政府投資高速公路工程造價(jià)管理系統(tǒng)研究.pdf

1、高速公路及其他高等級(jí)公路構(gòu)成的干線(xiàn)運(yùn)輸大動(dòng)脈,是通行能力很高的運(yùn)輸線(xiàn)路。特別是在已經(jīng)形成高速公路網(wǎng)的發(fā)達(dá)國(guó)家,高速公路在國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的大動(dòng)脈作用更為明顯。改革開(kāi)放以來(lái),我國(guó)高速公路建設(shè)有了長(zhǎng)足的進(jìn)展。2009年底,我國(guó)高速公路通車(chē)總里程達(dá)到了6.5萬(wàn)公里,繼續(xù)保持世界第二的水平。高速公路的建設(shè)在很長(zhǎng)一段時(shí)間里仍將是我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點(diǎn)內(nèi)容。但在高速公路快速發(fā)展時(shí)期,在造價(jià)管理方面暴露出很多問(wèn)題。例如因勘察設(shè)計(jì)失誤、盲目趕工期、違反招

2、投標(biāo)、資金違規(guī)使用、變更過(guò)多等原因,很多項(xiàng)目超概嚴(yán)重,給國(guó)家建設(shè)資金造成很大損失。因此在我國(guó)高速公路建設(shè)的關(guān)鍵時(shí)期,如何對(duì)政府投資進(jìn)行有效的造價(jià)控制成為國(guó)家、社會(huì)以及建設(shè)單位最為關(guān)心的問(wèn)題。
　　 本論文以政府投資高速公路為主的背景,對(duì)工程造價(jià)管理的現(xiàn)狀及出現(xiàn)的問(wèn)題深入分析后,提出全過(guò)程造價(jià)控制管理與項(xiàng)目造價(jià)總控的動(dòng)態(tài)管理。前者著重對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行從前期工作到最后的竣工決算的全過(guò)程、全周期的一個(gè)造價(jià)控制,后者強(qiáng)調(diào)對(duì)造價(jià)控制進(jìn)行時(shí)時(shí)監(jiān)控

3、與預(yù)警研究。在全過(guò)程造價(jià)管理中,在高速公路建設(shè)的的全過(guò)程中選出幾個(gè)重要階段,對(duì)這幾個(gè)階段工程造價(jià)管理現(xiàn)存的主要問(wèn)題進(jìn)行詳細(xì)研究與分析,借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家高速公路造價(jià)管理改革的成功經(jīng)驗(yàn),提出解決這些問(wèn)題的對(duì)策,對(duì)提高政府資金使用效率、避免投資浪費(fèi)及提高行業(yè)的管理水平具有較大意義。在造價(jià)的動(dòng)態(tài)時(shí)時(shí)監(jiān)控管理中,對(duì)SUPER PIP系統(tǒng)進(jìn)行了設(shè)計(jì)改進(jìn),并在南京長(zhǎng)江第四大橋上項(xiàng)目上得到運(yùn)用與測(cè)試,真正的實(shí)現(xiàn)了概算的動(dòng)態(tài)監(jiān)控與預(yù)警作用。對(duì)于這個(gè)系統(tǒng)的研究