基于物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)的隧道遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與研究.pdf

1、隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，其應(yīng)用范圍也越來(lái)越廣。目前，物聯(lián)網(wǎng)已廣泛應(yīng)用于智能建筑、智慧城市、智慧交通、智能家居、物流系統(tǒng)、環(huán)境檢測(cè)、數(shù)字醫(yī)療、節(jié)能、消防等領(lǐng)域。交通業(yè)的不斷發(fā)展使得越來(lái)越多的隧道已投入使用。由于隧道環(huán)境惡劣，容易發(fā)生事故，隧道的安全問題就成了交通安全的一大困擾，如何保證隧道的安全運(yùn)營(yíng)將具有十分重要的意義。
　　 本文采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、軟件開發(fā)技術(shù)設(shè)計(jì)了一個(gè)基于物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)的隧道遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)感知隧道內(nèi)的

2、環(huán)境信息和設(shè)備信息，還可以實(shí)現(xiàn)對(duì)隧道內(nèi)的設(shè)備的遠(yuǎn)程控制。
　　 本文針對(duì)用戶對(duì)系統(tǒng)的需求分析，采用遠(yuǎn)程監(jiān)控與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控并存的模式，設(shè)計(jì)了一種基于物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)的隧道遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)。首先，感知層是部署在隧道內(nèi)的各種信息采集設(shè)備，它們負(fù)責(zé)采集隧道內(nèi)的環(huán)境信息、車輛信息等;環(huán)境信息是由各種傳感器采集的，交通信息的采集方式摒棄了傳統(tǒng)的采用環(huán)形線圈檢測(cè)器的方式，而是采用了射頻識(shí)別技術(shù)，這種技術(shù)可以快速檢測(cè)出車輛的更多信息。感知層采集的信息進(jìn)行初步

3、處理之后通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)綌?shù)據(jù)中心;網(wǎng)絡(luò)層主要負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)的傳輸，主要由現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)和遠(yuǎn)程監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)是將底層數(shù)據(jù)通過無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)匯聚到網(wǎng)關(guān)節(jié)點(diǎn)，然后通過網(wǎng)關(guān)節(jié)點(diǎn)傳輸?shù)揭蕴W(wǎng)，最終到達(dá)數(shù)據(jù)中心，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)重點(diǎn)描寫了無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)編碼格式和傳輸?shù)男畔⒕幋a格式，以及無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)的組網(wǎng)過程。遠(yuǎn)程的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)由Internet和GPRS實(shí)現(xiàn)，用戶通過Internet訪問數(shù)據(jù)中心的數(shù)據(jù)，控制命令通過GPRS網(wǎng)絡(luò)到達(dá)GPRS DTU，