整車技術介紹

1、培訓材料,時間:2009年3月20日,整車技術介紹,整車,,,,,整車技術介紹,汽車的定義：汽車是由自身的動力裝置驅動，通常指具有4個（或4個以上）車輪的非軌道、無架線車輛。汽車的構造：通常來說，汽車由四部分組成：動力總成、底盤、車身及其附件、電子電器系統(tǒng)。,整車 參數,,,,,整車技術介紹,,軸數: 3,“R”點坐標,整車技術介紹,動力總成,一般來說，動力總成包括發(fā)動機和變速箱。發(fā)動機是使輸送來的燃料燃燒而發(fā)出動力的部件。通常，發(fā)

2、動機被譽為整車的心臟，它的質量直接影響著整車的等級。變速箱是接收發(fā)動機的動力并經過轉化而輸出的裝置。也有的車，像純電動汽車的動力產生裝置是電機，而沒有變速箱，但有差速機構。,整車技術介紹,發(fā)動機,整車技術介紹,發(fā)動機,,,整車技術介紹,變速器,變速器的型式：手動、自動,手動變速器,自動變速器,整車技術介紹,CVT,DCT,自動變速器,AMT,整車技術介紹,1、離合器可以有以下傳遞動力的方式：摩擦作用——摩擦離合器；液體傳動——液

3、力耦合器；磁力傳動——電磁離合器；其中汽車上使用最多的是摩擦式離合器。,2、摩擦離合器的類型1）按從動盤的數目分類單盤式離合器　只有一個從動盤。雙盤式離合器　有兩個從動盤，摩擦面數目多，可傳遞的轉矩較大。2）按壓緊彈簧的結構形式分類螺旋彈簧離合器　壓緊彈簧是常見的螺旋彈簧。膜片彈簧離合器　壓緊彈簧是膜片彈簧。,整車技術介紹,行駛系統(tǒng)的組成和類型行駛系統(tǒng)的組成：車架、車橋、懸架、車輪（或履帶）?，F代許多轎車和客車沒有車

4、架，車架的功能由轎車車身或大客車車身骨架承擔，故稱其為承載式車身。貨車，客車等有車架，車架的類型主要有邊梁式車架、中梁式車架（也稱脊骨式車架）和綜合式車架3種從縱梁形狀和結構特點，又可分為周邊式車架、X形車架和梯形車架,整車技術介紹,車橋通過懸架與車架（或承載式車身）相連，兩端安裝車輪。車橋類型1）按懸架結構的不同可分為整體式和斷開式兩種；2）按車輪所起作用的不同可分為轉向橋、驅動橋、轉向驅動橋和支持橋。許多轎車和全輪驅動越

5、野車的前橋既是轉向橋又是驅動橋，稱為轉向驅動橋。 轉向驅動橋主要由主減速器、差速器、萬向節(jié)、轉向節(jié)、主銷等組成。,轉向橋轉向橋的結構比轉向驅動橋簡單，非斷開式轉向橋主要由前梁、轉向節(jié)和主銷組成。,支持橋既無轉向功能又無驅動功能的橋稱為支持橋，前置前驅轎車的后橋為典型的支持橋。,整車技術介紹,車輪定位1．轉向輪定位的功用和定位參數1）轉向輪定位的功用：保證轉向后轉向輪（前）輪可以自動回正。2）轉向輪的定位參數：主銷后傾角、主銷

6、內傾角、前輪外傾角、前輪前束2．主銷后傾角γ轉向后地面對車輪的側向力對主銷形成一個轉矩，使前輪回正的作用3．主銷內傾角β主銷內傾角的作用是：使前輪自動回正；使轉向操縱輕便；減小轉向盤上的沖擊力4．前輪外傾α前輪外傾角的作用是：1）防止車輪出現內傾；2）減少輪轂外側小軸承的受力，防止輪胎向外滑脫；3）便于與拱形路面接觸；5．前輪前束兩側前輪最前端的距離B小于后端的距離A，（A-B）稱為前輪前束。前輪前束的作用是消

