電力機(jī)車結(jié)構(gòu)檢修與維護(hù)復(fù)習(xí)題

1、復(fù)習(xí)題一、填空題一、填空題1、電力機(jī)車由電氣部分、機(jī)械部分和空氣管路系統(tǒng)三大部分組成。電氣部分包括受電弓、主斷路器、主變壓器、主變流器、牽引電機(jī)及其他各種電器等。機(jī)械部分包括車體、轉(zhuǎn)向架、車體與轉(zhuǎn)向架的連接裝置和牽引緩沖裝置?？諝夤苈废到y(tǒng)包括：風(fēng)源系統(tǒng)、控制管路系統(tǒng)、輔助管路系統(tǒng)和制動機(jī)管路系統(tǒng)四大部分。2、SS9G型電力機(jī)車車體的主要承載結(jié)構(gòu)由底架、司機(jī)室、臺架、側(cè)構(gòu)和大頂蓋組成。底架位于車體下部，是車體的基礎(chǔ)，也是主要承載結(jié)構(gòu)。臺架

2、是焊接在底架結(jié)構(gòu)上的設(shè)備安裝骨架，用于車內(nèi)設(shè)備安裝和管線布置的基礎(chǔ)。3、HXD3型電力機(jī)車整體承載式鋼結(jié)構(gòu)由司機(jī)室裝配、底架裝配、側(cè)墻裝配、頂蓋和連接橫梁等組成。4、HXD1D型電力機(jī)車底架主要由端牽引梁、邊梁、中央縱梁、枕梁、變壓器梁、隔墻梁、底架地板、各減振器安裝座等組成一個整體框架式承載結(jié)構(gòu)。5、SS9G型電力機(jī)車采用獨立通風(fēng)系統(tǒng)。按照被冷卻對象分為：牽引通風(fēng)系統(tǒng)、制動通風(fēng)系統(tǒng)和主變壓器通風(fēng)系統(tǒng)。全車采用了4臺離心式通風(fēng)機(jī)、5臺軸

3、流式通風(fēng)機(jī)。6、HXD1D型電力機(jī)車采用獨立通風(fēng)系統(tǒng)。需要進(jìn)行通風(fēng)冷卻的主要部件有：6臺牽引電機(jī)、油水散熱器、2個輔助濾波柜、2臺主壓縮機(jī)。7、SS9G型機(jī)車空氣管路系統(tǒng)按照功能可以劃分為：風(fēng)源系統(tǒng)、控制管路系統(tǒng)、輔助管路系統(tǒng)和制動機(jī)管路系統(tǒng)。8、HXD3型機(jī)車空氣管路系統(tǒng)按照功能可以劃分為：風(fēng)源系統(tǒng)、輔助管路系統(tǒng)、制動機(jī)管路系統(tǒng)和防滑系統(tǒng)。9、HXD3型輔助管路系統(tǒng)包括升弓控制模塊、彈簧停車制動裝置控制模塊、踏面清掃模塊、撒砂模塊、警

4、惕裝置、鳴笛控制及其他部分。10、車鉤緩沖裝置主要由車鉤、緩沖器和復(fù)原裝置組成。車鉤三態(tài)為：開鎖狀態(tài)、閉鎖狀態(tài)、全開狀態(tài)，俗稱為車鉤的三態(tài)作用。摘鉤時，只要其中一個處于開鎖位就可以了；連掛時，必須有一個車鉤處于全開位。11、HXD3機(jī)車采用的牽引裝置結(jié)構(gòu)形式是中央推挽式平拉桿；而SS9機(jī)車采用的牽引裝置結(jié)構(gòu)形式為平行拉桿式，它的牽引力傳遞路徑：構(gòu)架→拐臂→牽引桿→車體。12、牽引電機(jī)的懸掛方式可以分為軸懸式、架懸式、體懸式三種。架懸式和

5、體懸式又稱全懸掛式。13、電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架一般由構(gòu)架、輪對驅(qū)動裝置、彈性懸掛裝置、牽引制動裝置和其他附屬裝置等部分組成。14、接地裝置的作用：為改善機(jī)車導(dǎo)電性能和防止軸箱滾動軸承電流腐蝕（電蝕）。15、輪對驅(qū)動裝置主要由：輪對組裝、電機(jī)懸掛、驅(qū)動單元等部分組成。16、軸列式是表示機(jī)車走行部結(jié)構(gòu)特點的一種方法。一臺SS9G型電力機(jī)車有兩臺轉(zhuǎn)向架，采用三軸轉(zhuǎn)向架，由三臺牽引電機(jī)驅(qū)動，其軸列式是C0C0。17、驅(qū)動單元是實現(xiàn)從牽引電機(jī)到輪軸功率

