京津冀一體化應(yīng)物流先行

1、京津冀一體化應(yīng)物流先行核心提示：京津冀一體化要將北京的資金流、信息流優(yōu)勢(shì)，天津的港口、制造業(yè)優(yōu)勢(shì)，河北的物流商流優(yōu)勢(shì)結(jié)合起來(lái)走差異化發(fā)展路線。京津冀的提法由來(lái)已久，由于缺乏地方的推進(jìn)進(jìn)程緩慢。近年來(lái)，肆虐的霧霾讓人們清醒地認(rèn)識(shí)到京津冀協(xié)調(diào)發(fā)展勢(shì)在必行。2月26日，習(xí)近平總書(shū)記召開(kāi)京津冀協(xié)調(diào)發(fā)展座談會(huì)，并提出了七點(diǎn)要求，首條便要求著力加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)抓緊編制首都經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展的相關(guān)規(guī)劃，明確三地功能定位、產(chǎn)業(yè)分工、城市布局、設(shè)施配套、綜合交

2、通體系等重大問(wèn)題。京津冀一體化的新局面由此打開(kāi)。然而，京津冀一體化是個(gè)龐大的系統(tǒng)工程，該從哪個(gè)方面入手才能找準(zhǔn)切入點(diǎn)呢？我認(rèn)為應(yīng)物流先行，整合京津冀的現(xiàn)有物流資源，形成統(tǒng)一、全方位、多層次、快捷高效的區(qū)域物流系統(tǒng)。從京津冀目前的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r來(lái)看，區(qū)域物流一體化缺失是制約京津冀經(jīng)濟(jì)一體化的“瓶頸”。在“十一五”期間，京津冀各自的物流發(fā)展都很明確，出了要構(gòu)建現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的明確要求，要把交通一體化作為先行領(lǐng)域，加快構(gòu)建快速、便捷、高

3、效、安全、大容量、低成本的互聯(lián)互通綜合交通網(wǎng)絡(luò)，顯然此次對(duì)物流的重要性也是做過(guò)一些考慮的。北京作為特大型城市，其生活和消費(fèi)物資種類繁多、外購(gòu)量大、對(duì)周邊區(qū)域供應(yīng)依賴性強(qiáng)，靠現(xiàn)有的空間資源的擴(kuò)展或者說(shuō)是交通的不斷延展是不可能解決的，應(yīng)強(qiáng)化與周邊供應(yīng)市場(chǎng)在采購(gòu)、物流方面的協(xié)調(diào)和聯(lián)動(dòng)，進(jìn)一步完善區(qū)域一體化物流體系。所以，應(yīng)將城市的交通規(guī)劃與城市的物流規(guī)劃結(jié)合起來(lái)一并進(jìn)行，對(duì)未來(lái)京津冀物流體系的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展一定會(huì)有事半功倍的效果。物流產(chǎn)業(yè)是區(qū)域經(jīng)濟(jì)