超高層建筑的豎向交通設(shè)計(jì)

1、超高層建筑的豎向交通設(shè)計(jì)【摘要】：超高層公共建筑中，由于建筑高度和層數(shù)大大超過普通高層建筑，其樓電梯的設(shè)計(jì)與普通高層建筑有許多不同之處，本文從幾個(gè)方面對(duì)超高層建筑的樓電梯設(shè)計(jì)要點(diǎn)進(jìn)行了探討?！娟P(guān)鍵詞】：超高層建筑；電梯分區(qū)；避難層；疏散樓梯[Abstract]:Inhighrisepublicbuildingsduetotheheightofthebuildingthepliessubstantiallyoverthecommonhig

2、hrisebuildingthebuildingelevatdesignthecommonhighrisebuildingshavemanydifferencesthisarticlediscussedthehighrisebuildingelevatdesign.[Keywds]:highrisebuildingelevatpartitionrefugeflostaircase中圖分類號(hào)：F570.3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：前言隨著我

3、國(guó)建筑業(yè)的高速發(fā)展，針對(duì)現(xiàn)代城市有限的空間，超高層建筑不斷涌現(xiàn)。超高層建筑指40層以上，高度100米以上的建筑物。為了滿足人員及貨物的有組織上下，并保證人員的安全疏散是超高層建筑豎向交通設(shè)計(jì)的主要問題。超高層建筑一般可提供辦公、商業(yè)、娛樂、觀光等服務(wù)，建筑功能的不同，可容納人數(shù)也不同，根據(jù)我國(guó)辦公樓建設(shè)一般建筑物層數(shù)超過25層或建筑高度超過75m時(shí)，電梯宜采用垂直分區(qū)設(shè)置，目前形式主要有：（1）奇偶層停站（2）高中低分區(qū)（3）單雙層雙轎

4、廂（4）高空轉(zhuǎn)換大堂。高中低分區(qū)是最常用的電梯分區(qū)方式，電梯分區(qū)結(jié)合消防分區(qū)，利用避難層做電梯機(jī)房。多臺(tái)電梯宜采用群控，群控不宜超過4臺(tái)。電梯分區(qū)設(shè)計(jì)應(yīng)考慮以下原則：1.2.110層以下采用全程服務(wù)（即一組電梯在建筑物的每層均開門）。10層以上可采用分區(qū)服務(wù)，或在建筑物上部設(shè)置轉(zhuǎn)換層以接力方式為上區(qū)服務(wù)。1.2.2分區(qū)時(shí)應(yīng)考慮以乘客在轎廂內(nèi)停留的時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn)，一般采用1min較為理想，1.5~2.0min為極限。1.2.3分區(qū)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)通過計(jì)

5、算確定，一般上區(qū)層數(shù)應(yīng)少些，下區(qū)層數(shù)應(yīng)多些。1.2.4電梯分區(qū)宜以建筑高度50m或10~12個(gè)電梯停站為一個(gè)區(qū)。31.2.5通向頂層的觀光梯應(yīng)是直達(dá)的。1.3在配置超高層電梯時(shí)需注意以下幾點(diǎn)：1.3.1單側(cè)并列成排的電梯不宜超過4臺(tái)，雙側(cè)排列的電梯不宜超過8臺(tái)。1.3.2典型電梯載重量為1350kg、1600kg和1800kg。1.3.3電梯的垂直加速度在0.9~1.5ms。1.3.4電梯速度偏重于克服長(zhǎng)行程，典型的無減速箱電梯速度是：