǎn)彎、路況較差的路面時(shí)應(yīng)減速慢行，避免顛簸，以免造成貨物損壞,（3）運(yùn)輸途中，經(jīng)常檢查貨物捆扎、堆垛、偏載情況，防止貨物丟失,（4）貨物交接時(shí)，承運(yùn)人、托運(yùn)人雙方對(duì)貨物的重量和內(nèi)容有質(zhì)疑，檢查復(fù)磅的費(fèi)用由責(zé)任方承擔(dān),,

22、,,,二、貨物運(yùn)輸?shù)幕经h(huán)節(jié),4貨運(yùn)駕駛員的安全駕駛行為要求,（1）服從行車調(diào)度和現(xiàn)場(chǎng)人員指揮，按照排定車次裝運(yùn),（2）裝運(yùn)前，做好車輛日常維護(hù)工作，并按國(guó)家有關(guān)規(guī)定接受定期檢測(cè),（3）裝卸貨物前，協(xié)助并監(jiān)督裝卸人員嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)定，按貨物要求進(jìn)行裝卸,（4）裝貨時(shí)注意查看貨物的包裝，發(fā)現(xiàn)未按規(guī)定包裝或包裝破損，有潮濕，發(fā)熱等現(xiàn)象，不應(yīng)裝運(yùn)，應(yīng)聯(lián)系托運(yùn)人更換、整理、加固包裝后再裝運(yùn),（5）裝完貨物后應(yīng)檢查貨物是否有超限、超載和質(zhì)

23、量失衡現(xiàn)象。,（6）運(yùn)輸途中，經(jīng)常檢查貨物的捆扎、堆垛情況，防止貨物的丟失。,（7）運(yùn)送危險(xiǎn)貨物時(shí)，必須嚴(yán)格遵守國(guó)家有關(guān)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)姆?、法?guī)及危險(xiǎn)貨物 運(yùn)輸?shù)囊?guī)定；途中經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)采取措施。,（8）危險(xiǎn)貨物如有丟失、被盜或者在運(yùn)輸途中發(fā)生交通事故，應(yīng)當(dāng)協(xié)助押運(yùn)人員立即報(bào)告當(dāng)?shù)毓膊块T危險(xiǎn)貨物的品名、數(shù)量等，并采取一切可能的警示措施。,（9）卸貨時(shí)，應(yīng)先聯(lián)系收貨人交點(diǎn)貨物，按指定地點(diǎn)卸貨。,,5貨車運(yùn)輸中的禁止行

24、為,運(yùn)輸國(guó)家規(guī)定的禁運(yùn)物品或危險(xiǎn)化學(xué)品,違法載客或載人,運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物時(shí)搭乘無關(guān)人員或與普通貨物混裝,運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物過程中吸煙、撥打或接聽手機(jī)等分散注意力的活動(dòng),,,,,提高運(yùn)輸效率,車輛的時(shí)間利用,技術(shù)速度利用,行程利用,載質(zhì)量利用,提高車輛工作時(shí)間，減少停駛時(shí)間：①盡可能“停人不停車” ②組織好貨源，減少停車等貨時(shí)間③最低限度縮短車輛停歇時(shí)間,技術(shù)速度是指營(yíng)運(yùn)速度。通過機(jī)械化水平提高裝卸效率，減少裝卸時(shí)間，減少等待時(shí)間,提高車輛的有載行

25、程，減少空載行程：①加強(qiáng)貨源組織，提高車日行程②做好回程貨物的配載，避免回程的空載,提高實(shí)載率或拖運(yùn)率：要做好貨物配載、開展拖掛運(yùn)輸?shù)确椒ㄌ岣哕囕v載質(zhì)量利用。如在以重載貨物運(yùn)輸為主的情況下，可搭載一些輕泡貨物（≤333kg/m³的貨物）,,,,,,,,,八、運(yùn)輸質(zhì)量要求 出車前、行車中、停車后、均應(yīng)注意車輛運(yùn)行狀況，對(duì)車輛進(jìn)行安全檢視，確保車輛技術(shù)狀況良好。 運(yùn)輸過程中嚴(yán)格遵守法律法規(guī)和有關(guān)規(guī)定，平穩(wěn)

26、駕駛，不超速行駛，不疲勞駕駛，減速慢行。 運(yùn)輸途中，經(jīng)常檢查貨物困扎、堆垛、偏載情況。需要飼養(yǎng)、照料的動(dòng)物、植物、尖端精密產(chǎn)品，稀有珍貴物品、文物。 需要派人押運(yùn)的貨物，托運(yùn)人在辦理貨物托運(yùn)手續(xù)時(shí)，在運(yùn)單上注明押運(yùn)人員姓名及必要的情況。押運(yùn)人員須遵守運(yùn)輸和安全規(guī)定，發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)情況，及時(shí)做出處理并告知車輛駕駛?cè)藛T。,限運(yùn)、禁運(yùn)、憑證運(yùn)輸貨物的相關(guān)知識(shí),限運(yùn)、憑證運(yùn)輸貨物,禁運(yùn)物品,(1)、限運(yùn)、憑證運(yùn)輸?shù)呢浳锸侵?/p>

