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1、近年來(lái),工程建設(shè)業(yè)面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力不斷增加。由于建設(shè)周期長(zhǎng),參與單位眾多,技術(shù)工藝復(fù)雜以及地理分布廣等特點(diǎn),在工程建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中普遍存在著風(fēng)險(xiǎn)因素多、管理效率低下的問(wèn)題。雖然現(xiàn)在國(guó)內(nèi)外建設(shè)工程風(fēng)險(xiǎn)管理的理論研究已經(jīng)具備相當(dāng)高的水平,工程風(fēng)險(xiǎn)分析和評(píng)價(jià)的方法也很多,但是由于對(duì)這些風(fēng)險(xiǎn)分析技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用情況沒(méi)有系統(tǒng)的進(jìn)行歸納整理,因此在面對(duì)具體的工程風(fēng)險(xiǎn)時(shí),往往會(huì)選擇不恰當(dāng)?shù)姆治黾夹g(shù)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)實(shí)施分析和評(píng)價(jià)。最終的結(jié)果是對(duì)工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)的認(rèn)識(shí)
2、和分析不夠,增加了風(fēng)險(xiǎn)管理的難度,直接影響了工程建設(shè)的質(zhì)量、進(jìn)度和成本目標(biāo),損害了項(xiàng)目的效益。本文就是基于以上的現(xiàn)狀展開研究的。首先闡述了風(fēng)險(xiǎn)和風(fēng)險(xiǎn)管理的有關(guān)理論知識(shí),在國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)風(fēng)險(xiǎn)研究的基礎(chǔ)上,給出了風(fēng)險(xiǎn)新的定義,指出風(fēng)險(xiǎn)了風(fēng)險(xiǎn)管理的目的和意義,并構(gòu)建了新風(fēng)險(xiǎn)管理的程序。然后詳細(xì)的介紹了現(xiàn)在廣泛使用的風(fēng)險(xiǎn)分析技術(shù),深入的分析并闡述了這些風(fēng)險(xiǎn)分析技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn)以及適用條件,對(duì)這些技術(shù)進(jìn)行了縱向的比較。以青銀路濟(jì)南黃河大橋鋼箱梁頂推施工
3、工程為例,詳細(xì)的分析了鋼箱梁頂推施工期間的間的風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)、風(fēng)險(xiǎn)模型的建立、主要風(fēng)險(xiǎn)的防范措施。 首先按施工工序找出工程中潛在的風(fēng)險(xiǎn)因素,對(duì)項(xiàng)目所涉及的各個(gè)方面及其整個(gè)發(fā)展過(guò)程中對(duì)工程質(zhì)量、企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益等有重要影響的風(fēng)險(xiǎn)因素,進(jìn)行比較系統(tǒng)全面的確定,并將復(fù)雜的風(fēng)險(xiǎn)因素或風(fēng)險(xiǎn)事件分解成比較簡(jiǎn)單的、容易被認(rèn)識(shí)的基本單元。 其次在風(fēng)險(xiǎn)全面識(shí)別的基礎(chǔ)上,確定風(fēng)險(xiǎn)各因素層次模型,建立風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)評(píng)價(jià)體系。目前在風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方面,模糊
4、數(shù)學(xué)作為處理不確定性因素組合的工具得到了廣泛的應(yīng)用。根據(jù)工程風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn),本文將專家調(diào)查法、改進(jìn)的層次分析法、模糊數(shù)學(xué)理論及風(fēng)險(xiǎn)的概念相結(jié)合,對(duì)指標(biāo)體系進(jìn)行量化處理,進(jìn)行多層次模糊綜合評(píng)價(jià),得出工程項(xiàng)目總風(fēng)險(xiǎn)大小和主要風(fēng)險(xiǎn)因素重要性排序。 最后對(duì)于完備的風(fēng)險(xiǎn)管理體系,還進(jìn)行了風(fēng)險(xiǎn)狀況評(píng)估,并針對(duì)評(píng)估結(jié)果給出控制和防護(hù)的措施。其中著重論述了風(fēng)險(xiǎn)回避、自留、轉(zhuǎn)移、控制措施,以及具體風(fēng)險(xiǎn)因素的防范,通過(guò)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的控制與風(fēng)險(xiǎn)的監(jiān)督,試圖從理
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