西安地裂縫對(duì)明挖地鐵閉合框架結(jié)構(gòu)影響的模型試驗(yàn)研究.pdf

1、隨著西安市城市規(guī)模的快速發(fā)展，交通問(wèn)題日益突出，地下鐵道的建設(shè)逐漸提上議事日程。但是由于自然和人為等因素的作用和影響，自70年代后期以來(lái)，西安市區(qū)先后出現(xiàn)了10余條地裂縫帶，并且還在不斷發(fā)展中，必將對(duì)即將修建的西安地下鐵道工程造成嚴(yán)重的影響。由于地鐵工程無(wú)法避讓，必須穿越這些地裂縫帶，并且不允許建成運(yùn)營(yíng)后出現(xiàn)大的破壞，因此明確地裂縫對(duì)地鐵結(jié)構(gòu)的影響機(jī)制、解決地鐵穿越地裂縫帶的問(wèn)題就顯得尤為重要。 本文通過(guò)大比例尺(1:5)的地裂

2、縫與地鐵閉合框架結(jié)構(gòu)模型試驗(yàn)，研究西安典型地層埋深20.0m范圍內(nèi)地裂縫活動(dòng)對(duì)明挖法施工的地鐵整體式閉合框架結(jié)構(gòu)的影響機(jī)制，包括閉合框架結(jié)構(gòu)的受力及破壞情況、結(jié)構(gòu)附近土體的應(yīng)力和變形情況等，確定了閉合框架結(jié)構(gòu)的受力模式。 用MARC有限元軟件建立地裂縫與地鐵閉合框架結(jié)構(gòu)數(shù)值模型，通過(guò)數(shù)值計(jì)算，分析閉合框架結(jié)構(gòu)在地裂縫影響下的受力及變形情況、結(jié)構(gòu)附近土體的變形情況等，并與模型試驗(yàn)所得結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，對(duì)模型試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行優(yōu)化，為地鐵二號(hào)