27、根據(jù)國(guó)家有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，必須向有關(guān)部門辦理準(zhǔn)運(yùn)手續(xù)的方可運(yùn)輸?shù)呢浳?。如槍支、煙草、麻醉藥、劇毒化學(xué)品、木材、野生動(dòng)植物、致病微生物，血液制品、核材料、食鹽等,(2) 、限運(yùn)、憑證運(yùn)輸?shù)呢浳镆话憔哂懈叨任ｋU(xiǎn)屬性的物品或著有專營(yíng)要求的物品，法律法規(guī)規(guī)定要求這類物品在運(yùn)輸前必須辦理準(zhǔn)運(yùn)手續(xù)。,（3）、法律、行政法規(guī)歸你管需要辦理限運(yùn)、憑證運(yùn)輸?shù)模浿骷巴羞\(yùn)人必須按照規(guī)定辦理后，方可辦理承運(yùn)。,（4）、在受理法律法規(guī)規(guī)定的限運(yùn)、憑證運(yùn)輸?shù)呢?/p>

28、物時(shí)，應(yīng)當(dāng)查驗(yàn)有關(guān)運(yùn)輸手續(xù)是否齊全、有效，如品名是否一致，數(shù)量是否一致，是否有指定線路，是否在有效期內(nèi)等。,禁止運(yùn)輸?shù)呢浳镆话闶侵阜欠ㄉa(chǎn)的違禁物品，如毒品、假劣藥品及偽造、變?cè)臁⒎欠ㄓ≈频娜嗣駧诺?貨物經(jīng)營(yíng)者不得運(yùn)輸法律、行政法規(guī)禁止運(yùn)輸?shù)呢浳?,,,,,,,,九、貨物運(yùn)輸合同 貨物運(yùn)輸合同，是委托人將需要運(yùn)送的貨物交給承運(yùn)人，由承運(yùn)人按托運(yùn)人的要求將貨物運(yùn)送到指定地點(diǎn)交付給收貨人，并按合同支付運(yùn)費(fèi)。

29、,1、合同訂立的形式和內(nèi)容規(guī)范,貨物運(yùn)輸合同應(yīng)當(dāng)以書面形式明確各自的權(quán)利義務(wù)，國(guó)家有統(tǒng)一的貨物運(yùn)輸合同文本的，應(yīng)當(dāng)使用同一的合同文本簽訂，避免出現(xiàn)被欺詐。,雙方當(dāng)事人商定合同的條款內(nèi)容須具體、全面，才能避免因約定不明或無約定而出現(xiàn)不必要的麻煩。,,,2、承運(yùn)人注意的事項(xiàng),（1）承運(yùn)人承運(yùn)貨物時(shí)，應(yīng)對(duì)托運(yùn)人填交的托運(yùn)單進(jìn)行核查，并有權(quán)在必要時(shí)會(huì)同托運(yùn)人開箱進(jìn)行安全檢查。（2）承運(yùn)人應(yīng)按照貨運(yùn)單上填明的地點(diǎn)，按約定的期限將貨物運(yùn)達(dá)到貨地點(diǎn)

30、。貨物錯(cuò)運(yùn)到貨地點(diǎn)，應(yīng)無償運(yùn)至貨運(yùn)單上規(guī)定的到貨地點(diǎn)，如逾期運(yùn)到，應(yīng)承擔(dān)逾期運(yùn)到的責(zé)任。（3）承運(yùn)人應(yīng)按照通常的或者約定的陸姓將貨物運(yùn)送至約定的地點(diǎn)。（4）承運(yùn)人應(yīng)于貨物運(yùn)達(dá)到貨地點(diǎn)后24h內(nèi)向收貨人發(fā) 出到貨通知。,2、承運(yùn)人注意的事項(xiàng),（5）承運(yùn)人應(yīng)按照貨運(yùn)單交付貨物。（6）貨物從發(fā)出提貨通知的次日起，經(jīng)過30日無人提取時(shí)，承運(yùn)人應(yīng)及時(shí)與托運(yùn)人聯(lián)系征求處理意見；再經(jīng)過30日，仍無人提取或托運(yùn)人未提出處理意見，承運(yùn)

31、人有權(quán)將該貨物作為無法交付貨物，按運(yùn)輸規(guī)則處理。（7）承運(yùn)人應(yīng)采取切實(shí)有效的措施，保證貨物在運(yùn)輸中的安全，完整、完好地將貨物交付給收貨人。（8）從事公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人不得拒絕托運(yùn)人通常、合理的運(yùn)輸要求。,3、承運(yùn)方的權(quán)利與義務(wù),（1）承運(yùn)方的權(quán)利：向托運(yùn)方、收貨方收取運(yùn)雜費(fèi)用。如果收貨方不交或不按時(shí)交納規(guī)定的各種運(yùn)雜費(fèi)用，承運(yùn)方對(duì)其貨物有扣押權(quán)。（2）承運(yùn)方的義務(wù)：在合同規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物運(yùn)到指定的地點(diǎn)，按時(shí)向收貨人發(fā)出貨物到達(dá)的

32、通知。對(duì)托運(yùn)的貨物要負(fù)責(zé)安全，保證貨物無短缺，無損壞，無人為的變質(zhì)，如有上述問題，應(yīng)承擔(dān)賠償義務(wù)。,4、收貨人的權(quán)利與義務(wù),（1）收貨人的權(quán)利：在貨物運(yùn)到指定地點(diǎn)后有以憑證領(lǐng)取貨物的權(quán)利。必要時(shí)，收貨人有權(quán)向到站，或中途貨物所在站提出變更到站或變更收貨人的要求，簽訂變更協(xié)議。（2）收貨人的義務(wù)：在接到提貨通知后，按時(shí)提取貨物，繳清應(yīng)付費(fèi)用。超過規(guī)定時(shí)間提貨時(shí)，應(yīng)向承運(yùn)人交付保管費(fèi)。,十、貨物保險(xiǎn)與保價(jià) 貨物運(yùn)輸一貨

