配送中心選址規(guī)劃

1、配送中心選址規(guī)劃,一失足成千古恨！,實(shí)用案例分析：麥當(dāng)勞肯德基選址,08:01,2,據(jù)了解，麥當(dāng)勞的選址主要分為如下步驟： 首先，市場調(diào)查和資料信息的收集。包括人口、經(jīng)濟(jì)水平、消費(fèi)能力、發(fā)展規(guī)模和潛力、收入水平、以及前期研究商圈的等級(jí)和發(fā)展機(jī)會(huì)及成長空間。 其次，對(duì)不同商圈中的物業(yè)進(jìn)行評(píng)估。包括人流測試、顧客能力對(duì)比、可見度和方便性的考量等，以得到最佳的位置和合理選擇。 最后，商鋪的投資是一個(gè)既有風(fēng)險(xiǎn)、又能夠帶

2、來較高回報(bào)的決策，所以還要更多地關(guān)注市場定位和價(jià)格水平，既考慮投資回報(bào)的水平，也注重中長期的穩(wěn)定收入，這樣才能較好地控制風(fēng)險(xiǎn)，達(dá)到投資收益的目的。,08:01,3,一、商圈的劃分與選擇 1.劃分商圈2.選擇商圈,二、聚客點(diǎn)的測算與選擇 　　1.要確定這個(gè)商圈內(nèi)，最主要的聚客點(diǎn)在哪。 2.選址時(shí)一定要考慮人流的主要流動(dòng)線會(huì)不會(huì)被競爭對(duì)手截住。,,08:01,4,肯德基選址按以下幾步驟進(jìn)行：,2.4.1 配送中心規(guī)劃1 配送

3、中心的特點(diǎn)與形式 配送中心規(guī)劃可以分為兩類：一類是新建配送中心的規(guī)劃；另一類是原有物流組織（企業(yè)）向配送中心轉(zhuǎn)型的改造規(guī)劃。新建配送中心規(guī)劃又可以分為單個(gè)配送中心規(guī)劃和多個(gè)配送中心網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃兩種形式。其相應(yīng)特點(diǎn)及內(nèi)容如下表所示：,08:01,5,配送中心規(guī)劃的類型及其特點(diǎn)：,08:01,6,配送中心規(guī)劃是一件復(fù)雜的工作，大體上，可以按照以下七個(gè)步驟進(jìn)行： ⑴ 前期準(zhǔn)備 前期準(zhǔn)備工作主要為配送中心規(guī)劃提供必要的基礎(chǔ)資

4、料，內(nèi)容包括： ① 收集配送中心建設(shè)的內(nèi)部條件、外部條件及潛在客戶的信息； ② 分析配送中心配送貨物的品種、貨源、流量及流向； ③ 調(diào)查配送服務(wù)的供需情況、物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r等。,2 配送中心規(guī)劃的程序,08:01,7,⑵ 確定目標(biāo)及原則 依據(jù)前期準(zhǔn)備工作的資料，確定配送中心建設(shè)的近期、中期、遠(yuǎn)期目標(biāo)。,⑶ 選址規(guī)劃 選址規(guī)劃主要包括以下內(nèi)容： ① 分析約束條件。 ② 確定評(píng)價(jià)

5、標(biāo)準(zhǔn)。 ③ 選擇選址方法。 ④ 得出選址結(jié)果,08:01,8,⑷ 功能規(guī)劃 功能規(guī)劃是將配送中心作為一個(gè)整體的系統(tǒng)來考慮，依據(jù)確定的目標(biāo)，規(guī)劃配送中心為完成業(yè)務(wù)而應(yīng)該具備的功能。配送中心作為一種專業(yè)化的物流組織，不僅需要具備一般的物流功能，還應(yīng)具備適合不同需要的特色功能。配送中心的功能規(guī)劃，首先需要對(duì)配送中心的運(yùn)輸、配送、保管、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、物流信息等功能要素進(jìn)行分析，然后綜合配送需求的形式、配送中心

