淺談地鐵出入口的形式

1、淺談地鐵出入口的形式問題淺談地鐵出入口的形式問題摘要文章通過分析地鐵出入口的建筑形式對城市標識性、城市地段歸屬感、時代特色的影響，從不同的視角審視了小體量建筑對于城市設計不可忽略的重要性，并通過對該類建筑形式的分析和總結，深入探討了與人們生活密切相關的小建筑形象與城市空間結合的進一步要求。關鍵詞關鍵詞地鐵出入口城市標識性地段歸屬感時代感諾貝爾文學獎獲得者——英國劇作家RudyardKipling曾經(jīng)說過：“交通是一種文明”將交通僅僅看成

2、是一種被動的需求是不夠的，尤其是今天社會文化程度快速發(fā)展，市民的藝術審美不斷提升，城市的公共交通系統(tǒng)更需要以美的形式面對來往于其中的廣大人群，以喚醒人們對城市美好生活的感受。地鐵出入口作為城市公共交通的重要節(jié)點，每天迎接著城市中萬千的客流人群，由于它在城市中的特殊性，它與市民和城市公共活動之間的聯(lián)系變得日益緊密，首先人們需要通過出入口的形式快速提高在大都市中進行空間辨識和定位的能力；其次，地鐵出入口還經(jīng)常是人們進行各種公共活動的重要場所

3、，其形象對人們的地段感受有強烈影響，因此應反映地段的特色；還有，地鐵出入口本身還是城市建設和城市交通發(fā)展的真實記錄，是建筑材料與建筑技術發(fā)展的見證。因此，盡管地鐵出入口體量較小，但其形式對城市生活環(huán)境質量的重要影響卻不容忽視。1出入口形式與城市標識系統(tǒng)的關系出入口形式與城市標識系統(tǒng)的關系隨著城市生活圈的不斷擴張和生活節(jié)奏的不斷加快，城市標識導向系統(tǒng)在城市中扮演的角色越來越重要，人們需要通過城市標識性建筑物獲得城市區(qū)位感、引導城市人流、標

4、識地段場所和時代特征等。就如建筑師路易斯康曾經(jīng)在其講學的過程中提及的，建筑應能夠回應人們在城市中“從哪里來？到哪里去？[1]”的需求。筆者認為標識導向系統(tǒng)可以分為圖案文字標識和空間形體標識兩個部分。一般來講，用圖案文字標識傳遞信息主要通過標識導向牌，它能夠給人以比較明確的方向和位置指示。但是在人流攢動的封閉交通廊道內(nèi)，通過這種手段近距離辨識、解讀文字和圖案信息時不太方便而且常令人感覺疲憊，并且對于熟悉環(huán)境的通勤者們來說往往不會借助這種手

5、段尋找區(qū)位和方向，因此大多數(shù)通勤乘客更希望通過其它空間標識物獲得區(qū)位和方向感。此時，地鐵室內(nèi)裝飾、地鐵出入口等就成為輔助人們獲取這種空間標識體的重要媒介。標識導向系統(tǒng)首先要解決區(qū)位的問題，它需要通過建筑與環(huán)境的差異性標識出不同地點以方便人們定位，但是過去由于一條地鐵線路經(jīng)常有許多出入口同時施工，工程上為了符合施工標準化要求往往忽視環(huán)境的差異性，這就造成人們辨識區(qū)位不便，所以即便在適應標準化前提下，為了加強地鐵出入口建筑的標識導向性，也應

6、該在地下建筑的室內(nèi)和地鐵出入口等重點部位適當有所變化，以對不同站點適度加以區(qū)分，形成符合城市區(qū)位感要求的城市環(huán)境（圖1）。除了通過建筑與環(huán)境的差異性獲取區(qū)位感外，還可通過建筑形體的差異性標識方位。尤其是現(xiàn)在地鐵周邊高層林立，在人們難以輕易分清東南西北方位時，可借助城市構筑物或其組合群體方便人們辨識并找到通向目標的方向。筆者認為盡管地鐵出入口已將地鐵的功能延伸至地面，人們可以借助一些地面標識物區(qū)分方位，但由于許多地鐵口位于城市中的重要位置

7、，人們?nèi)孕枰柚@些構筑物的方向指示功能獲取方向感。尤其是一些大城市，街道較為寬闊，每個站點有數(shù)個出入口，彼此相距較遠，更需要將不同的出入口在設計上通過色彩、形體等加以區(qū)分，以標識不同方向和區(qū)位。在實際應用過程中，相對于對稱的形體而言，不對稱的建筑形體更有利于人們區(qū)分方位。盡管地鐵出入口本身由于其開口的設置已經(jīng)呈現(xiàn)了一些不對稱形式，但是如果將一個站點周邊所有的地鐵出入口都整合起來，通過多個有特色出入口的組合形成地段方向的指示性，這對于人

8、們進入地面后更加明確了解出入口周邊地段的整體特征以及完善地段的標識導向系統(tǒng)都大有益處。進行，因此地鐵出入口的形象可以與許多社會交往事件相互作用，并成為大都市生活的人們生活經(jīng)歷中重要的一筆，因此其形式也要相應能夠體現(xiàn)不同地段的人們對于建筑和城市風格的不同要求。尤其是當人們在日積月累的公交生活中感到厭煩和疲憊時，新鮮亮麗的出入口可以適當消除倦意，并成為人們延續(xù)綠色環(huán)保生活方式的一個理由。然而地鐵出入口與地面建筑、報亭、零售攤點等普通的地段構

9、筑物還有所不同，它與一個巨大的城市交通體系相連，尤其還要區(qū)分站點間因線路和地段與區(qū)位的不同所帶來的雙重差異性。因此一條線路上的相關地鐵出入口應盡可能在形體設計上反映一定的聯(lián)系性，而且還能夠同時反映不同地段之間的差異性，符合所謂“一線一色”與“一站一品”相結合的原則。這種聯(lián)系還需要通過設計師對建筑形體的系列性變化進行相關把握，并且能夠強化建筑形體、質感和色彩本身與城市地段的結合。圖7渡邊誠設計的“飯?zhí)飿蛘尽背鋈肟趫D8簡米切爾奧圖尼爾設計的