33、物保險(xiǎn)和貨物保價(jià)運(yùn)輸兩種投保方式，采取自愿投保的原則，由托運(yùn)人自行確定。 貨物保險(xiǎn)由托運(yùn)人向保險(xiǎn)公司投保，也可以委托承運(yùn)人代辦。托運(yùn)人一張運(yùn)單托運(yùn)的貨物只能統(tǒng)一一次性選擇保價(jià)或不保價(jià)。 托運(yùn)人選擇貨物保價(jià)運(yùn)輸時(shí)，申報(bào)的貨物價(jià)值不得超過貨物本身實(shí)際價(jià)值，保價(jià)運(yùn)輸為全程保價(jià)。分程運(yùn)輸或多個(gè)承運(yùn)人承擔(dān)運(yùn)輸，保價(jià)費(fèi)由第一承運(yùn)人（貨運(yùn)代辦人）與后承運(yùn)人協(xié)商，并在運(yùn)輸合同注明。承運(yùn)人之間沒有協(xié)議的按無保價(jià)運(yùn)輸

34、辦理，各自承擔(dān)責(zé)任。,教學(xué)目標(biāo)：1、了解普通貨物運(yùn)輸組織形式、特點(diǎn)及要求；2、熟知零擔(dān)貨物運(yùn)輸與整車貨物運(yùn)輸要求。,是指對(duì)運(yùn)輸、裝卸、運(yùn)送、保管過程中沒有特殊的普通貨物進(jìn)行的運(yùn)輸。,普通貨物運(yùn)輸?shù)姆诸?一、整車貨物運(yùn)輸,二、零擔(dān)貨物運(yùn)輸,,,普通貨物運(yùn)輸?shù)亩x：,一、整車貨物運(yùn)輸,1、定義：凡托運(yùn)人一次托運(yùn)貨物3t以上或不足3t，但性質(zhì)、體積、形狀需要一輛3t以上的車輛運(yùn)輸?shù)模Q為整車運(yùn)輸。應(yīng)托運(yùn)人要求和道路、裝卸條件限制，使用

35、 1-3t車輛一次托運(yùn)貨物或雖不屬上述條件限制。由承運(yùn)人安排3t以下車輛一次托運(yùn)貨物的，也視為整車運(yùn)輸,2、特點(diǎn)：①適宜批量較大、品種繁雜的普通貨物“門到門”運(yùn)輸②生產(chǎn)方式簡(jiǎn)單、靈活③投入少，見效快。,3、整車貨物運(yùn)輸?shù)氖芾恚贺浳镞\(yùn)輸?shù)氖芾硎沁\(yùn)輸合同訂立和履行的開始。具體的受理方法有：①訂立道路貨物運(yùn)輸合同（由承運(yùn)人和托運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同，合同采用書面形式、口頭形式和其他形式）。②上門受理：到貨主所在地辦理貨物托運(yùn)受理。③現(xiàn)場(chǎng)受

36、理：在貨物集散地設(shè)立臨時(shí)托運(yùn)受理處，現(xiàn)場(chǎng)辦理受理業(yè)務(wù)。④駐點(diǎn)受理：在商業(yè)繁華區(qū)、貨物集散地（車站、碼頭、港口）、大型建筑工地等設(shè)點(diǎn)受理。⑤信件和數(shù)字電文受理：承運(yùn)人對(duì)本地或外地貨主單位采用郵件、信函、電報(bào)、傳真、電子托運(yùn)等代填運(yùn)單。,二、零擔(dān)貨物運(yùn)輸,1、定義：零擔(dān)貨物運(yùn)輸是指托運(yùn)人一次托運(yùn)計(jì)費(fèi)量不足3噸貨物的運(yùn)輸,2、特點(diǎn)：零擔(dān)運(yùn)輸?shù)模?）①運(yùn)量零星，流向分散②批量較多、品種雜貨物的性能比較復(fù)雜③件包裝類貨物居多，包裝的質(zhì)量也不

37、相同。是一件比較細(xì)致和復(fù)雜的運(yùn)輸 （2）①具有安全、快捷、方便、價(jià)廉、服務(wù)周到、運(yùn)送方法多樣等優(yōu)點(diǎn)②但其計(jì)劃性較差、組貨渠道雜、單位運(yùn)輸成本高等缺點(diǎn)。,3、零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)囊?（1）一般不予辦理零擔(dān)運(yùn)輸?shù)呢浳镉校簢?guó)家明令規(guī)定的禁運(yùn)、限運(yùn)的貨物，如危險(xiǎn)貨物，易破損、污染、腐爛及鮮活物品等 （2）按件托運(yùn)的貨物， 0.01m³ ≤單件體積≤1.5m³;；單件質(zhì)量≤200

38、kg；貨物的長(zhǎng)度≤.3.5m；寬度 ≤1.5m；高度 ≤1.3m,4、零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)慕M織： （1）直達(dá)零擔(dān)班車運(yùn)輸是將起運(yùn)站各個(gè)托運(yùn)人的貨物托運(yùn)到同一站點(diǎn)，且性質(zhì)適宜配裝的各種零擔(dān)貨物，同車裝運(yùn)至倒達(dá)站的運(yùn)輸形式。特點(diǎn)是①送達(dá)速度快②避免中轉(zhuǎn)換裝作業(yè)，減少了中轉(zhuǎn)費(fèi)用和換裝破損③適用于季節(jié)性商品和貴重物商品的運(yùn)輸。 （2）沿途零擔(dān)班車運(yùn)輸是在同一線路沿線收發(fā)零擔(dān)貨物的運(yùn)輸。特點(diǎn)是①或運(yùn)量零星、流向分散②服務(wù)面廣，適應(yīng)性強(qiáng)

