基于關(guān)鍵鏈的地鐵項(xiàng)目進(jìn)度管理研究.pdf

1、建設(shè)城市地鐵項(xiàng)目已經(jīng)成為解決城市道路交通擁堵問(wèn)題，開(kāi)拓城市地下空間發(fā)展的重要手段。自2012年以來(lái)，國(guó)家發(fā)展與改革委員會(huì)集中批復(fù)了25個(gè)軌道交通建設(shè)項(xiàng)目的規(guī)劃設(shè)計(jì)，涉及全國(guó)約18座城市，總投資額超過(guò)8200億元人民幣。我國(guó)目前在建的城市軌道交通項(xiàng)目的總里程共計(jì)4300多公里，涉及34座城市，總投資額已經(jīng)達(dá)到2萬(wàn)億元。地鐵項(xiàng)目作為我市重點(diǎn)的城市基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目，本年度，天津市在建的地鐵里程數(shù)已達(dá)到90公里，預(yù)計(jì)到2016年，我市地鐵項(xiàng)目累計(jì)通

2、車(chē)?yán)锍炭蛇_(dá)到230公里。這是個(gè)地鐵建設(shè)發(fā)展的黃金時(shí)代，但是由于地鐵本身施工難度高，投資量大，涉及面廣的特點(diǎn)，加重了地鐵按計(jì)劃如期完工的難度，在如此復(fù)雜的系統(tǒng)性項(xiàng)目面前，傳統(tǒng)的項(xiàng)目進(jìn)度管理方法顯得捉襟見(jiàn)肘，造成地鐵項(xiàng)目時(shí)常有變更計(jì)劃，延期完工的情況。本文通過(guò)大量文獻(xiàn)資料的搜集和分析，提出采用CCPM方法改進(jìn)地鐵項(xiàng)目進(jìn)度的管理模式，并進(jìn)行了如下的研究：
　　1、通過(guò)查閱大量文獻(xiàn)并進(jìn)行總結(jié)歸納，介紹CCPM的基礎(chǔ)理論，包括CCPM的基本

3、思想，CCPM的人的行為的假設(shè)和緩沖區(qū)的分類(lèi)及計(jì)算，闡述CCPM的應(yīng)用步驟，然后將 CCPM與傳統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖進(jìn)度管理方法進(jìn)行橫向?qū)Ρ?，得?CCPM優(yōu)于傳統(tǒng)進(jìn)度計(jì)劃方法的結(jié)論。
　　2、介紹地鐵項(xiàng)目進(jìn)度管理的幾大特點(diǎn)，表明 CCPM在應(yīng)用于地鐵項(xiàng)目進(jìn)度管理上的優(yōu)勢(shì)。根據(jù)地鐵項(xiàng)目的施工特點(diǎn)，將CCPM的緩沖區(qū)算法進(jìn)行改進(jìn)，通過(guò)計(jì)算工期折減系數(shù)、風(fēng)險(xiǎn)偏好度、工序位置權(quán)數(shù)得出關(guān)鍵鏈的緩沖區(qū)大小，并根據(jù)此算法得出基于CCPM的地鐵項(xiàng)目進(jìn)