2019年上海交通大學工程熱力學初試真題

1、2019年上海交通大學工程熱力學（813）真題回憶一、判斷與說明1、判斷正誤說明理由（1）對于二氧化碳吸熱過程，熱源熵變?yōu)镼T，其中T為二氧化碳溫度（2）任意循環(huán)的熱溫比循環(huán)積分大于等于0（3）理想氣體的節(jié)流過程，由穩(wěn)定流動能量方程q=△hwt，節(jié)流前后焓變?yōu)?，溫度相等，則技術功為wt=q=T△s（4）燃氣輪機工質在壓氣機壓縮時熵變大于0，則在汽輪機中熵變必小于0（5）概括性卡諾循環(huán)是多熱源的可逆循環(huán)，其熱效率小于等于卡諾循環(huán)（6）熱

2、力系統(tǒng)絕熱過程中熵變大于等于零（7）忘了2、氬氣（作為理想氣體），過程1到2為n＝1.5的可逆壓縮過程，過程1到3為n＝2.6的可逆膨脹過程，在pv圖及Ts圖上表示出來，判斷作功和熱量正負以及兩個過程初末狀態(tài)熱力學能大小關系3、對內燃機功率計算理論公式進行修正，其中有一項修正參數(shù)與空氣潮濕程度有關。說明空氣潮濕程度對內燃機功率的影響二、計算與證明1、證明范德瓦爾氣體比熱力學能對比體積的偏導=av^2不等于02、燃氣輪機循環(huán)，已知最高溫度

3、和吸熱量。求最大壓縮比；問此壓縮比下能否實現(xiàn)回熱；使用極限回熱時的平均放熱溫度，火用損失。3、朗肯循環(huán)。（1）汽輪機內效率為0.92。畫出示意圖，求循環(huán)熱效率（2）理論朗肯循環(huán)，抽氣回熱，回熱器中有飽和水流出。畫出示意圖。求循環(huán)熱效率4、噴管。已知初狀態(tài)、流量及速度系數(shù)，求出口截面馬赫數(shù)和截面積5、在汽缸內對濕空氣進行可逆定溫壓縮，問出現(xiàn)水凝結時活塞距汽缸底距離和所需外功6、兩空氣流絕熱混合，已知各自狀態(tài)和體積流量，求混合氣標準體積流量

4、，溫度，以及壓力的取值范圍2019年上海交通大學工程熱力學（813）真題回憶一、判斷與說明1、判斷正誤說明理由（1）對于二氧化碳吸熱過程，熱源熵變?yōu)镼T，其中T為二氧化碳溫度（2）任意循環(huán)的熱溫比循環(huán)積分大于等于0（3）理想氣體的節(jié)流過程，由穩(wěn)定流動能量方程q=△hwt，節(jié)流前后焓變?yōu)?，溫度相等，則技術功為wt=q=T△s（4）燃氣輪機工質在壓氣機壓縮時熵變大于0，則在汽輪機中熵變必小于0（5）概括性卡諾循環(huán)是多熱源的可逆循環(huán)，其熱效

5、率小于等于卡諾循環(huán)（6）熱力系統(tǒng)絕熱過程中熵變大于等于零（7）忘了2、氬氣（作為理想氣體），過程1到2為n＝1.5的可逆壓縮過程，過程1到3為n＝2.6的可逆膨脹過程，在pv圖及Ts圖上表示出來，判斷作功和熱量正負以及兩個過程初末狀態(tài)熱力學能大小關系3、對內燃機功率計算理論公式進行修正，其中有一項修正參數(shù)與空氣潮濕程度有關。說明空氣潮濕程度對內燃機功率的影響二、計算與證明1、證明范德瓦爾氣體比熱力學能對比體積的偏導=av^2不等于02、

6、燃氣輪機循環(huán)，已知最高溫度和吸熱量。求最大壓縮比；問此壓縮比下能否實現(xiàn)回熱；使用極限回熱時的平均放熱溫度，火用損失。3、朗肯循環(huán)。（1）汽輪機內效率為0.92。畫出示意圖，求循環(huán)熱效率（2）理論朗肯循環(huán)，抽氣回熱，回熱器中有飽和水流出。畫出示意圖。求循環(huán)熱效率4、噴管。已知初狀態(tài)、流量及速度系數(shù)，求出口截面馬赫數(shù)和截面積5、在汽缸內對濕空氣進行可逆定溫壓縮，問出現(xiàn)水凝結時活塞距汽缸底距離和所需外功6、兩空氣流絕熱混合，已知各自狀態(tài)和體積