7、除前輪外傾造成的前輪向外滾開趨勢，減輕輪胎磨損。6．后輪的外傾角和前束1）后輪的負外傾角可增加車輪接地點的跨度，增加汽車的橫向穩(wěn)定性；2）前束可抵消汽車高速行駛且驅動力F較大時，車輪出現的負前束（前張），減少輪胎的磨損,輪胎與輪輞,,,,,整車技術介紹,,輪胎型號：185／60R14 86H 185：胎面寬（毫米） 60：扁平比（胎高÷胎寬） R：子午線結構 14：鋼圈直徑（寸） 86：負荷指數（表示對應的最大

8、載荷為530公斤）H：速度等級（表示最高安全極速是210公里／小時）,輪胎對車輛的影響： 安全；油耗；噪聲；振動；舒適性；操控性能；排水性能,輪輞型號： 6JX146：輪輞名義寬度；J:輪廓代號；X：一件式輪輞；14：輪輞名義直徑,整車技術介紹,懸架,懸架的組成（1）彈性元件——起緩沖作用；（2）減振元件——起減振作用；（3）傳力機構或稱導向機構——起傳力和導向作用；（4）橫向穩(wěn)定器——防止車身產生過大側傾。,雙向作

9、用筒式減振器;充氣式減振器 ;阻力可調式減振器,整車技術介紹,麥弗遜式前獨立懸架，多連桿式后獨立懸架，圓柱螺旋彈簧 雙向作用筒式減震器,整車技術介紹,轉向器型式：齒輪齒條式，循環(huán)球式,轉向助力型式：液壓助力；電控液壓助力；電動液壓助力；電動助力,汽車轉向系統(tǒng)的類型和組成1．機械轉向系統(tǒng)機械轉向系統(tǒng)以駕駛員的體力作為轉向能源，所有傳遞力的構件都是機械的，主要由轉向操縱機構、轉向器和轉向傳動機構三大部分組成。2．動力轉向系統(tǒng)動

10、力轉向系統(tǒng)是兼用駕駛員體力和發(fā)動機（或電動機）的動力作為轉向能源的轉向系統(tǒng)。動力轉向系統(tǒng)是在機械轉向系統(tǒng)的基礎上加設一套轉向加力裝置而形成的,整車技術介紹,制動系統(tǒng)的組成1）供能裝置——包括供給、調節(jié)制動所需能量以及改善傳能介質狀態(tài)的各種部件。其中產生制動能量的部分稱為制動能源。人的肌體也可作為制動能源2）控制裝置——包括產生制動動作和控制制動效果的各種部件，如制動踏板、制動閥等3）傳動裝置——包括將制動能量傳輸到制動器的各個部件

11、，如制動主缸和制動輪缸等4）制動器——產生制動摩擦力矩的部件。較為完善的制動系統(tǒng)還具有制動力調節(jié)裝置、報警裝置、壓力保護裝置等附加裝置,制動系統(tǒng)的類型1）按制動系統(tǒng)的功用分類（1）行車制動系統(tǒng)——使行駛中的汽車減低速度甚至停車的一套專門裝置（2）駐車制動系統(tǒng)——使已停駛的汽車駐留原地不動的一套裝置（3）第二制動系統(tǒng)——在行車制動系統(tǒng)失效的情況下保證汽車仍能實現減速或停車的一套裝置（4）輔助制動系統(tǒng)——在汽車下長坡時用以穩(wěn)定

12、車速的一套裝置2）按制動系統(tǒng)的制動能源分類（1）人力制動系統(tǒng)——以駕駛員的肌體作為唯一制動能源的制動系統(tǒng)（2）動力制動系統(tǒng)——完全依靠發(fā)動機動力轉化成的氣壓或液壓進行制動的制動系統(tǒng)（3）伺服制動系統(tǒng)——兼用人力和發(fā)動機動力進行制動的制動系統(tǒng)按照制動能量的傳輸方式，制動系統(tǒng)又可分為機械式、液壓式、氣壓式和電磁式等。同時采用兩種傳能方式的制動系統(tǒng)可稱為組合式制動系統(tǒng)，如氣頂液制動系統(tǒng),制動器按照結構可分為鼓式制動器和盤式制動器；按

