高速磁浮交通系統(tǒng)速度目標(biāo)值與土建工程費用關(guān)系的研究.pdf

1、隨著科技和經(jīng)濟的發(fā)展，社會對交通旅行速度和舒適性提出了越來越高的要求。飛機、汽車、列車等交通工具的運行速度不斷的創(chuàng)造新的記錄，同時磁浮列車作為一種極富生命力的新型交通工具，在短短的幾十年間，從最初的設(shè)想發(fā)展為成熟可靠的技術(shù)，以其高速、經(jīng)濟、安全、舒適的特點，為鐵路交通的發(fā)展開創(chuàng)了新的空間。 高速磁浮鐵路的運行速度被設(shè)計為400～500km/h，與其它交通系統(tǒng)相比較，可顯著的縮短旅行時間，填補了汽車、輪軌高速鐵路和飛機之間的速度空

2、白。高速磁浮鐵路不僅迅速，而且還很安全。由于車輛環(huán)抱軌道，因此不會出軌；由于高速磁浮系統(tǒng)采用了非接觸式行車技術(shù)，舒適性得到了很好的改善。 速度目標(biāo)值亦即高速列車的最高行車速度，或稱高速鐵路的設(shè)計速度。高速鐵路的速度目標(biāo)值是高速行車技術(shù)的核心指標(biāo)，是展現(xiàn)高速鐵路系統(tǒng)水平的最主要標(biāo)志，是高速鐵路總體設(shè)計的決定性參數(shù)，也是各國修建高速鐵路競相追求的目標(biāo)。選擇速度目標(biāo)值既要有一定的先進性，又要技術(shù)上可行；既要著眼于長遠發(fā)展，又要經(jīng)濟上合

3、理；更要考慮到發(fā)揮鐵路在我國綜合交通運輸體系中骨干作用，符合我國國情、路情及其它相關(guān)因素。 速度目標(biāo)值的高低必然會影響到線路下部建筑及上部結(jié)構(gòu)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)選擇，以及機車車輛設(shè)備與站場配備等，從而對鐵路的工程造價發(fā)生影響。合理的制定我國高速磁浮鐵路的速度目標(biāo)值，可以保證我國高速磁浮鐵路系統(tǒng)的健康發(fā)展，使我國高速磁浮鐵路建設(shè)項目獲得良好的經(jīng)濟效益和社會效益。 本文主要是通過借鑒高速輪軌鐵路速度目標(biāo)值的研究方法，結(jié)合高速磁浮鐵路