6、的發(fā)展戰(zhàn)略等因素來選擇配送中心應(yīng)該具備的功能。,08:01,9,⑸ 作業(yè)流程規(guī)劃與設(shè)計(jì) 作業(yè)流程規(guī)劃是配送中心規(guī)劃的重要步驟，決定了配送中心作業(yè)的詳細(xì)的要求，如設(shè)施設(shè)備、場所分區(qū)等，對(duì)后續(xù)的建設(shè)具有重要的影響。 對(duì)傳統(tǒng)物流企業(yè)進(jìn)行作業(yè)流程重組、提高物流作業(yè)效率、降低物流成本，是傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代配送中心轉(zhuǎn)型的重要途徑。不同類型的配送中心，其內(nèi)部布局有很大的不同，相應(yīng)的配送作業(yè)流程也不盡相同，在實(shí)際規(guī)劃中，應(yīng)該根據(jù)配送

7、中心的功能，結(jié)合貨物特性與客戶需求進(jìn)行必要的規(guī)劃。,08:01,10,⑹ 信息系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì) 信息化、網(wǎng)絡(luò)化、自動(dòng)化是配送中心的發(fā)展趨勢，信息系統(tǒng)的規(guī)劃是配送中心規(guī)劃的重要組成部分。配送中心的信息系統(tǒng)規(guī)劃，既要考慮滿足配送中心內(nèi)部作業(yè)的要求，有助于提高配送作業(yè)的效率；也要考慮同配送中心外部的信息系統(tǒng)相連，方便配送中心及時(shí)獲取和處理各種經(jīng)營信息。一般來講，信息系統(tǒng)規(guī)劃包括：① 配送中心內(nèi)部的管理信息系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)，② 配送中心的

8、網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的構(gòu)架。,08:01,11,⑺ 設(shè)施設(shè)備規(guī)劃與布局 配送中心的設(shè)施設(shè)備是保證配送中心得以正常運(yùn)作的必要條件，設(shè)施設(shè)備規(guī)劃涉及到建筑模式、設(shè)備選擇與安置等多方面問題，需要運(yùn)用系統(tǒng)分析的方法求得整體優(yōu)化，最大限度的減少物料搬運(yùn)、簡化作業(yè)流程、創(chuàng)造良好、舒適的工作環(huán)境。 在傳統(tǒng)物流企業(yè)的改造中，設(shè)施設(shè)備規(guī)劃要注意企業(yè)原有設(shè)施設(shè)備的充分利用和改造等工作，這樣才能盡可能減少投資。配送中心的設(shè)施設(shè)備規(guī)劃包括原有設(shè)施設(shè)備利用以

9、及新建設(shè)施設(shè)備的規(guī)劃。,08:01,12,布局規(guī)劃是配送中心規(guī)劃的重要步驟，也是配送中心規(guī)劃的核心內(nèi)容，直接影響到設(shè)施配備和作業(yè)流程等，對(duì)后續(xù)的建設(shè)具有重要的影響。不同類型的配送中心，其內(nèi)部布局也有很大的不同，在實(shí)際規(guī)劃中，應(yīng)該根據(jù)配送中心的功能，結(jié)合貨物特性與客戶需求進(jìn)行必要的規(guī)劃。 配送中心的設(shè)施設(shè)備規(guī)劃布局一般包括： ① 原有設(shè)施設(shè)備分析； ② 配送中心的功能分區(qū)； ③ 設(shè)施的內(nèi)部作業(yè)區(qū)域布局； ④ 設(shè)備規(guī)劃布局； ⑤

10、公用設(shè)施規(guī)劃布局。,08:01,13,2.4.2 配送中心選址規(guī)劃 配送中心的選址直接影響配送中心各項(xiàng)活動(dòng)的成本，同時(shí)也關(guān)系到配送中心的正常運(yùn)作和發(fā)展，因此，配送中心的選址和布局必須在充分調(diào)查分析的基礎(chǔ)上綜合考慮自身經(jīng)營的特點(diǎn)、商品特性及交通狀況等因素，在詳細(xì)分析現(xiàn)狀及預(yù)測的基礎(chǔ)上對(duì)配送中心進(jìn)行選址。1選址應(yīng)考慮的基本條件 ⑴ 需求條件?？紤]配送對(duì)象的地點(diǎn)和數(shù)量，包括對(duì)現(xiàn)在和未來分布情況的了解和預(yù)測；配送作業(yè)量的大??；配