13、安裝位置可分為車輪制動器和中央制動器。車輪制動器可用于行車制動和駐車制動，中央制動器只用于駐車制動和緩速制動。,整車技術介紹,1、鼓式制動器和盤式制動器1）鼓式制動器輪缸式制動器；領從蹄式 ；雙領蹄；雙向雙領蹄式；雙從蹄式；單向自增力式；雙向自增力式 凸輪式制動器；楔式制動器2）盤式制動器主要有鉗盤式和全盤式兩種鉗盤式制動器：定鉗盤式制動器浮鉗盤式制動器,整車技術介紹,助力式（直接操縱式）伺服制動系統(tǒng)其特點是伺服系統(tǒng)

14、的控制裝置用制動踏板機構直接操縱，其輸出力作用于液壓主缸，與踏板力一起對主缸油液加壓。1.真空助力伺服制動系統(tǒng) 2.氣壓助力伺服制動系統(tǒng)氣壓助力伺服制動系統(tǒng)內有液壓和氣壓兩套系統(tǒng)，且都是雙回路。其助力作用依靠壓縮空氣而產生。,動力制動系統(tǒng)的特點是：駕駛員的肌體僅作為控制能源，而不是制動能源。動力制動系統(tǒng)有氣壓制動系統(tǒng)、氣頂液制動系統(tǒng)和全液壓動力制動系統(tǒng)三種,機械制動系統(tǒng)目前主要用于駐車制動，因為駐車制動系統(tǒng)必須可靠地保證汽車在原地

15、停駐，并在任何情況下不致自動滑行。這一點只有用機械鎖止方法才能實現。 利用后輪鼓式制動器為駐車制動器，用駐車制動操縱手柄控制駐車制動,前后輪制動力分配:制動力調節(jié)裝置主要有限壓閥、比例閥、感載閥和慣性閥等，這些閥一般都串聯在后輪制動器的促動管路中,整車技術介紹,汽車防滑控制系統(tǒng)－－ABS,ABS部件的結構及其工作原理1）車輪轉速傳感器（簡稱輪速傳感器）電磁感應式輪速傳感器 , 由永久磁鐵、磁極、線圈和齒圈組成 2）電子控制器（

16、ECU） 3）制動壓力調節(jié)器,整車技術介紹,驅動橋的組成驅動橋由主減速器、差速器、半軸、萬向節(jié)、驅動橋殼（或變速器殼體）和驅動車輪等零部件組成。 結構類型1）非斷開式驅動橋當車輪采用非獨立懸架時，驅動橋采用非斷開式。非斷開式驅動橋也稱整體式驅動橋。 2）斷開式驅動橋當驅動輪采用獨立懸架時，兩側驅動輪通過彈性懸架與車架相連，車輪可彼此獨立上下跳動。主減速器殼固定在車架上，半軸與傳動軸通過萬向節(jié)鉸接，傳動軸又通過萬向節(jié)與驅動輪

17、鉸接，稱為斷開式驅動橋。 驅動橋按其功能特點可以分為獨立式驅動橋和變速驅動橋 獨立驅動橋的特點是主減速器、差速器、半軸等都安裝在獨立的驅動橋殼內。變速驅動橋的特點是變速器與驅動橋兩個動力總成布置在同一殼體內。,整車技術介紹,主減速器的功用、結構型式和常用齒輪型式:功用:降低轉速，增大轉矩；改變轉矩旋轉方向； 結構型式:1）按參加減速傳動的齒輪副數目分，有單級主減速器和雙級主減速器；2）按主減速器傳動比檔數分，有單速式和雙

18、速式；3）按齒輪副結構形式分，有圓柱齒輪式、圓錐齒輪式和準雙曲面齒輪式。常用的齒輪型式:斜齒圓柱齒輪,曲線齒錐齒輪 , 準雙曲面錐齒輪差速器差速器的功用是既能向兩側驅動輪傳遞轉矩，又能使兩側驅動輪以不同轉速轉動，以滿足轉向等情況下內外驅動輪要以不同轉速轉動的需要 1、齒輪式差速器組成：差速器殼體、行星齒輪、半軸齒輪、行星齒輪軸等。 2、強制鎖止式差速器 3、防滑差速器: 防滑差速器按其工作原理可分為轉矩敏感式防滑差速器