39、③適用于城鄉(xiāng)之間的零擔(dān)貨物運(yùn)輸。 （3）靈丹貨物配載①要充分利用車廂空間和裝載負(fù)荷巧配滿載②嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)貨物混裝限制的規(guī)定③做到配載貨物的品名、件數(shù)及到站與隨車同行的運(yùn)單和交接清單內(nèi)容一致④貨物實(shí)際質(zhì)量不超過承運(yùn)車輛的核定噸位,,貨物的裝載及保管,貨物裝載遵循原則,1、裝車時(shí)應(yīng)①貨物重不壓輕②有包裝的在下，無包裝的在上③遠(yuǎn)距離的在里，近距離的在外④將車廂充滿，在空隙處加入填充物⑤在車門處要加隔離物，防止開門時(shí)貨物脫落。,2、①車

40、輛裝載長(zhǎng)度、寬度不得超出車廂②重型、中型載貨車輛、半掛車載貨高度從地面起不得超過4m③載運(yùn)集裝箱不得超過4.2m④其他機(jī)動(dòng)車不得超過2.5m。,貨物裝載基本要求：①符合貨運(yùn)車輛核定的載質(zhì)量，載物長(zhǎng)、寬、高不得違反裝載要求②禁止超限、超載運(yùn)輸③按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的操作規(guī)程作業(yè)，不得野蠻裝卸 。,3、①敞篷車輛運(yùn)輸貨物時(shí)，要捆扎牢固，防止脫落②廂式貨車、集裝箱運(yùn)輸時(shí)，要把車門、箱門關(guān)好③運(yùn)輸集裝箱時(shí)，要用轉(zhuǎn)鎖將集裝箱鎖牢④采用罐裝車輛運(yùn)輸時(shí)，

41、要檢查有關(guān)設(shè)備是否齊全，運(yùn)轉(zhuǎn)正常，關(guān)好閥門。,4、車內(nèi)貨物的擺放①貨物擺放時(shí)應(yīng)當(dāng)使重心保持的盡可能低②重的貨物應(yīng)當(dāng)擺放在車的中心，并放置在輕的貨物前面③貨物疊放時(shí)重的貨物在底部。,,,,,,貨物的裝載及保管,貨物保管,貨物的保管應(yīng)按照貨主提供的貨物性質(zhì)、狀況及保管要求進(jìn)行分類存放，也可以約定保管場(chǎng)所或保管方法，除緊急情況或?yàn)榱思拇嫒说睦嬉酝猓坏蒙米愿淖儽９軋?chǎng)所或保管方法,貨物的存放分為按照貨物的性質(zhì)分類存放、按照貨物的流

42、向存放、按照重不壓輕的原則存放、按照貨物的存放要求存放等,驗(yàn)收入庫后，發(fā)生倉儲(chǔ)的品種、數(shù)量、質(zhì)量不符合約定的或因保管不善造成倉儲(chǔ)貨物毀損、滅失的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任,,,,,教學(xué)目標(biāo)：1、了解集裝箱、冷藏保鮮貨物、罐式容器運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)及要求；2、了解大型物件運(yùn)輸特點(diǎn)及要求；3、熟知道路超限運(yùn)輸相關(guān)知識(shí)。,道路貨物專用運(yùn)輸,集裝箱運(yùn)輸,冷藏保鮮運(yùn)輸,罐式容器運(yùn)輸,大型物件運(yùn)輸,,,,,一集裝箱運(yùn)輸,1、定義：集裝箱運(yùn)輸是將

43、蓄運(yùn)輸?shù)呢浳镌诔霭l(fā)點(diǎn)就組成具有一定標(biāo)準(zhǔn)體積和質(zhì)量的集裝單元，保證貨物在整個(gè)運(yùn)輸過程中不致?lián)p失，便于機(jī)械化裝卸、搬運(yùn)的一種形式,2、 集裝單元：①將散裝貨一般的裝箱、裝袋、捆扎等集裝程度較低的貨物，按照一定的標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量或體積，整齊地匯集成一個(gè)便于裝卸儲(chǔ)運(yùn)的單元就是集裝單元②集裝單元的形式一般有集裝箱、托盤、集裝袋和集裝網(wǎng)四大類 ③集裝箱是常見的一種集裝單元，能夠反復(fù)使用，具有標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)格，能直接中

44、轉(zhuǎn)換裝和便于機(jī)械化裝卸，有一定的剛度和強(qiáng)度，容積在1m³以上的便于貨物裝滿和卸空的大型容器和運(yùn)載工具,3、集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：集裝箱運(yùn)輸具有高速、高效、安全，經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)，與其他運(yùn)輸方式相比具有以下優(yōu)點(diǎn)（1）減少物資途耗（2）節(jié)約包裝材料及費(fèi)用（3）提高裝卸效率（4）簡(jiǎn)化運(yùn)輸交接手續(xù)（5）節(jié)約倉庫投資（6）貨物運(yùn)輸安全（7）便于聯(lián)合運(yùn)輸,4、集裝箱的貨運(yùn)方式（1）根據(jù)收、發(fā)貨人以及貨流的構(gòu)成情況，可分為整箱貨運(yùn)（FCL）和拼箱貨運(yùn)

