技師論文--科魯茲可變正時(shí)常見(jiàn)故障分析與診斷

1、1摘要目前市場(chǎng)上較多采用了DVVT進(jìn)排氣氣門(mén)連續(xù)可變正時(shí)技術(shù)，其發(fā)動(dòng)機(jī)更高效、節(jié)能、環(huán)保，廢氣排放達(dá)到國(guó)家Ⅳ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)控制發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室之中的汽油與空氣混合氣體達(dá)到最合適的空燃比，還可明顯改善怠速穩(wěn)定性，降低了車(chē)輛駕駛過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音和振動(dòng)從而獲得較好的舒適性。這里介紹了科魯茲可變正時(shí)原理及常見(jiàn)故障分析與診斷，一文闡述了科魯茲的組成及控制特點(diǎn)，根據(jù)平時(shí)的維修經(jīng)驗(yàn)列舉了相應(yīng)的常見(jiàn)故障加以分析與診斷，希望能夠給非專營(yíng)店的維修人員在對(duì)科魯茲

2、可變正時(shí)故障排除時(shí)帶來(lái)幫助。關(guān)鍵詞：可變正時(shí)常見(jiàn)故障分析診斷3雙連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)，它可以說(shuō)是目前氣門(mén)可變正時(shí)系統(tǒng)技術(shù)中最高級(jí)的形式。DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是與VVT發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)似的原理，利用一套相對(duì)簡(jiǎn)單的液壓凸輪系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)功能。不同的是，VVT的發(fā)動(dòng)機(jī)只能對(duì)進(jìn)氣門(mén)進(jìn)行調(diào)節(jié)，而DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)可實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)排氣門(mén)同時(shí)調(diào)節(jié)，具有低轉(zhuǎn)數(shù)大扭矩、高轉(zhuǎn)數(shù)高功率的優(yōu)異特性，技術(shù)上處于領(lǐng)先地位。通俗點(diǎn)講，就像人的呼吸，能夠根據(jù)需要有節(jié)奏地控制“呼”和“吸”，當(dāng)然比

3、僅僅能控制“吸”擁有更高的性能。大大改進(jìn)了日常行駛的動(dòng)力表現(xiàn)，增強(qiáng)了引擎響應(yīng)性，節(jié)省了燃油。缺點(diǎn)：動(dòng)力輸出表現(xiàn)不夠突出優(yōu)點(diǎn)：出色的靜音科技、高動(dòng)力性、省油節(jié)能，堪稱同級(jí)車(chē)中最具競(jìng)爭(zhēng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)。1）DVVT簡(jiǎn)介?？勺儦忾T(mén)正時(shí)系統(tǒng)（DVVT）是一種電控液壓運(yùn)行裝置，它通過(guò)控制發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油所產(chǎn)生的液力來(lái)驅(qū)動(dòng)執(zhí)行器，從而改變凸輪軸相對(duì)于曲軸的角度。2）DVVT優(yōu)點(diǎn)。SGM的LDE，2HO，LE5，LY7，LDK等發(fā)動(dòng)機(jī)的DVVT通過(guò)控制進(jìn)氣門(mén)和排

4、氣門(mén)的氣門(mén)重疊角來(lái)增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)性能，采用該系統(tǒng)的主要優(yōu)點(diǎn)包括：降低尾氣排放，增大輸出扭矩，提高經(jīng)濟(jì)性能，提高怠速穩(wěn)定性能。3）凸輪軸位置傳感器介紹。凸輪軸位置傳感器包含進(jìn)氣側(cè)凸輪軸位置傳感器和排氣側(cè)凸輪軸位置傳感器，其輸出信號(hào)不僅被發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊用于確定點(diǎn)火及噴油正時(shí)，同時(shí)還被用于識(shí)別進(jìn)排氣凸輪軸相對(duì)于曲軸的實(shí)際位置，以便對(duì)凸輪軸相位實(shí)施精確控制。4）凸輪軸位置執(zhí)行器電磁閥介紹凸輪軸位置執(zhí)行器電磁閥用以控制發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油通道。LDK發(fā)動(dòng)機(jī)使用