19、、轉速敏感式限滑差速器和主控制式防滑差速器。,整車技術介紹,萬向節(jié)和傳動軸萬向節(jié)在扭轉方向沒有彈性、動力靠零件的鉸鏈式連接傳遞，是剛性萬向節(jié)，剛性萬向節(jié)又分為不等速萬向節(jié)（如十字軸式萬向節(jié)）、準等速萬向節(jié)（如雙聯式、三銷軸式等）和等速萬向節(jié)（如球叉式、球籠式等） 萬向節(jié)在扭轉方向有一定彈性、動力靠彈性零件傳遞、且有緩沖減振作用，是彈性萬向節(jié) 汽車上應用較多的是剛性萬向節(jié) 十字軸式剛性萬向節(jié)準等速萬向節(jié)和等速萬向節(jié) 雙聯式萬向

20、節(jié) ，三銷軸式萬向節(jié) 等速萬向節(jié) ：球叉式萬向節(jié) ，球籠式萬向節(jié) （固定型球籠式萬向節(jié)（RF節(jié)） ，伸縮型球籠式萬向節(jié)（VL節(jié)） ）三樞軸—球面滾輪式等速萬向節(jié)撓性萬向節(jié)：依靠其中彈性件的彈性變形來保證在相交兩軸間傳動時不發(fā)生機械干涉 傳動軸的組成：傳動軸、花鍵軸、滑動叉、中間支承和萬向節(jié)叉等共同組成了傳動軸,整車技術介紹,車身,車身結構包括：車身殼體、車前板制件、車門、車窗、車身外部裝飾件和內部覆飾件、座椅以及通風、暖氣、

21、空調裝置等。在貨車和專用汽車上還包括貨箱和其他裝備。車身殼體1．車身殼體按受力分類1）非承載式車身其特點是車身通過橡膠軟墊或彈簧與車架作柔性連接。車架是支承全車的基礎，承受著在其上所安裝的各個總成的各種載荷。車身只承受所裝載的人員和貨物的重量及慣性力，在車架設計時不考慮車身對車架承載所起的輔助作用。2）半承載式車身其結構特點是車身通過焊接、鉚接或螺釘與車架剛性連接，車架是承受各個總成載荷的主要構件，車身在一定程度上有助于加固

22、車架，分擔車架所承受的一部分載荷。3）承載式車身其特點是汽車沒有車架，車身就作為發(fā)動機和底盤各總成的安裝基體，車身兼有車架的作用并承受全部載荷。,整車技術介紹,車門車門是車身的重要組成部件之一。按其開啟方式可分為：順開式、逆開式、水平滑移式、上掀式、折疊式和外擺式等。座椅座椅的作用是支承人體，使駕駛操作方便和乘坐舒適。座椅由骨架、座墊、靠背、頭枕和調節(jié)機構等部分組成。頭枕頭枕也是座椅的一部分，是汽車后部受撞擊時限制人的頭部

23、向后甩動的安全裝置，頭枕可降低頸椎受傷的可能性。安全帶汽車上最常用的是三點式安全帶。帶子由結實的合成纖維織成，包括斜跨前胸的肩帶和繞過人體胯部的腰帶兩部分。在座椅外側和內側的地板上各有1個固定點，第三個固定點位于座椅外側支柱上方。氣囊系統(tǒng)氣囊系統(tǒng)通常稱為輔助約束系統(tǒng)（簡稱SRS），可與安全帶一起對前排乘員提供有效的保護。對于未佩戴安全帶的乘員，氣囊系統(tǒng)的防護作用是有限的；而對于佩戴安全帶的乘員，氣囊系統(tǒng)可以有效地減輕頭部的受傷。

24、近年來，有些汽車為了提高其安全性，還設置了側面氣囊系統(tǒng)。,整車技術介紹,電子電器,汽車儀表車速里程表、發(fā)動機轉速表、機油壓力表、燃油表、冷卻液溫度（水溫）表等，與各種信號燈一起安裝在儀表板上，稱為組合儀表,整車技術介紹,電子電器,照明及信號裝置　　作用：照明道路、表示車輛寬度和車輛所處的位置、照明車廂內部、指示儀表以及夜間車輛檢修等。此外，在轉彎、制動、會車、停車、倒車等工況下，還應發(fā)出光亮或音響信號，以警示行人和其他車輛汽車上所