45、(LCL)（2）整箱貨運(yùn)類似普通貨物運(yùn)輸中的整車運(yùn)輸，交接地點(diǎn)一般在發(fā)、收貨人的倉庫內(nèi)，交接驗(yàn)收憑箱口的鉛封，不點(diǎn)件計(jì)收（3）整箱貨運(yùn)一般適用于貨流量大，且貨流集中。中途不?？空军c(diǎn)，直達(dá)目的地點(diǎn)整裝整卸的場(chǎng)合（4）拼裝集裝箱貨運(yùn)類似零擔(dān)貨運(yùn)交貨地點(diǎn)呈多個(gè)站點(diǎn)，在站點(diǎn)內(nèi)拆箱裝卸貨物，按件交貨，適用于貨源分散，單件托運(yùn)量小，運(yùn)送目的各不相同的情況,,,,,二 冷藏保鮮貨物運(yùn)輸,鮮活、易腐貨物主要指鮮魚蝦、鮮肉、瓜果、蔬菜、牲畜、家禽、花木

46、秧苗以及名貴花木、供欣賞的野生和水生動(dòng)物等。,鮮活貨物：是指在運(yùn)輸過程中，需采用鮮活措施，并需在限定運(yùn)輸期限內(nèi)運(yùn)抵的貨物易腐貨物是指在運(yùn)輸過程中，必須保持一定低溫，以防止腐壞、變質(zhì)的貨物。,（1）①需有人隨車押運(yùn)照料。在運(yùn)輸獸、畜、蜜蜂、魚、蝦以及魚苗、鰻苗等活動(dòng)物，需有人在運(yùn)輸途中添加飼料、上水、換水、注養(yǎng)氣等②可用一般敞篷式貨車或經(jīng)適當(dāng)改裝的專用車，高欄板車等。,冷藏保鮮貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn),（2）溫度的要求不同。 ①運(yùn)送肉類的溫度要低

47、，蛋類的要適中，水果蔬菜或鮮花均怕熱又怕冷②對(duì)于要保持0℃以上溫度的貨物采用加蓋保溫材料或采用封閉車廂車輛運(yùn)輸③運(yùn)輸此類使用冷藏車、保溫車。,（3）季節(jié)性強(qiáng)、貨物波動(dòng)幅度大，由于各地自然條件不同和氣候變化不一樣，而水果，蔬菜等受季節(jié)影響大，需要長(zhǎng)途運(yùn)輸來滿足市場(chǎng)需要，使貨流產(chǎn)生波動(dòng)。,,,,,,,冷藏保鮮貨物運(yùn)輸,（1）裝載水果、蔬菜、鮮活動(dòng)物等，貨物之間要留一定的空隙，便于空氣在貨件之間流動(dòng)。車廂底板最好留有底格，裝貨時(shí)貨件與車壁留有

48、適當(dāng)空隙，便于空氣吸收熱量，不直接影響貨物。,裝載要求,（2）裝載易腐貨物，除冷凍貨物應(yīng)采用緊密堆碼不留空隙外，對(duì)本身不發(fā)熱的某些冷凍貨物（如冷凍魚蝦），應(yīng)防止過分壓緊，以免損傷物體，影響質(zhì)量。,（3）裝載活口動(dòng)物，如馬、牛需用繩索栓牢在高欄板內(nèi)，禽、獸及其他小動(dòng)物需用集裝籠或?qū)Ｓ霉ぞ?，固定在車廂?nèi)，保持平穩(wěn)，妥當(dāng)。,運(yùn)輸要求,（1）承運(yùn)鮮活貨物，應(yīng)請(qǐng)托運(yùn)人提供①最長(zhǎng)運(yùn)輸期限及途中管理、照料事宜說明書②動(dòng)植物檢疫證明和準(zhǔn)予手續(xù)③如需途中

49、飼養(yǎng)和照料，請(qǐng)托運(yùn)人派人押運(yùn)。,（2）承運(yùn)易腐冷藏保溫的貨物，請(qǐng)托運(yùn)人提供貨物的冷藏溫度和在一定時(shí)間的保持溫度。,（3）鮮活、易腐貨物原則上專車專運(yùn)，不得與其他貨物混裝。,（4）運(yùn)送鮮活貨物應(yīng)及時(shí)，行車中不得隨便緊急制動(dòng)，并配合隨車人員定時(shí)停車照料。,（5）易腐貨物要快速運(yùn)輸，壓縮貨物途中運(yùn)輸時(shí)間，以保障貨物質(zhì)量 。,,,,,,,,,,,三、罐式容器專用運(yùn)輸,罐式容器專門車是用來裝運(yùn)散裝的液狀、粉狀、粒狀、氣體等具有一定流動(dòng)性的貨物，如

50、水泥、糧食、液體化學(xué)品等。,1、罐式容器專用運(yùn)輸特點(diǎn),（1）裝卸運(yùn)輸效率高。（2）保證貨運(yùn)品質(zhì)。（3）利于運(yùn)輸安全。（4）改善裝卸條件，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度。（5）節(jié)約包裝材料，降低運(yùn)輸成本。,2、裝卸和運(yùn)輸要求,罐式容器專用車輛裝載前，要檢查有關(guān)設(shè)備是否齊全，運(yùn)行正常。灌裝時(shí)必須留有足夠的膨脹余量，以便能經(jīng)受在正常運(yùn)輸條件下產(chǎn)生的內(nèi)部壓力。灌裝密度大的液體時(shí)，液體質(zhì)量可能會(huì)超過該車型車輛規(guī)定的總質(zhì)量限制。裝卸被隔板分割成若干個(gè)小的獨(dú)立