6、、轉(zhuǎn)矩傳遞的裝置。齒輪傳動幾乎是現(xiàn)代電力機(jī)車驅(qū)動單元采用的唯一形式。18、HXD1D型機(jī)車驅(qū)動單元由牽引電機(jī)、齒輪傳動系統(tǒng)、空心軸套、內(nèi)空心軸、懸掛梁和連桿裝置等主要部件組成。19、為了保證機(jī)車減速運行和停車安全，SS系列電力機(jī)車在車輪踏面處設(shè)置了單側(cè)閘瓦單元制動器和停的基本原則是高、低壓線分開，各行其道，以防對弱電干擾。（√）14、機(jī)車側(cè)墻空氣過濾器使用過程中，必須定期對濾網(wǎng)進(jìn)行檢查、清洗。（√）15、SS9G型電力機(jī)車采用一臺TSA

7、230A螺桿式空氣壓縮機(jī)組和一臺V2.49型活塞式空氣壓縮機(jī)組。運行中，如果一臺出現(xiàn)故障，可以利用另一臺維持繼續(xù)運行。（√）16、為獲得足夠的牽引粘著力，所有機(jī)車都必須采用三軸轉(zhuǎn)向架。（X）17、、HXD3型電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架是由左、右側(cè)梁、前、后端梁和兩根中間橫梁組成的“目”字形構(gòu)架。（√）18、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架承受復(fù)雜而大作用力，其主要破壞形式是裂紋和變形。（√）19、在機(jī)車運用過程中，踏面必須定期旋修，輪箍旋修或磨耗到限時，整體式車輪必

8、須更換新輪。（√）20、車軸是重要的受力部件，SS9G型電力機(jī)車的車軸采用高強(qiáng)度合金鋼35CrMoA鍛造而成，經(jīng)過粗加工后進(jìn)行調(diào)質(zhì)熱處理，以提高車軸的機(jī)械性能。（√）21、SS9G型電力機(jī)車車軸的軸肩圓弧過渡部分和輪座處的表面進(jìn)行了滾壓強(qiáng)化處理。（√）22、緩沖器的容量是指緩沖器在被全壓縮過程中，外力所做的功。（√）23、SS9G型電力機(jī)車軸箱采用拉桿式彈性定位裝置。（√）24、對于長期停放的機(jī)車，應(yīng)定期將機(jī)車移動一下，以改變軸承滾子的

9、接觸點，防止軸承腐蝕。（√）25、油壓減振器將振動沖擊能力通過油液的黏滯阻尼轉(zhuǎn)變?yōu)闊崃可l(fā)掉，從而使振動衰減，達(dá)到平穩(wěn)運行的目的。（√）26、HXD1D型電力機(jī)車牽引電機(jī)采用架懸式懸掛后，為了適應(yīng)電機(jī)與輪對之間垂向及橫向運動，并平穩(wěn)地把牽引電機(jī)的扭矩傳遞給輪對，轉(zhuǎn)向架采用輪對空心軸傳動系統(tǒng)。（√）27、HXD1D型電力機(jī)車牽引電機(jī)采用架懸式懸掛后，為了適應(yīng)電機(jī)與輪對之間垂向及橫向運動，并平穩(wěn)地把牽引電機(jī)的扭矩傳遞給輪對，轉(zhuǎn)向架采用了電機(jī)

10、空心軸傳動系統(tǒng)。（X）28、列車運行中，兩車鉤經(jīng)常發(fā)生相對運動，必然導(dǎo)致磨耗。為了保證行車安全，應(yīng)按照車鉤磨耗限度，隨時注意檢查，及時修復(fù)或更換。（√）29、為了便于機(jī)車順利通過曲線，SS9G型電力機(jī)車軸箱組裝完后，各軸箱在軸頸上的軸向竄動量不一樣：第1、3、4、6位為2mm第2、5位為16mm。（√）30、SS9G型電力機(jī)車輪對組裝采用注油壓裝，注油壓力控制在98～147MPa之間。（√）五、簡答題五、簡答題1、機(jī)車設(shè)備布置應(yīng)考慮哪些

11、原則？答：（1）重量分布均勻，目的在于使機(jī)車的軸重分布均衡，能使機(jī)車牽引力充分發(fā)揮，因此，成對的設(shè)備應(yīng)兩端對稱或斜對稱布置。（2）安裝和維修方便，設(shè)備應(yīng)盡可能按照屏柜化，模塊化的設(shè)計原則進(jìn)行設(shè)計和布置，便于車下組裝和車上吊裝，結(jié)構(gòu)緊湊，接近容易，維修方便，特別是運用中經(jīng)常要接近的設(shè)備，應(yīng)留有足夠的作業(yè)空間。（3）安全防護(hù)，凡危及人身安全的設(shè)備，譬如高壓設(shè)備，要有防護(hù)措施及警示標(biāo)牌。（4）經(jīng)濟(jì)。設(shè)備布置應(yīng)充分利用空間，縮短車體長度，電纜，