11、送的區(qū)域范圍。,08:01,14,⑵ 交通運(yùn)輸條件。配送中心地址選擇應(yīng)靠近交通運(yùn)輸樞紐，以保證配送服務(wù)的及時(shí)性、準(zhǔn)確性。 ⑶ 配送服務(wù)條件。根據(jù)供貨時(shí)間的要求，計(jì)算從客戶到配送中心的距離及服務(wù)范圍；客戶對(duì)到貨時(shí)間、發(fā)送頻率等的要求。 ⑷ 用地條件。配送中心建設(shè)須占用大量的土地資源，土地的來源、地價(jià)、土地的利用程度等要充分考慮并落實(shí)。 ⑸ 政策法規(guī)條件。掌握政府對(duì)配送中心建設(shè)的法律法規(guī)要求，哪些地區(qū)不允許建設(shè)配送中

12、心、哪些地區(qū)政府有優(yōu)惠政策等。,08:01,15,⑹ 管理與信息職能條件。配送中心與業(yè)務(wù)主管部門是否要求靠近；管理人員、計(jì)算機(jī)設(shè)施情況。 ⑺ 流通職能條件。商流和物流是否需要分開；是否在配送中心中進(jìn)行加工、包裝等作業(yè)。 ⑻ 其他條件。此外還要考慮不同類別的配送中心對(duì)選址的需要的不同。如有些配送中心所保管的商品有保溫設(shè)施、冷凍設(shè)施、危險(xiǎn)品設(shè)施等對(duì)選址都有特殊要求。,08:01,16,2 選址應(yīng)考慮的基本條件⑴ 業(yè)務(wù)信息

13、 業(yè)務(wù)信息主要包括以下幾項(xiàng)： ① 供貨企業(yè)至配送中心間的運(yùn)輸量； ② 向客戶配送的商品數(shù)量； ③ 配送中心儲(chǔ)存的商品數(shù)量； ④ 在配送路線上的其它業(yè)務(wù)量，如分揀、加工、包裝等業(yè)務(wù)工作量。,08:01,17,⑵ 成本信息 成本信息主要包括以下幾項(xiàng)： ① 供貨地至配送中心間的運(yùn)輸成本； ② 配送中心至客戶的配送成本； ③ 與設(shè)施、土地有關(guān)的費(fèi)用以及人工費(fèi)、管理費(fèi)等。⑶ 其它信

14、息 其它信息主要是指： ① 各備選地址的配送路線和距離； ② 需要的車輛數(shù)、作業(yè)人員數(shù)等； ③ 裝卸方式、裝卸機(jī)械費(fèi)用等。,08:01,18,3 配送中心選址的基本程序 配送中心的選址直接影響配送中心各項(xiàng)活動(dòng)的成本，同時(shí)也關(guān)系到配送中心的正常運(yùn)作和發(fā)展，因此，配送中心的選址和布局必須在充分調(diào)查分析的基礎(chǔ)上綜合考慮自身經(jīng)營的特點(diǎn)、商品特性及交通狀況等因素，在詳細(xì)分析現(xiàn)狀及預(yù)測的基礎(chǔ)上對(duì)配送中

15、心進(jìn)行選址。 配送中心的選址通常必須通過外部條件的論證、內(nèi)部業(yè)務(wù)量的預(yù)測以及地址的選定三個(gè)基本過程。,08:01,19,08:01,20,-21-,08:01,⑴ 外部條件的論證 ① 交通運(yùn)輸條件。運(yùn)輸是物流的核心，配送活動(dòng)必須依靠最有效的運(yùn)輸系統(tǒng)，以及時(shí)、準(zhǔn)確地將商品送交給各門店與顧客。因此，配送中心地址選擇應(yīng)靠近交通運(yùn)輸樞紐，以保證配送服務(wù)的及時(shí)性、準(zhǔn)確性。 ② 土地使用條件。 ③ 顧客需求。

