軌道課程設(shè)計縮短軌_第1頁
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文檔簡介

1、課程名稱：軌道工程課程名稱：軌道工程設(shè)計題目：設(shè)計題目：軌道工程軌道工程院系：系：土木工程系土木工程系專業(yè)：業(yè)：鐵道工程鐵道工程年級：級：2009姓名：名：指導(dǎo)教師：指導(dǎo)教師：西南交通大學(xué)峨眉校區(qū)西南交通大學(xué)峨眉校區(qū)2012年12月15日5、車輪在曲線外股升高速度：μ=40mms；6、設(shè)計最高行車速度：120kmh；7、圓曲線長度（m）的取值：cl=113二、設(shè)計內(nèi)容二、設(shè)計內(nèi)容1、外軌超高計算1.1外軌超高設(shè)置的原因及方法1.1.1原

2、因：①兩股鋼軌受力不均；②垂直磨耗不均；③極大地降低了乘客旅行舒適度。1.1.2方法：①抬高外軌，內(nèi)軌按原線路標(biāo)高；②外軌抬高一半超高，內(nèi)軌降低一半超高，線路中心不變。1.2外軌超高的計算①曲線上的列車平均速度：0v222202085010040120080252800502085040120025280069.51mvvmkmh??????????????????②外軌超高h(yuǎn)：22069.5111.811.895.02150600vh

3、mmmmR?????取外軌超高h(yuǎn)=95mm。2、緩和曲線長度計算2.1緩和曲線設(shè)置的原因及方法2.1.1原因：行駛于曲線軌道的機車車輛，會出現(xiàn)一些與直線軌道運行顯著不同的受力特征。如曲線的離心力，外軌超高不連續(xù)引起的沖擊力等。為使上述一些力不致突變，以保持列車運行的平穩(wěn)性，需要在直線和曲線軌道之間插入曲率漸變的連接曲線的緩和曲線。2.1.2方法：①當(dāng)車輛自直線進(jìn)入曲線或從曲線進(jìn)入直線時，在車輛上產(chǎn)生的離心慣性力不應(yīng)突然出現(xiàn)和消失，而應(yīng)在

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