51、罐體的罐車時(shí)，要特別注意質(zhì)量的均勻分布，不要在車輛的前部或者后部罐體放置質(zhì)量過重。裝載完畢后及時(shí)關(guān)閉閥門。駕駛罐式容器專用車輛，需要具有預(yù)見性，避免顛簸，尤其是運(yùn)載液體貨物時(shí)，要控制車速、平緩制動(dòng)，緩慢通過彎道。,四 道路大型物件運(yùn)輸,大型物件是指單件長(zhǎng)度在14m以上、寬度在3.5m以上，高度在3m以上，質(zhì)量在20t以上（單體貨物或不可解體的組合件和捆扎件）的貨物,（1）大型物件的裝卸作業(yè)①由承運(yùn)人負(fù)責(zé)的，應(yīng)根據(jù)托運(yùn)人要求、貨物的特

52、點(diǎn)和裝卸操作規(guī)程進(jìn)行②由托運(yùn)人負(fù)責(zé)的，承運(yùn)人應(yīng)按約定的時(shí)間將車開到裝卸地點(diǎn)，并監(jiān)裝、監(jiān)卸。 （2）承運(yùn)人要了解貨物的尺寸，實(shí)際質(zhì)量形狀，貨物的質(zhì)心位置，裝運(yùn)中有無特殊要求等。 （3）裝卸前應(yīng)查看裝卸場(chǎng)附近有電纜，水管等影響裝卸以及車輛能否進(jìn)場(chǎng)裝卸，是否適合機(jī)械裝卸等。 （4）貨物裝車后，必須用墊木，鐵絲或鋼絲繩固定牢固以防滑動(dòng)；貨物超過車身時(shí)，應(yīng)在后欄板用堅(jiān)固方木墊高或前低后高狀；對(duì)圓柱體及易于滾動(dòng)的貨物，必須用座

53、架或凹木加固。 （5）在貨物的裝卸過程中，由于操作不當(dāng)或違反操作規(guī)程，造成車貨損失或第三者損失的，由承擔(dān)裝卸的一方負(fù)責(zé)。,大型物件的特點(diǎn),大型物件的裝卸要求,,,,,,,,,,,,,第三節(jié) 特種貨物運(yùn)輸,道路大型物件運(yùn)輸,（6）駕駛員要集中精力，謹(jǐn)慎駕駛，密切注意運(yùn)行情況，利用燈光、喇叭、廣播等配合運(yùn)輸,大型物件的運(yùn)輸要求,（1）承運(yùn)人應(yīng)根據(jù)大型物件的外形尺寸和車貨質(zhì)量，在起運(yùn)前會(huì)同托運(yùn)人勘察現(xiàn)場(chǎng)和運(yùn)行路線，了解道路線

54、形和橋涵通過能力，并制定運(yùn)輸組織方案和應(yīng)急措施。涉及到其他部門的應(yīng)事先向有關(guān)部門申報(bào)并征得同意，方可起運(yùn)。要隨時(shí)勘察運(yùn)行路線是否通過。,（2）跨省（自治區(qū)、直轄市）進(jìn)行超限運(yùn)輸?shù)?，由途徑公路沿線的省級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)分別負(fù)責(zé)審批?？绲兀ㄊ校┻M(jìn)行超限運(yùn)輸?shù)?，由省?jí)公路管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)審批,（3）運(yùn)輸大型物件，應(yīng)按有關(guān)部門核定的路線行車；運(yùn)送之前應(yīng)對(duì)承運(yùn)路線的道路和橋梁的寬度、彎度半徑、承載能力以及其他車輛的流通情況進(jìn)行充分的調(diào)查研究，并請(qǐng)公路及有

55、關(guān)部門在沿途和現(xiàn)場(chǎng)作技術(shù)指導(dǎo)，必要時(shí)好要對(duì)橋梁加固，確保安全運(yùn)行。,（4）對(duì)于超高、長(zhǎng)大、笨重貨物運(yùn)輸時(shí)由托運(yùn)人佩戴工具車護(hù)送，必要時(shí)還需有關(guān)部門協(xié)同在前引道開路。因運(yùn)輸大型物件發(fā)生的道理改造、橋涵加固、清障、護(hù)送、裝卸等費(fèi)用，一般由托運(yùn)人承擔(dān),（5）運(yùn)輸途中要懸掛明顯的標(biāo)志，以引起其他車輛和行人的注意：①標(biāo)志要懸掛在貨物的超限末端②白天懸掛標(biāo)志旗③夜晚行車和停車休息裝設(shè)標(biāo)志燈,,,,,,,,貴重貨物運(yùn)輸,貴重貨物指在運(yùn)輸過程中承運(yùn)人需

56、承擔(dān)較大經(jīng)濟(jì)責(zé)任的貨物,貴重貨物的特點(diǎn)：①貨物本身的價(jià)格昂貴②在運(yùn)輸、裝卸、保管重要特別注意安全、做好防范工作，謹(jǐn)防貨損貨差,（1）受理托運(yùn)貴重貨物時(shí)，托運(yùn)人應(yīng)按貨物實(shí)際價(jià)值，選擇保險(xiǎn)或保價(jià)的一種，在運(yùn)單上準(zhǔn)確填寫投保貨物的聲明價(jià)格,（2）貴重貨物包裝必須完好、牢固，一張運(yùn)單托運(yùn)的件貨，凡不具備同品名、同規(guī)格、同包裝的，應(yīng)提交物品的清單,（3）對(duì)國(guó)家或地方政府規(guī)定禁運(yùn)、限運(yùn)以及需要辦理準(zhǔn)運(yùn)證明的，托運(yùn)人應(yīng)隨同運(yùn)單提交有關(guān)部門的文件或證明

