(遼寧富士電梯)系統(tǒng)故障代碼及說明

1、（遼寧富士電梯）系統(tǒng)故障代碼表（遼寧富士電梯）系統(tǒng)故障代碼表詳細(xì)故障代碼分析電梯門機(jī)故障。ER0電梯門機(jī)故障。現(xiàn)象1：開門或關(guān)門限位失效，門不開關(guān)；現(xiàn)象2：門機(jī)無電或門機(jī)控制開關(guān)動(dòng)作引起門不動(dòng)；現(xiàn)象3：無開關(guān)門指令ER02：門聯(lián)鎖在電梯運(yùn)行過程中斷開?，F(xiàn)象1：運(yùn)行過程中，門刀與門輪沖撞把門鎖斷開?，F(xiàn)象2：如FU16設(shè)置為ON時(shí)，系統(tǒng)判斷門鎖是否閉合與關(guān)門限位信號(hào)有關(guān)。如FU16設(shè)為ON時(shí)，關(guān)門限位不可靠也會(huì)造成ER03保護(hù)?，F(xiàn)象3：主板

2、檢測門鎖信號(hào)使用了兩路檢測，為觸點(diǎn)輸入，X4X23為門鎖回路電壓檢測，如門鎖回路電壓不夠高，標(biāo)準(zhǔn)要求是AC110V，如低于AC100V時(shí)，高壓輸入不穩(wěn)定也會(huì)造成報(bào)ER02的故障。現(xiàn)象4：ER02故障發(fā)生在頂層，曳引機(jī)為同步，同步曳引機(jī)的抱閘動(dòng)作延遲時(shí)間過長時(shí)，容易造成電梯沖上極限，出現(xiàn)該現(xiàn)象時(shí)，急停故障前有02故障發(fā)生。(正常到頂層停車時(shí)，系統(tǒng)下閘后，使能方向會(huì)保持設(shè)定的時(shí)間，brakeofftime使電梯閘沒閉合穩(wěn)時(shí)，變頻器仍有力矩輸

3、出。如門鎖意外斷開，門鎖觸點(diǎn)把變頻器使能切斷，造成滑車極限。現(xiàn)象5：變頻門機(jī)由于開關(guān)門的信號(hào)從控制柜直接引線從隨行電纜下到轎頂。如干擾過大時(shí)會(huì)在運(yùn)行過程中，門機(jī)控制器錯(cuò)誤接收到開門指令，誤開門造成ER02故障，出現(xiàn)該情況時(shí)，可以在轎頂上安裝開關(guān)門繼電器，控制柜先在關(guān)門信號(hào)驅(qū)動(dòng)轎頂開關(guān)門繼電器，再由繼電器的觸點(diǎn)控制門機(jī)控制器開關(guān)門。該方法能有效防止開關(guān)門信號(hào)干擾造成門機(jī)誤動(dòng)作。ER03：變頻器故障?，F(xiàn)象1：變頻器故障，根據(jù)故障代碼確定故障

4、原因。現(xiàn)象2：某些變頻器由于上電時(shí)間過長，超過了系統(tǒng)的上電等待時(shí)間，系統(tǒng)報(bào)變頻器故障，該情況可以不用處理，變頻器上電完成后系統(tǒng)將自動(dòng)恢復(fù)?，F(xiàn)象3：如果變頻器產(chǎn)生過流保護(hù)，而其保護(hù)前同一時(shí)間內(nèi)有ER02或ER10等保護(hù)，一般都是由于前面的保護(hù)立即停車造成的，系統(tǒng)其他保護(hù)恢復(fù)后將自動(dòng)恢復(fù)。ER04：主板檢測到的運(yùn)行方向與給定的運(yùn)行方向相反。現(xiàn)象1：如主板編碼器輸入A、B相反接時(shí)，會(huì)產(chǎn)生ER04保護(hù)，主板編碼器輸入A、B相對(duì)調(diào)即可。現(xiàn)象2：編

5、碼器缺相，A或B相脈沖其中有一相無法正確輸入，如產(chǎn)生該現(xiàn)象時(shí)，只有往其中一個(gè)方向運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生ER04，而另一方向正常運(yùn)行。檢查脈沖缺相的原因：1、先確定哪缺相，去掉A相，如主板有速度反饋，說明B相正常，A相不能正常輸入。反之，無速度反饋，則B相輸入不正常。2、檢查PG卡分頻輸出該相是否正常。3、檢查主板是否損壞。現(xiàn)象3：電梯反向運(yùn)行。電梯的實(shí)際運(yùn)行方向與給定方向相反。變頻器與電機(jī)之間缺相(一相或二相)，造成變頻器無力矩輸出時(shí)向反方向滑車。

