高速電力機車受電弓參數(shù)的優(yōu)化設計及特性分析.pdf

1、高速電氣化列車的受流問題是鐵路提速的關(guān)鍵，而受電弓是否具備良好的幾何參數(shù)是影響高速列車受流的重要因素。本文建立了受電弓非線性數(shù)學模型，并把非線模型線性化，利用等效剛度對接觸網(wǎng)特性進行模擬，從而建立了弓網(wǎng)耦合數(shù)學模型。 運用多目標優(yōu)化理論對高速受電弓機構(gòu)的幾何參數(shù)進行優(yōu)化設計，以弓頭保持平動且橫向位移盡量最小為目標函數(shù)，使受電弓獲得良好的工作狀態(tài)，避免了以往僅對受電弓進行單目標優(yōu)化，而把其他目標作為約束來處理的遺憾。在對受電弓進行

2、優(yōu)化時，考慮了影響受電弓受流的多種模糊因素，運用模糊優(yōu)化理論對高速受電弓進行了模糊優(yōu)化設計，用二級模糊綜合評判法對其進行綜合評價，提出了一個多目標模糊優(yōu)化模型，并獲得了比常規(guī)優(yōu)化設計更合理的受電弓設計結(jié)構(gòu)。 通過試驗測得實驗室內(nèi)受電弓弓頭的歸算質(zhì)量、剛度和阻尼，試驗結(jié)果表明受電弓的框架歸算質(zhì)量和阻尼并不是常數(shù)，而是隨著升弓高度的變化而變化的量值。通過對受電弓/接觸網(wǎng)耦合振動模型的分析，用MATLAB語言編制了計算程序，對受電弓各