淺析飛行員心理素質(zhì)對飛行安全的影響及對策

1、淺析飛行員心理素質(zhì)對飛行安全的影響及對策淺析飛行員心理素質(zhì)對飛行安全的影響及對策現(xiàn)代飛機從原始的一桿兩舵走向了智能化，從而對現(xiàn)代飛行員的素質(zhì)提出了更高的要求。研究表明，在人的因素中，飛行人員的心理因素所造成的飛行事故又占相當?shù)谋壤?。因此，探討飛行員的心理品質(zhì)對飛行安全的影響，有助于提高飛行員的心理素質(zhì)，從而避免不安全飛行事故的發(fā)生。在飛行活動中，影響飛行員心理變化的因素主要包括：飛行環(huán)境（自然和人文環(huán)境）、飛行疲勞、特情情況和情緒變化。

2、為了進一步提高飛行員的心理素質(zhì)，可采用“提高飛行員的身體素質(zhì)孝搞好特情處置“預防”心理教育、對飛行員實施飛行心理訓練”等方法，以便更好地保證飛行安全。關(guān)鍵詞:人的因素心理素質(zhì)心理訓練飛行安全0引言自從人類于1903年有了第一架飛機后，隨著時間的推移，飛機的不斷改進世界民航業(yè)也得到了巨大的發(fā)展，進入20世紀50年后，大量的飛機被投入到了干線運輸中，而飛機的事故率也不斷的增加。在世界范圍內(nèi)造成飛行事故空勤機組的因素一直保持在80%左右，如果

3、再加上空中交通管制，機務維修機場保障的差錯由人為原因造成的飛機事故率可高達90%以上。附：飛行事故中人的因素發(fā)展趨勢年份事故率人的因素機械因素1950年33.240%60%1960年6.750%50%1970年3.060%40%1980年2.370%30%1990年1.680%20%從血的教訓可以得出的結(jié)論是：無論是飛行事故，航空地面事故，還是其它事故或事故征候，除少數(shù)由于天氣等不可抗拒的因素外，大多數(shù)都是人為差錯埋下的禍根。現(xiàn)代飛機從

4、原始的一桿兩舵走向了智能化，從而對現(xiàn)代飛行員的素質(zhì)提出了更高的要求，從研究飛行人員身體素質(zhì)已轉(zhuǎn)向腦力資源開發(fā)，航空醫(yī)學的重點也由生理走向心理，我們研究飛行中人的因素更應該研究心理與行為的變化。研究表明，在人的因素中，飛行人員的心理態(tài)。疲勞對飛行效益和安全以及對飛行員身心的影響是眾所周知的。人類的疲勞又可分為心理性疲勞和生理性疲勞。心理疲勞是因為過度的腦力勞動和情緒等心理因素所引起的心理能量耗竭和工作能力下降的現(xiàn)象。生理疲勞則是指由過度的

5、體力勞動和環(huán)境物化因素所引起的體力衰竭和工作能力下降的現(xiàn)象。然而，疲勞的主要癥狀又可概括如下：意識缺失、運動技能下降、強烈的疲倦感、視覺下降、反應時間慢、短時記憶障礙、注意力管狀集中、易于被非重要事情分心或者不能轉(zhuǎn)移注意力、儀表飛行質(zhì)量變差、錯誤率增高、心境異常、語言減少、興趣降低、睡眠紊亂。根據(jù)上述疲勞所表現(xiàn)出來的癥狀，不難看出疲勞對飛行員的身心的影響以及對飛行安全的影響。1.3飛行中情緒對飛行員心理的影響人在實踐中同客觀事物打交道時

6、，總會對它們產(chǎn)生某種態(tài)度，形成了各種情緒，飛行員在飛行途中易產(chǎn)生以下幾種情緒：1.3.1驕傲自滿情緒。個別飛行員對自己的飛行技術(shù)水平客觀的評價，往往容易產(chǎn)生盲目樂觀的思想?！斑^分自信”對飛行安全的危害在航空界早有共識，國外經(jīng)驗是拿到執(zhí)照后300500小時的飛行員，最易產(chǎn)生“過分自信”情緒，發(fā)生的不安全事故最多。1.3.2松懈麻痹情緒。習以為常的刺激會使人腦處于抑制狀態(tài)，微不足道的刺激往往被人們所忽視，這種忽視在飛行中就是極其可怕的麻痹情

7、緒。個別飛行員存在陸空通話中相互用語隨便，而且不規(guī)范。有時飛行員對管制員發(fā)出的有關(guān)改變飛行高度、航向、速度、高度表撥正值等重要指令，該復誦的不復誦等，因而容易造成飛行沖突。1.3.3急躁情緒。由于某些意外的因素出現(xiàn)，自己預想的模式與客觀實際差距很大，因此容易產(chǎn)生急躁情緒。比如，由于某些特殊情況，需要駕駛員操作航空器，在指定的高度和范圍盤旋，或者在指定的地面位置待飛一段時間，這時飛行員心理就會產(chǎn)生急躁情緒，從而影響飛行安全。1.3.4恐懼

8、情緒。作為飛行員，當遇到航空器出現(xiàn)故障且險情時，既要膽大又要沉著冷靜。比如，經(jīng)驗不足的飛行員發(fā)現(xiàn)機械設備TCAS出現(xiàn)TA告警時，要盡早通報給管制員；當TCAS出現(xiàn)RA告警時，飛行員應按RA指示進行避讓，并及時向管制員通報。特別是飛機在飛行中出現(xiàn)特殊情況時，如飛機出現(xiàn)機械故障，遭遇劫機等，飛行員更不應該產(chǎn)生恐懼情緒，而應沉著冷靜的面對問題解決問題。1.3.5過度緊張情緒。人在從事生產(chǎn)活動中，當認識到事物重要性會自然的表現(xiàn)出積極態(tài)度的緊張情

9、緒，飛行是高智力及高操作技能的職業(yè)，適度的緊張情緒是飛行員在飛行中的普遍現(xiàn)象。正是這種適度緊張情緒才使飛行員能動員自身智慧、精力、體力去完成復雜的飛行，但當飛行員在執(zhí)行重要而又困難的任務時，比如新上崗的飛行員在執(zhí)行要客航班、搶險救災、復雜氣象條件等飛行時就容易產(chǎn)生過度的緊張情緒。然而緊張過度就會干擾心理過程的協(xié)調(diào)性，對飛行與管制指揮都十分不利。因此，如果飛行員在飛行駕駛中帶有以下幾種情緒，就會使自己判斷能力下降，反應遲緩，“過分自信”等