自動(dòng)擋的汽車由于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間沒有離合器

1、AT俗稱自動(dòng)檔，只有油門和剎車，開起來比較輕松，相對(duì)價(jià)格高些，油耗大點(diǎn)MT俗稱手動(dòng)檔，除油門和剎車外，還有離合器，在擁擠的城市需要頻繁換檔，相對(duì)自動(dòng)檔油耗要省點(diǎn)自動(dòng)擋的汽車由于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間沒有離合器，他們之間的連接是靠液力變矩器來實(shí)現(xiàn)的，液力變矩器的作用一是傳遞轉(zhuǎn)速和扭矩、二是使發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速箱之間的連接成為非剛性的以方便自動(dòng)變速箱自動(dòng)換擋。shuyu201107255005392826294182723908.jpg曾有一種說

2、法，AT上的液力變矩器相當(dāng)于MT上的離合器，起到動(dòng)力的連接和中斷的作用。其實(shí)這種說法是錯(cuò)誤的。AT與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸是直接連接的，不像MT有一個(gè)動(dòng)力的開關(guān)：離合器。所以從點(diǎn)火的瞬間開始，液力變矩器便開始轉(zhuǎn)動(dòng)了，對(duì)于動(dòng)力的連接和中斷，仍由齒輪箱內(nèi)部的離合器來完成，液力變矩器唯一與MT離合器相似的地方，也就是液力變矩器“軟連接”的特性，與MT離合器的“半聯(lián)動(dòng)”工況相近。:img..cn201181919898815944527.jpg液力變矩器的

3、工作原理就像兩個(gè)風(fēng)扇相對(duì)，攪動(dòng)ATF，造成動(dòng)力的損耗。至此我們了解到了液力變矩器的最大特點(diǎn)——軟連接，而這種動(dòng)力的傳輸方式起到了兩大功能：1、從靜止到低速時(shí)的平穩(wěn)起步；2、在加速過程中，較大動(dòng)力輸出時(shí)，起到增大扭矩的作用。如果與MT上的離合器相比較，則需注意的是，第一條起到了并優(yōu)化了MT上離合器的功能，但第二條則是離合器無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。但液力變矩器這先天“軟連接”特點(diǎn)有一個(gè)弱點(diǎn)，動(dòng)力不是直接輸出的，在扭矩輸出對(duì)等是，泵輪的轉(zhuǎn)速要大于渦輪這樣

4、的話在傳輸動(dòng)力時(shí)，ATF還在殼體中循環(huán)，浪費(fèi)了動(dòng)力，所以目前幾乎所有液力變矩器都有一個(gè)高效節(jié)能的部件：液力變矩器鎖止器。鎖止器的形式是一個(gè)多片離合器，其作用就是當(dāng)變矩器處于耦合狀態(tài)，無(wú)需增矩時(shí)，將泵輪和渦輪鎖止，這樣的話動(dòng)力傳遞即為“硬連接”，全部的無(wú)損（或者說有微量的動(dòng)力流失）的將從曲軸傳遞到了下一站：變速箱。:img..cn2011819193023941396415.jpg簡(jiǎn)單解釋一下上圖：i軸為轉(zhuǎn)速比，表示渦輪與泵輪轉(zhuǎn)速之比，左