赤壁站旅客人行天橋鋼箱梁制作安裝施工技術研究報1

1、武蒲電化赤壁站旅客人行天橋武蒲電化赤壁站旅客人行天橋鋼箱梁制作安裝中鐵四局五公司工程機械廠二○○一年六月2當擴大預留上拱度，解決了施工場地狹窄、鋼箱梁易變形、設計拱度難保證等施工技術難題，完成了科研合同。本課題提供評審的成果有：⑴、不中斷行車橫跨京廣線制作安裝天橋鋼箱梁施工方法的研究。⑵、鋼箱梁制作施工技術。⑶、鋼箱梁拖拉施工技術。二、工程概況二、工程概況赤壁站旅客人行天橋位于京廣線DK1329000處，跨越京廣正線及站線3、6道，連通

2、基本站臺和中間站臺，并與站房二樓相通，為旅客進站通道。天橋縱向長56.68m，主橋長33m，寬4.5m，為焊接雙室箱形截面，自身梁高1.25m，其設計拱度為85mm。頂板采用δ20的鋼板，腹板和底板采用δ16的鋼板，加強筋采用∠9010、∠14012的角鋼，δ12、δ14、δ36、δ32鋼板等，所有鋼材均為Q235B，焊條采用E43系列。（附天橋、站臺、站房的平面關系圖，圖一），鋼箱梁于2000年9月27日第一次拖拉過站線6道，10月1

3、5日第二次拖拉通過正線1、2道。2000年11月10日落梁成功。三、三、主要施工方法的選擇和研究主要施工方法的選擇和研究3.1、制作方案的選擇根據(jù)現(xiàn)場施工調查資料，鋼箱梁制作考慮了叁種方案：第一種是在天橋設計位置處，搭高8m、寬6m、長35m的施工平臺，平臺四周掛安全防護網(wǎng)，用20t汽車起重機吊運材料上平臺，人在平臺進行鋼箱梁制作加工。由于施工平臺過高，京廣正線車流稠密，鋼箱梁制作大部分是焊接工作，很難保證平臺底下人和列車的安全，而且耗