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1、定魏工程AC16I型瀝青混合料目標(biāo)配合比設(shè)計一、引言(一)問題的提出及研究意義隨著我國的國民經(jīng)濟的高速發(fā)展,不管是高速還是普通公路對瀝青混合料的要求都有很大的提高,所以對瀝青混合料性能如何滿足路面使用性能等都有很大的研究價值。瀝青混合料路面作為一種路面結(jié)構(gòu)形式,以其行車舒適、噪聲低、易于維護等優(yōu)點,被廣泛應(yīng)用于公路建設(shè)中。但是國內(nèi)的瀝青路面普遍存在工程的耐久性和早期損壞兩大突出問題。造成這種情況有各個方面的原因,其中很重要的一個原因就是
2、瀝青混合料的配合比設(shè)計不合理。而作為面層,它是為行車提供安全、經(jīng)濟、舒適的服務(wù),并直接承受汽車荷載作用和自然因素的影響,因此在瀝青面層施工中非常重要的一個環(huán)節(jié)是搞好混合料的組成設(shè)計,要綜合考慮其高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、耐久性、抗滑性、抗疲勞性、及施工的難易程度等問題。具體表現(xiàn)如下:(1)強度高,瀝青混合料在路面中,直接承受車輛荷載的作用,因此應(yīng)具有一定力學(xué)強度;(2)高溫穩(wěn)定性好,瀝青混合料是種典型的流變材料,它的強度和勁度模量隨溫度的
3、升高的降低,所以在夏季高溫時,在重交通重復(fù)作用下,由于交通的渠化,在輪跡帶逐漸形成變形下凹、兩側(cè)鼓起的所謂“車轍”,這是現(xiàn)代高等級瀝青路面最常見的病害;(3)低溫抗裂性好,瀝青混合料不僅應(yīng)具備高溫穩(wěn)定性,同時還要具有低溫抗裂性,以保證路面在冬季低溫時不產(chǎn)生裂縫;(4)耐久性好,瀝青混合料在路面中,長期承受自然因素的作用,為保證路面具有較長的使用年限,必須具有較好的耐久性;(5)抗滑性好,即應(yīng)具有良好的微觀粗糙度和宏觀粗糙度,以保證在路面
4、潮濕時,車輛能高速安全行駛,并且在外界因素的作用下其抗滑能力不致很快降低;(6)施工和易性好,要保證室內(nèi)配料在現(xiàn)場施工條件下順利的實現(xiàn),瀝青混合料除了應(yīng)具備前述的技術(shù)要求外,還應(yīng)具備施工和易性。[1]瀝青混合料是由適當(dāng)比例的粗集料、細(xì)集料及填料組成的符合規(guī)定級配礦料與石油瀝青加溫拌和而成的其具有良好密實結(jié)構(gòu)強度穩(wěn)定性主要取決于混合料的粘聚力和內(nèi)2類型分為連續(xù)級配和間斷級配瀝青混合料;按最大粒徑分類可分為粗粒式、中粒式、細(xì)粒式和砂粒式瀝青
5、混合料;按瀝青混合料拌制和攤鋪溫度分為熱拌熱鋪和常溫瀝青混合料,最常用的是熱拌瀝青混合料,它是經(jīng)人工組配的礦質(zhì)混合料與粘滯瀝青在專門設(shè)備中加熱拌和而成,用保溫運輸工具運送到施工現(xiàn)場,并在熱態(tài)下進行攤鋪壓實的混合料。熱拌瀝青混合料是瀝青混合料中最典型的品種,其他各種瀝青混合料均為由其發(fā)展而來的亞種。隨著當(dāng)前經(jīng)濟的高速發(fā)展,帶來的交通量迅速增長,車輛軸載也是顯著增加,局部地區(qū)超載現(xiàn)象依然不斷,給瀝青路面帶來了嚴(yán)重的早期質(zhì)量破壞主要體現(xiàn)兩個方
6、面一個是裂縫,另一個是車轍。因此,這給瀝青路面的使用品質(zhì)提出了愈來愈高的要求,如何做好瀝青混合料配合比設(shè)計成為擺在國內(nèi)外技術(shù)人員面前亟待解決的一項重要課題。(三)主要內(nèi)容及研究思路瀝青混合料馬歇爾目標(biāo)配合比設(shè)計分為礦料配合比設(shè)計和瀝青最佳用量確定兩部分,第一步,根據(jù)道路等級、路面類型、所處的結(jié)構(gòu)層位和規(guī)范確定瀝青混合料的類型和礦料的級配類型,然后進行現(xiàn)場取樣對粗集料、細(xì)集料和礦粉進行篩析試驗并分別繪出各組成材料的篩分曲線,同時測定各組成
7、部分的相對密度,最后根據(jù)篩分試驗資料計算和調(diào)整礦料配合比;第二步,為了確定瀝青混合料的最佳瀝青用量,先制作五個或五個以上試樣,對它們測定物理指標(biāo):毛體積密度、理論最大密度、空隙率、瀝青體積百分比、礦料百分率、礦料間隙率瀝青飽和度然后測定力學(xué)指標(biāo):穩(wěn)定度、流值和馬歇爾模數(shù)。最后對馬歇爾試驗結(jié)果進行分析,進行水穩(wěn)定性和抗車轍能力檢驗。根據(jù)驗證結(jié)果,若達不到相關(guān)規(guī)定則另選材料、調(diào)整級配或采取其他措施重做試驗,直到符合要求,確定出較理想的目標(biāo)配
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