航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)習(xí)題集

1、《航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)》習(xí)題集《航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)》習(xí)題集一、單項(xiàng)選擇題一、單項(xiàng)選擇題1.需求交叉彈性系數(shù)是正值時(shí)，兩個(gè)商品互為（）A.替代品B.互補(bǔ)品C.關(guān)聯(lián)性商品D.非關(guān)聯(lián)性商品2.需求交叉彈性系數(shù)是負(fù)值時(shí)，兩個(gè)商品互為（）A.替代品B.互補(bǔ)品C.關(guān)聯(lián)性商品D.非關(guān)聯(lián)性商品3.當(dāng)需求曲線比較陡峭，也就是需求缺乏彈性時(shí)，價(jià)格的上升會(huì)導(dǎo)致總收入的（）A.減少B.增加C.不變D.基本不變4.某商品為低劣品，其需求收入彈性系數(shù)是（）A.正值B.負(fù)值C.零

2、D.不確定5.某商品為正常品，其需求收入彈性系數(shù)是（）A.正值B.負(fù)值C.零D.不確定6.運(yùn)輸需求包括以下六要素：流量，流向，運(yùn)輸距離，流時(shí)和流速，運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)和（）A.運(yùn)輸要求B.運(yùn)輸價(jià)格C.需求者D.貨物類別7.運(yùn)輸需求必須具備以下兩個(gè)條件：實(shí)現(xiàn)位移的愿望和（）A.想要支付的愿望B.具備支付能力C.運(yùn)輸?shù)木嚯xD.運(yùn)輸?shù)某杀?.運(yùn)輸領(lǐng)域中貨運(yùn)最常用的運(yùn)輸量復(fù)合統(tǒng)計(jì)指標(biāo)為（）A.噸B.噸公里C.人公里D.人9.運(yùn)輸領(lǐng)域分析運(yùn)輸價(jià)格的指標(biāo)

3、采用（）A.噸公里運(yùn)費(fèi)和人公里B.人公里運(yùn)費(fèi)和噸公里C.架次和元D.噸公里運(yùn)費(fèi)和人公里運(yùn)費(fèi)10.運(yùn)輸業(yè)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)包括規(guī)模經(jīng)濟(jì)和（）A.密度經(jīng)濟(jì)B.規(guī)模不經(jīng)濟(jì)C.幅員經(jīng)濟(jì)D.范圍經(jīng)濟(jì)11.規(guī)模經(jīng)濟(jì)是指產(chǎn)出增加的比例比投入要素增加的比例（）A.大B.小C.略大D.略小12.運(yùn)輸?shù)木嚯x經(jīng)濟(jì)是指隨著距離延長，平均運(yùn)輸成本（）A.降低B.增大C.不變D.平行13.運(yùn)輸業(yè)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的構(gòu)成包括了密度經(jīng)濟(jì)和（）A.密度經(jīng)濟(jì)B.規(guī)模不經(jīng)濟(jì)C.范圍經(jīng)濟(jì)D.幅

4、員經(jīng)濟(jì)14.航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)有（）A.速度快、安全B.容積小C.運(yùn)費(fèi)高D.不受氣候影響15.運(yùn)輸業(yè)的五種運(yùn)輸方式中發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮倪\(yùn)輸方式是（）A.水上運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.公路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸A.目的B.時(shí)間C.性質(zhì)D.距離31.運(yùn)輸條件影響一個(gè)地區(qū)或產(chǎn)業(yè)（）A.密度經(jīng)濟(jì)的實(shí)現(xiàn)B.規(guī)模經(jīng)濟(jì)的實(shí)現(xiàn)C.幅員經(jīng)濟(jì)的實(shí)現(xiàn)D.范圍經(jīng)濟(jì)的實(shí)現(xiàn)32.航空運(yùn)輸需求量與消費(fèi)者的收入是（）A.同向變化B.反向變化C.不相關(guān)D.基本不相關(guān)33.對(duì)于航空貨物運(yùn)輸來

5、說，貨物需求的價(jià)格彈性與貨物價(jià)值相關(guān)，價(jià)值小的貨物運(yùn)輸價(jià)格彈性（）A.小B.低C.大D.高34.市場(chǎng)中兩種商品是替代品時(shí)，需求交叉彈性值是（）A.正值B.負(fù)值C.零值D.空值35.市場(chǎng)中兩種商品是互補(bǔ)品時(shí)，需求交叉彈性值是（）A.正值B.負(fù)值C.零值D.空值36.航空運(yùn)輸運(yùn)力的供給在一定時(shí)間內(nèi)具有（）A.波動(dòng)性B.不平衡性C.穩(wěn)定性D.差異性37.航空運(yùn)輸供給主要包括航班運(yùn)力和（）A.機(jī)場(chǎng)容量B.航線網(wǎng)絡(luò)布局C.航空公司規(guī)模D.機(jī)場(chǎng)服務(wù)

6、水平38.運(yùn)力充足的航線上，需求對(duì)價(jià)格的彈性（）A.較大B.較小C.不敏感D.無影響39.一般將很容易分?jǐn)偟教囟óa(chǎn)品中的成本稱為（）A.機(jī)會(huì)成本B.聯(lián)合成本C.可分離成本D.間接運(yùn)營成本40.對(duì)運(yùn)價(jià)進(jìn)行評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)首先應(yīng)該是（）A.均攤原則B.經(jīng)濟(jì)效率原則C.最大化原則D.公平原則41.為了實(shí)現(xiàn)資源的有效利用，價(jià)格應(yīng)該等于所提供產(chǎn)品或服務(wù)的（）A.機(jī)會(huì)成本B.平均成本C.邊際成本D.總成本42.差別定價(jià)就是根據(jù)不同乘客的（）A.不同等級(jí)來