16、 ④ 輔助設(shè)施。配送中心周圍的服務(wù)設(shè)施也是考慮的因素之一，如外部信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)條件，水電及通信等輔助設(shè)施，北方地區(qū)的供暖保溫設(shè)施等。,08:01,22,⑵ 內(nèi)部業(yè)務(wù)量的預(yù)測 ① 業(yè)務(wù)量及成本分析。包括從供應(yīng)商處集貨的總運(yùn)量與相應(yīng)成本；配送給客戶的總運(yùn)量與相應(yīng)成本；儲(chǔ)存保管的商品數(shù)量及成本；流通加工、揀選等業(yè)務(wù)量及成；其他管理成本。 ② 設(shè)施與設(shè)備因素分析。 ③ 運(yùn)作方式及特點(diǎn)。配送中心運(yùn)作過程中采取的運(yùn)作模式，具

17、體配送方法和配送路線以及作業(yè)人員的人數(shù)和管理方式等方面的因素和信息，也將影響到配送中心地址的選定。⑶ 配送中心地址的選定。,08:01,23,08:01,24,四、配送中心的地址選定方法(一) 單一配送中心的選址1、因素評(píng)分法,08:01,25,2.重心法重心法是一種設(shè)置單個(gè)廠房或倉庫的方法，這種方法主要考慮的因素是現(xiàn)有設(shè)施之間的距離和要運(yùn)輸?shù)呢浳锪浚?jīng)常用于中間倉庫或分銷倉庫的選擇。商品運(yùn)輸量是影響商品運(yùn)輸費(fèi)用的主要因素，倉庫

18、盡可能接近運(yùn)量較大的網(wǎng)點(diǎn)，從而使較大的商品運(yùn)量走相對(duì)較短的路程，就是求出本地區(qū)實(shí)際商品運(yùn)量的重心所在的位置。重心法是一種模擬方法，它將物流配送網(wǎng)絡(luò)中的需求點(diǎn)和資源點(diǎn)看成是分布在某一平面范圍內(nèi)，各處的需求量和資源量分別看成是聚積在一點(diǎn)的物體的重量。,08:01,26,具體過程如下: 設(shè)在某計(jì)劃區(qū)域內(nèi),有n個(gè)資源點(diǎn)和需求點(diǎn),各點(diǎn)的資源量或需求量為 (i=l,2,…,n),它們各自的坐標(biāo)是 .現(xiàn)計(jì)劃在該區(qū)域內(nèi)設(shè)置一個(gè)配

19、送中心，設(shè)該配送中心的坐標(biāo)是 ,設(shè)配送中心至資源點(diǎn)或需求點(diǎn)的運(yùn)費(fèi)率是 。,配送中心與資源點(diǎn)、需求點(diǎn)坐標(biāo)網(wǎng)絡(luò),08:01,27,計(jì)算公式如下：,計(jì)算結(jié)果 ，即為所求的配送中心的坐標(biāo) 。,實(shí)用例題,,例：某連鎖超市擬建立一個(gè)配送中心來負(fù)責(zé)其屬下5個(gè)連鎖店的物流配送，這5個(gè)連鎖店的地理坐標(biāo)和每年的物流運(yùn)輸量已知，詳見表，假設(shè)單位運(yùn)量單位距離的運(yùn)輸成本相同，試用重心法確定擬確定擬見配送中心的坐標(biāo)位置。,

20、08:01,28,實(shí)用例題,表：五個(gè)連鎖店的地理坐標(biāo)和年物流運(yùn)輸量,,,,,,,,,,,,,,,,連鎖店1,連鎖店2,連鎖店3,連鎖店4,連鎖店5,x1,x2,x3,x4,x5,Y1,Y3,Y2,Y5,Y4,連鎖店的地理坐標(biāo),年物流需求量,2 6 5 10 3 15 16 8 10 16,150,200,220,300,180,,運(yùn)費(fèi)率,2,2.5,1,3,1,08:01,