57、，方能受理,（4）托運(yùn)人應(yīng)對(duì)物品屬性以及運(yùn)輸、裝卸、保管注意事項(xiàng)和運(yùn)抵時(shí)間期限等提出特約要求，以利承運(yùn)人重視，以保證貴重貨物運(yùn)輸安全,（5）整批量大的貴重貨物，原則上實(shí)行整車運(yùn)送，安排適宜貨物載運(yùn)的，性能良好的貨車或?qū)Ｓ密囍边_(dá)運(yùn)輸；小批量的零星貴重貨物，拼裝零擔(dān)運(yùn)輸?shù)膽?yīng)在運(yùn)單上加蓋“貴重貨物”戳記，便于承運(yùn)前、到達(dá)后的車站穩(wěn)妥裝卸和保管。,（6）裝卸時(shí)做到輕搬、輕放、大不壓小、重不壓輕、標(biāo)志朝外、箭頭朝上；貨物間積載穩(wěn)妥，不留空隙，質(zhì)量

58、分布均衡；油布捆扎牢固，謹(jǐn)防潮損，嚴(yán)謹(jǐn)超高、超載。,（7）運(yùn)送過程中，確保貨物安全，盡可能實(shí)行快運(yùn)。超長(zhǎng)運(yùn)距應(yīng)配備兩名駕駛員，日夜兼程；途中定時(shí)檢查車廂和油布，運(yùn)行中避免緊急制動(dòng)。,貴重貨物的運(yùn)輸要求,,,,,,,,,,,超限運(yùn)輸是被運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備、構(gòu)件或貨物，其外形尺寸、高度、長(zhǎng)度、質(zhì)量超過了公路建筑規(guī)定的限載標(biāo)準(zhǔn)。,五、道路超限運(yùn)輸,1、超限運(yùn)輸?shù)纳暾?qǐng)與審批（1） 跨省、自治區(qū)、直轄市進(jìn)行超限運(yùn)輸?shù)?，向公路沿線各省、自治區(qū)、直轄市公路

59、管理機(jī)構(gòu)申請(qǐng)，必要時(shí)可以由國(guó)務(wù)院交通運(yùn)輸主管部門統(tǒng)一協(xié)調(diào)處理。（2）在省、自治區(qū)范圍內(nèi)跨設(shè)區(qū)的市進(jìn)行超限運(yùn)輸，或者在直轄市范圍內(nèi)跨區(qū)、縣進(jìn)行超限運(yùn)輸?shù)?，向省、自治區(qū)、直轄市公路管理機(jī)構(gòu)提出申請(qǐng)，由向省、自治區(qū)、直轄市公路管理機(jī)構(gòu)受理并審批。（3）在設(shè)區(qū)的市范圍內(nèi)跨區(qū)、縣進(jìn)行超限運(yùn)輸?shù)模蛟O(shè)區(qū)的市公路管理機(jī)構(gòu)提出申請(qǐng)，由設(shè)區(qū)的市公路管理機(jī)構(gòu)受理并審批。（4）在區(qū)、縣范圍內(nèi)進(jìn)行超限運(yùn)輸?shù)?，向區(qū)、縣公路管理機(jī)構(gòu)提出申請(qǐng)，由區(qū)、縣公路管理

60、機(jī)構(gòu)受理并審批。運(yùn)輸不可解體物品需要改裝車輛的，由具有相應(yīng)資質(zhì)的車輛生產(chǎn)企業(yè)按照規(guī)定的車型和技術(shù)參數(shù)進(jìn)行改裝。,2、超限運(yùn)輸車輛通行管理 經(jīng)批準(zhǔn)進(jìn)行超限運(yùn)輸?shù)能囕v，隨車攜帶超限運(yùn)輸車輛通行證，按指定的時(shí)間、路線和速度，并懸掛標(biāo)志旗。禁止租借、轉(zhuǎn)讓通行證。禁止偽造、變?cè)焱ㄐ凶C。 超限車輛要接受公路管理機(jī)構(gòu)檢查人的指揮檢測(cè)，不得故意堵塞擾亂檢測(cè)站的秩序，不逃避檢測(cè)。,我國(guó)正研究禁售燃油汽車時(shí)間表,

61、,工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在2017中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇上透露，我國(guó)已啟動(dòng)研究傳統(tǒng)燃油車的退出時(shí)間表，此前備受關(guān)注的“雙積分”管理辦法也將在近期正式發(fā)布。,汽車企業(yè)形成“倒逼效應(yīng)”　　截至2016年年底，我國(guó)汽車保有量接近2億輛，資源和環(huán)境壓力形勢(shì)嚴(yán)峻。辛國(guó)斌認(rèn)為，從技術(shù)和環(huán)境的角度出發(fā)，逐步停止生產(chǎn)和銷售傳統(tǒng)燃油車已是必然之路。,“一些國(guó)家已經(jīng)制定了停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車的時(shí)間表，目前工業(yè)和信息化部也啟動(dòng)了相關(guān)研究，