6、造成ER04保護(hù)，西威變頻器或安川變頻器變頻器未設(shè)缺相保護(hù)功能時(shí)會(huì)存在該情況。在頂層滑車時(shí)還會(huì)造成沖頂現(xiàn)象。頂層或底層的樓間距不足，安裝的位置如1.75秒梯速，大于2.5米，小于頂層或底層的樓間距。注意下端站安裝必須低于第2層的門區(qū)位置。上端站必須高于次頂層的門區(qū)位置。2.2、端站安裝位置過小，同時(shí)運(yùn)行過程中，到達(dá)頂層或底層門區(qū)，兩個(gè)門區(qū)感應(yīng)器中有一個(gè)感應(yīng)器經(jīng)過門區(qū)時(shí)無信號(hào)，造成多段給定時(shí)，換速信號(hào)發(fā)晚，而端站安裝位置過后，系統(tǒng)換速后，

7、端站無法改變運(yùn)行曲線造成越位。調(diào)整門區(qū)板插入感應(yīng)器的深度，使門區(qū)感應(yīng)器可靠動(dòng)作。端站的調(diào)整參照2.1。2.3、上下端站動(dòng)作位置錯(cuò)誤造成運(yùn)行低速曲線換速位置發(fā)晚，從而造成電梯越位，沖至上下極限。上下端站由于長期運(yùn)行撞擊，使安裝位置偏高，其動(dòng)作位置晚于原自學(xué)習(xí)的位置，控制系統(tǒng)遇端站時(shí)，校正的刻度與自學(xué)習(xí)的位置產(chǎn)生偏差，使低速曲線或換速點(diǎn)遲后，造成電梯運(yùn)行過位。請(qǐng)重新調(diào)整端站開關(guān)，并進(jìn)行自學(xué)習(xí)，使端站動(dòng)作可靠。2.4、端站失效，端站開關(guān)由于長

8、時(shí)間撞擊，位置偏高，不能正常動(dòng)作。電梯在其他原因造成錯(cuò)層運(yùn)行后易造成沖頂、墩底。請(qǐng)檢查端站的安裝。2.5、如電梯沖頂，而故障記錄里的10故障的方向?yàn)橄蛳聲r(shí)，是由于系統(tǒng)給出向下運(yùn)行方向，開閘后變頻器不能正常輸出力矩造成電梯上滑沖頂。如變頻器輸出缺相時(shí)會(huì)發(fā)生該現(xiàn)象，檢查缺相原因。2.6、控制系統(tǒng)給出運(yùn)行方向使能時(shí)或開關(guān)門動(dòng)作時(shí)，24V電源不穩(wěn)定，端站或限位信號(hào)誤動(dòng)作造成錯(cuò)號(hào)，在頂層或底層反向運(yùn)行，到限位后停車并滑車沖極限。請(qǐng)加大開關(guān)電源的容

9、量，防止24V電源不穩(wěn)定。ER12：過上限位?，F(xiàn)象1：檢修運(yùn)行至上限位?，F(xiàn)象2：與急停故障(ER10)中有關(guān)沖頂?shù)脑蛞恢隆R13：過下限位?，F(xiàn)象1：檢修運(yùn)行至下限位。現(xiàn)象2：與急停故障(ER10)有關(guān)墩底的現(xiàn)象一致。ER14：樓層位置計(jì)數(shù)器錯(cuò)誤：此故障發(fā)生后，電梯將慢車返回最底層，校正位置。校正位置?，F(xiàn)象1：編碼器輸入干擾過大，解決辦法可以在編碼輸入線上加磁環(huán)，屏蔽線接好地，必須使用雙絞屏蔽線?，F(xiàn)象2：編碼器輸入頻率過高，請(qǐng)對(duì)輸入主

10、板的脈沖進(jìn)行分頻，使主板接收的脈沖頻率小于25KHZ。同時(shí)分頻后能增強(qiáng)輸入脈沖的抗干擾性。現(xiàn)象3：井道的開關(guān)位置移動(dòng)后未進(jìn)行自學(xué)習(xí)，使控制系統(tǒng)的記錄如各開關(guān)刻度值不一致(端站、門區(qū)板的位置)，請(qǐng)重新進(jìn)行井道自學(xué)習(xí)?，F(xiàn)象4：門區(qū)開關(guān)動(dòng)作抖動(dòng)，請(qǐng)注意門區(qū)板插入門區(qū)感應(yīng)器的深度，如深度不足，門區(qū)動(dòng)作點(diǎn)將不對(duì)，造成計(jì)數(shù)誤差。如使用光電門區(qū)感應(yīng)器，請(qǐng)注意不要讓井道照明燈直射感應(yīng)器。現(xiàn)象5：某段鋼絲繩打滑。如ER14總出現(xiàn)在某層，請(qǐng)確定電梯在該層起