25、采用的照明裝置包括車外照明裝置和車內照明裝置兩部分。車外照明裝置包括前照燈、霧燈、尾燈、牌照燈等。轎車常將示寬燈、前照燈和前霧燈組裝在一起，稱為組合前燈；將后轉向燈、制動燈、尾燈、后霧燈和倒車燈等組裝在一起，稱為組合后燈 車內照明裝置包括頂燈、儀表燈、車門燈、閱讀燈和工作燈。 汽車信號裝置的作用是通過聲、光信號向其他車輛的駕駛員和行人發(fā)出有關車輛運行狀況或狀態(tài)的信息，以引起有關人員注意，確保車輛行駛安全。 1．轉向信號裝置　

26、　汽車轉向信號裝置是由轉向信號燈、轉向信號閃光器和轉向信號燈開關等組成?！　。?）轉向信號燈　　轉向信號燈簡稱轉向燈，它分裝在車身前端和后端的左右兩側?！　。?）轉向信號閃光器　　常用的轉向信號閃光器有電熱式、電容式和電子式等多種形式。 2．制動信號裝置　　制動信號裝置主要由制動信號燈和制動信號燈開關組成?！　≈苿有盘枱舭惭b在汽車的尾部，在駕駛員踩下制動踏板時立即點亮，發(fā)出強烈的紅色光亮 3．倒車信號裝置　　倒車信號裝

27、置由倒車信號燈、倒車信號燈開關以及倒車報警器等組成。4．故障停車信號裝置　　故障停車信號燈常與轉向信號燈共用一組燈泡，分別由轉向信號燈開關、故障停車燈開關控制。,整車技術介紹,電子電器,風窗玻璃清潔裝置為了保證在各種使用條件下，駕駛室的風窗玻璃表面干凈、清潔，汽車上都裝有風窗玻璃洗滌器和風窗玻璃刮水器，有些汽車還裝有風窗玻璃除霜裝置。1．風窗玻璃洗滌器風窗玻璃洗滌器的功用是將清潔的水或洗滌液噴射到風窗玻璃上，在刮水器的作用下，

28、清除風窗玻璃上的塵土和污物，使駕駛員有良好的視野。它主要由洗滌器電動機、洗滌器水泵、儲液罐、噴嘴、水管等組成。2．風窗玻璃清潔裝置1）電動風窗玻璃刮水器 轎車風窗刮水器和洗滌器的工作都由刮水器洗滌器組合開關控制，組合開關有5個檔位，分別是刮水器高速工作、刮水器低速工作、點動工作、間歇刮水、清洗玻璃。,風窗玻璃除霜裝置在較冷的季節(jié)，有雨、雪、霧的天氣，擋風玻璃上易結霜，另外由于車廂內外溫差較大，車廂內的水蒸氣也易凝結在擋風玻璃上

29、而結霜，從而嚴重影響駕駛員的視線，因此，汽車上應安裝風窗玻璃除霜裝置。前、側擋風玻璃上的霜層通常是在汽車空調系統(tǒng)的風道中，加設除霜器風門，利用空調系統(tǒng)中產生的暖氣（或流動的空氣），達到清除結霜的目的。對后擋風玻璃的除霜，常采用除霜熱線。除霜熱線是把數條電熱線（鎳鉻絲）均勻地粘在后窗玻璃內部，各線兩端相接形成并聯電路，當兩端加上電壓后，各電熱線即會升溫而 加熱玻璃，從而達到防止或清除結霜的目的。,整車技術介紹,電子電器,中央控制電動門鎖

30、中央控制電動門鎖的功能：汽車防盜裝置為了防止駕駛員離開汽車后汽車被盜，汽車上都裝有安全防盜裝置。常用的防盜裝置由以下幾部分組成：轉向鎖、燃油切斷裝置、蓄電池接線柱斷路裝置、點火系統(tǒng)關斷裝置、各種電子報警器、各種外用機械防盜鎖以及電子控制防盜系統(tǒng)等。轉向鎖轉向鎖安裝在轉向柱上，由點火開關控制。當駕駛員從點火開關上拔下鑰匙時轉向柱即被鎖死，盜車者在不用鑰匙起動發(fā)動機以后，汽車也不能駕駛。 電子控制防盜系統(tǒng)電子報警器電動后視鏡