62、將會(huì)同相關(guān)部門制定我國(guó)的時(shí)間表，這些舉措必將推動(dòng)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的環(huán)境和動(dòng)力發(fā)生深刻變化?！毙羾?guó)斌表示?！　I(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，禁止生產(chǎn)和銷售燃油車將對(duì)汽車企業(yè)形成“倒逼效應(yīng)”，在未來10至20年，會(huì)有大批傳統(tǒng)汽車企業(yè)被淘汰?！　∮袑＜翌A(yù)測(cè)，今后我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)中，由傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型的企業(yè)約占1/3，外資企業(yè)約占1/3，行業(yè)外來者約占1/3，那些原來生產(chǎn)電池、電機(jī)的企業(yè)將紛紛集中于下游生產(chǎn)，成立整資企業(yè)?！　‰m然2016年我國(guó)新能源車?yán)塾?jì)

63、推廣超過100萬輛，但和燃油車近兩億輛的保有量之間仍存在很大差距。當(dāng)前，汽車企業(yè)需高度重視新能源汽車的研發(fā)，撥出資金、人力，為未來布局。,“雙積分”管理辦法近期將發(fā)布　　除制定退出時(shí)間表外，實(shí)施“雙積分”管理也被業(yè)界認(rèn)為是加快燃油車全面退出市場(chǎng)的有效途徑。其實(shí)，早在2016年9月，《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法（征求意見稿）》就已公布，然而，自當(dāng)年12月22日結(jié)束征求意見至今，雙積分管理辦法仍未正式發(fā)布。業(yè)內(nèi)人

64、士分析，這背后或許涉及多方意見的博弈?！　「鶕?jù)該征求意見稿，未來國(guó)家將針對(duì)在我國(guó)境內(nèi)銷售乘用車的企業(yè)（含進(jìn)口乘用車企業(yè)）平均燃料消耗量（CAFC）及新能源乘用車生產(chǎn)（NEV積分）情況分別考核。也就是說，未來雙積分管理辦法既對(duì)車企的傳統(tǒng)燃油車輛進(jìn)行考核，同時(shí)也考核該車企的新能源汽車。這就要求汽車企業(yè)自身必須能夠生產(chǎn)銷售足夠量的新能源汽車，否則只能購買其他企業(yè)的新能源汽車換取積分，或削減自身傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)量?！　⌒羾?guó)斌表示，“雙積分”管

65、理辦法將會(huì)在近期正式發(fā)布實(shí)施，以此來要求和激勵(lì)各企業(yè)改善傳統(tǒng)汽車節(jié)能水平，大力發(fā)展新能源汽車。,現(xiàn)在購買的燃油車不會(huì)受影響　　多國(guó)停售燃油車的最終目的是降低車輛整個(gè)使用過程中的碳排放，而不是車輛本身的碳排放。部分專家表示，從時(shí)間上來說，我國(guó)的燃油車退出時(shí)間會(huì)比歐美國(guó)家晚?！　∪ツ?，一則特斯拉由于碳排放超標(biāo)在新加坡禁售的新聞讓不少人大跌眼鏡，這是因?yàn)楫?dāng)前不少國(guó)家使用的電能來源是火力發(fā)電廠，但目前來看，火力發(fā)電廠的能源轉(zhuǎn)化率以及污染物排

66、放控制，較內(nèi)燃機(jī)并未有明顯優(yōu)勢(shì)。部分專家表示，目前，我國(guó)電能的絕大部分來源仍是火力發(fā)電，如果在短時(shí)間內(nèi)禁售燃油車反而會(huì)得不償失，因此仍需要相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間來適應(yīng)燃油車向新能源車的轉(zhuǎn)變?！　＜曳治?，對(duì)于消費(fèi)者而言，目前，相關(guān)政策尚處于研究之中，現(xiàn)在購買的燃油車應(yīng)該不會(huì)趕上政策的轉(zhuǎn)變。此外，政策的施行需要過渡期，完全停止生產(chǎn)和銷售也并不意味著之前銷售的燃油車就不能上路。不過，未來購買新能源車肯定是大的方向。,部分國(guó)家燃油車禁售時(shí)間表　

67、　挪威：2025年　　2016年，挪威四個(gè)主要政黨一致同意，從2025年起禁止燃油車在該國(guó)銷售。近年來，挪威是全球電動(dòng)汽車發(fā)展得最快的國(guó)家之一，電動(dòng)汽車在挪威占新車銷售的比例高達(dá)24%。　　荷蘭：2025年　　2016年，荷蘭勞工黨公布新提案，計(jì)劃到2025年禁止在荷蘭境內(nèi)繼續(xù)銷售汽油和柴油汽車，保證從2025年后所有在售新車都是新能源汽車。該項(xiàng)提案最終獲得通過?！　〉聡?guó)：2030年　　2016年，德國(guó)通過了2030年停止銷售

68、燃油車的提案?！　∮?guó)：2040年　　2017年7月，英國(guó)政府宣布，將于2040年開始全面禁售傳統(tǒng)柴汽油車。英國(guó)政府稱，空氣污染是公共衛(wèi)生的最大威脅，禁止銷售燃油車將有助于解決空氣污染問題?！　》▏?guó)：2040年　　2017年7月，法國(guó)環(huán)保和團(tuán)結(jié)部長(zhǎng)尼古拉?于洛宣布，法國(guó)計(jì)劃在2040年前停止銷售汽油和柴油車。該計(jì)劃是法國(guó)一項(xiàng)旨在履行巴黎氣候協(xié)定承諾的“五年大計(jì)”的一部分,李小鵬：為2100多萬道路貨運(yùn)從業(yè)人員辦好事辦實(shí)事！,9月