城市高速道路入口匝道動態(tài)協(xié)調(diào)控制方法研究.pdf

1、城市高速道路是適應(yīng)大城市汽車交通需求發(fā)展和土地利用特征而出現(xiàn)的，并通過其較大的服務(wù)容量和較高的服務(wù)水平對城市汽車交通出行做出了積極的貢獻。但隨著汽車交通需求的不斷增長，各高速道路先后出現(xiàn)了交通擁擠，且擁擠程度日益加劇。根據(jù)國外經(jīng)驗，入口匝道控制是應(yīng)用最廣泛、也最有效的一種緩解高速道路擁擠的交通控制形式。針對城市高速道路中的常發(fā)性交通擁擠，并考慮到目前實際可用的交通信息采集和處理技術(shù)條件，本論文選取一種曾得到成功應(yīng)用的局部區(qū)域

2、入口匝道動態(tài)協(xié)調(diào)控制方法--Bottleneck(瓶頸)，在交通狀態(tài)分析和仿真實驗的基礎(chǔ)上，對其進行研究和改進，從而提出更適合于城市高速道路的入口匝道動態(tài)協(xié)調(diào)控制方法。Bottleneck方法將單點與系統(tǒng)協(xié)調(diào)兩個層面的控制相結(jié)合，本論文首先從單點控制入手進行研究。選取需求-容量差額控制(Demand-Capacity Strategy，DC)和線性狀態(tài)調(diào)節(jié)(Asservissement Linéaire d'Entrée A

3、uotroutière，ALINEA)兩種典型的入口匝道單點動態(tài)控制方法進行研究；對其中的排隊約束模型進行細致的參數(shù)解析，提出一種更適合于城市高速道路的入口匝道到達交通需求預(yù)測方法，并在排隊約束模型中加入對高速道路主線服務(wù)水平的保障機制。然后，對Bottleneck方法進行研究，在不納入預(yù)測機制的前提下，針對協(xié)調(diào)層面調(diào)節(jié)率(Bottleneck Metering Rate，BMR)振蕩、流量數(shù)據(jù)隨機波動引起的主線擁擠狀態(tài)漏檢