21、29,實(shí)用例題----解題答案,,解：依題意，將各個(gè)連鎖店的位置坐標(biāo)代入公式，皆可得到擬建物流配送中心的位置坐標(biāo)：,結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行修正！,08:01,30,實(shí)用模擬方法：,,在平板上放一副縮尺地圖，畫出各個(gè)地點(diǎn)，并穿孔。用若干細(xì)繩，分別拴上一個(gè)小錘。各細(xì)繩末端集中打結(jié)，做記號(hào)。用手掌把繩結(jié)托起，自由落體。反復(fù)試驗(yàn)，學(xué)定平衡點(diǎn)。,08:01,31,08:01,32,3、數(shù)值分析法利用數(shù)值分析法將以上方法加以如下優(yōu)化。

22、 假設(shè)配送中心的地理坐標(biāo) 。配送中心到資源點(diǎn)或者需求點(diǎn)的發(fā)送費(fèi)用為 ，總的發(fā)送費(fèi)用為 ，則有：,08:01,33,08:01,34,用迭代法計(jì)算的方法如下：（1）給出配送中心的初始位置坐標(biāo) ，可用重心公式計(jì)算得出的結(jié)果 ，作為初始解代入；（2）計(jì)算與 相應(yīng)的總的運(yùn)輸發(fā)送費(fèi)用 ；（3）利用 計(jì)算配送中心的改善地點(diǎn) ；（4）計(jì)

23、算相對(duì)應(yīng)的總的運(yùn)輸發(fā)送費(fèi)用 ；（5）把 和 進(jìn)行比較，如果 ≥ ，則說明 就是最優(yōu)化解。否則，則說明總發(fā)送費(fèi)用有進(jìn)一步下降的可能，利用結(jié)果計(jì)算配送中心的再改善地點(diǎn) 。（6）反復(fù)上述過程，直至 ，最優(yōu)解為 。,08:01,35,例：如表有四個(gè)零售點(diǎn)的坐標(biāo)和物資需要量。,第五節(jié) 配送中心內(nèi)部結(jié)構(gòu)與作業(yè)設(shè)施,08:01,36,應(yīng)遵循如下原則:（1）整

24、體最優(yōu)原則。（2）流動(dòng)原則。（3）空間利用原則。（4）最短距離原則。（5）柔性原則。（6）遞進(jìn)完善原則。（7）以人為本原則。,,08:01,37,,,08:01,38,,,08:01,39,,,11月26日上午，深圳市重點(diǎn)物流項(xiàng)目——鹽田港現(xiàn)代物流中心正式奠基，進(jìn)入開工建設(shè)階段。預(yù)計(jì)用3年時(shí)間打造與第三代港相適應(yīng)的世界級(jí)港口物流中心，將成為中國內(nèi)地最大的物流中心。,據(jù)了解，鹽田港現(xiàn)代物流中心項(xiàng)目位于鹽田港

25、保稅物流園區(qū)北片區(qū)，占地面積20萬平方米，總建筑面積近50萬平方米，由三座4至5層的倉庫聯(lián)體組成，包括貨柜車在內(nèi)的所有車輛均可直接駛?cè)胛锪髦行母鲗?。該?xiàng)目總投資20億元左右，是集倉儲(chǔ)、商務(wù)、金融等為一體，多功能的現(xiàn)代物流中心，由深圳市鹽田港物流有限公司負(fù)責(zé)開發(fā)、建設(shè)和經(jīng)營。鹽田港現(xiàn)代物流中心的建設(shè)，將打破鹽田港后方陸域倉儲(chǔ)功能單一、設(shè)施簡單、布局分散的格局，提升鹽田港后方土地資源的經(jīng)濟(jì)效益，加快鹽田港向第三代